Las mismas empresas que el viernes último presentaron una nota al gobernador Carlos Reutemann para imponerlo de la situación que atraviesa el transporte urbano en la ciudad, difundieron un artículo en el que analizan por qué el precio del boleto se encarece desde 1995. Los titulares de las Línea de Microómnibus N° 5 Empresa General Manuel Belgrano SRL y Empresa Santa Fe Línea 18 SRL exponen como primeras razones que:.

Concluyen en que "la crisis del colectivo no es consecuencia directa de la crisis económica del país", y exponen que "la concesión de un servicio público no es como el de la actividad privada del agro, la industria, el comercio, donde existe libertad de fijar la política de egreso e ingreso de las empresas. El servicio de transporte público de pasajeros por colectivos tiene fijado sus egresos e ingresos por el poder concedente. Es como el alumbrado, el barrido o la basura, los cuales nunca están en crisis -el municipio recibe del contribuyente todos sus gastos-, sólo que al transporte por colectivos lo presta un privado y sus certificados de pagos (el costo del boleto) han sido fraguados durante las últimas intendencias volcando valores falsos en sus cálculos".

Advierten que "como el servicio se presta por horarios, recorridos, tarifa y frecuencia que fija el municipio (circulando las 24 horas los 365 días del año) en el transporte público de personas no caben las reglas del mercado; el costo del boleto es como costo de la tonelada de basura, del kilowatts-hora, del m3 de gas, del m3 de agua potable, del pulso telefónico, todos inversamente proporcional a la cantidad de usuarios. Ninguna concesionaria de otros servicios trabaja a pérdida, sólo son sacrificadas por la falsa política, las empresas chicas y locales".

En cuanto al transporte, como es un servicio delegado por el Estado municipal, "con política comercial fijada por el mismo, el concesionario no puede quebrar -como tampoco el municipio- salvo administración fraudulenta o responsabilidad del concedente".

Para estos empresarios, el descontrol "aumenta el precio del boleto", y para demostrarlo explican que:.

Para los empresarios, la competencia desleal que ofrecen los servicios alternativos a los que se derivó gran parte del pasaje perdido por el transporte urbano se apoya en los siguientes factores: