Pudo ser para Adrián Gustavo Hang, pero la directa de la caja de velocidades del VW Golf le dijo no y la victoria en la Clase 3 del Turismo Nacional -corrido ayer en el Parque de la Velocidad del Club San Jorge-, quedó para el experimentado Ernesto Bessone. El Escort XR3 Zetec del equipo capitaneado por Mauro Saravia y la motorización de los hermanos Riva, le dio la victoria en este nuevo ciclo del TN para "Tito".

La pretendida lucha de marcas en esta floreciente categoría llegó a la pista: detrás del Ford se ubicaron: el Chevrolet Astra de Marcos Di Palma; Marcelo González llevó a su primer podio al Mitsubishi Lancer y Hugo Lepphaille fue cuarto con un Honda Civic, quien de esta forma continúa al frente del campeonato.

Hang hizo la pole el sábado, ganó la primera serie del domingo (la programación se retrasó debido a la espesa niebla existente en las primeras horas de la mañana) y por lo tanto le valió para largar primero en la final, Bessone completó la primera fila. El oriundo de Franck y actual puntero del Campeonato Italiano de Velocidad y Turismo, mostró el camino hasta que promediando la carrera se quedó sin tracción. La directa de la caja de velocidades defeccionó y terminó quedándose afuera, luego de ser el gran protagonista de la divisional 3.

Siempre expectante Bessone tomó la punta y marcó una gran diferencia con referencia a "Marquitos" Di Palma y el resto. El exitoso piloto capitalino arribó a la ansiada bandera a cuadros con la victoria como premio.

En la carrera sobre 20 vueltas, el Auto de Seguridad ingresó en una oportunidad, debido a que se rompió el motor del VW Gol del seudónimo "Rex". Hasta allí otro de los protagonistas, Leonel Larrauri se fue afuera con el Escort y perdió sus chances. En tanto, Omar Suriani, Okulovich, Lepphaille y Oscar Canela peleaban por los puestos de atrás. El misionero Carlos Okulovich (h.) lo chocó mal a Suriani, por lo que fue penalizado con un "pase y siga" por boxes (luego remontó y terminó quinto), mientras que el de Villa Eloísa se fue a boxes con el Astra. Otro de los que no tuvo fortuna fue Gabriel Massei; primero fue víctima de un toque y posteriormente lo penalizaron.

En otro pelotón, Alonso frenó tarde en uno de los retomes, y se los llevo "puestos" a su coequiper Rossotti y al rafaelino Canela, quien hasta allí venía descontándole buenos puntos a Lepphaille en el campeonato.

Ramiro Galarza nació en el sur de Santa Fe, Acebal. Tiene 21 años (27 de agosto de 1981) y demostró que los buenos parciales que venía insinuando en la Clase 2, no eran casualidad. Ayer obtuvo su primer triunfo en el TN. Su auto (un Chevrolet Corsa), es atendido también por comprovincianos: los hermanos Riva (de Casilda) se encargan del motor y el desarrollo integral de la unidad es de Jorge Pintó.

Como es habitual una cantidad impresionante de máquinas compusieron el parque de autos (59 en la "2" y 32 en la 3). El sábado, luego de la clasificación y las tres series de la Clase 2, se escucharon voces de protesta por la superioridad de los modelos Corsa. Para aplacar los ánimos -algunos pilotos amagaron con no largar la final dominguera, cosa que nunca llega a cristalizarse-, las autoridades de APAT (Asociación Pilotos Autos de Turismo), informaron que a partir de la próxima fecha, los vehículos equipados con motores de 16 válvulas (léase los Corsa), pesarán 990 kg, mientras que los 8 v. tendrán 890 kg de mínimo.

Volviendo a lo estrictamente deportivo, el único de los de nuestra región que no partía en la final era Marcelo Gatti, quien tuvo innumerables inconvenientes en su VW Gol.

La competencia final fue emotiva y vibrante, a punto tal que quien resultó finalmente vencedor, largó undécimo. Éste desarrolló una tarea magnífica, superó autos al por mayor y ganó. El halago de Galarza era en principio para otro "driver" santafesino (de Elortondo), Juan Carlos Bertozzi también con el Corsa, quien partió desde la pole.

Juanchi sufrió el acoso permanente del campeón Néstor Percaz (Escort) y de Carlos Sava (Venado Tuerto/VW Gol), pero hizo el ingreso el Auto de Seguridad (por un múltiple toque en la primera curva), pero Bertozzi supo sobreponerse a cada adversidad y dominar el pelotón de punta hasta que promediando la competencia, un problema en la suspensión trasera del Corsa, lo obligó a perder rendimiento hasta abandonar con el neumático trasero izquierdo roto.

A partir de allí la punta fue para Galarza, quien ya había sobrepasado a varios pilotos (el que le opuso mayor resistencia fue Bisceglia, pero fue recargado con 30 segundos).

Los de nuestra zona de influencia: Mario Schneider, después de un buen parcial (largó muy atrás en la segunda serie y arribó octavo). En la final, lo tocaron en la vuelta 3. Diego Bañón: tuvo un gran desempeño en la clasificación (6º), otro tanto en la serie (fue segundo de Silvente), hasta que en la prueba final lo tocaron en la curva de atrás de boxes, quedando retrasado; arribó 21º.

Llegó la primera victoria de Galarza: "La carrera la disfruté mucho ya que sabía que contaba con un gran auto...", apuntó el ganador de la "2", quien fue acompañado en el podio por Percaz y Trebbiani.

La próxima fecha del TN no está confirmada. En principio fue ofrecida a la gente del Club de Volantes Entrerrianos de Paraná, pero éstos la desecharon por compromisos contraídos con anterioridad, según adelantaron a El Litoral.