Se está desarrollando por caminos alemanes y con inestabilidad climática, la novena fecha del Campeonato Mundial de Rally. Las posiciones parciales lo tenían a Sébastien Lšeb, como dominador con el Citro‘n Xsara.

El polémico sistema denominado "Mass Damper", que utilizaban entre otros, el equipo Renault de Fórmula 1 y el cual fue objetado por la CT de la FIA, fue inventado hace varios años por un argentino. El mismo es un estabilizador de suspensión inercial (ESI), sistema que fue creado por el inventor argentino Luis Alberto Agra y que se encuentra patentado desde 1997 en Argentina (bajo el número 253402) y desde 2000 en Estados Unidos. El desarrollo comenzó en 1991 y consiste de un sistema físico-neumático que tiene la propiedad de absorber impactos y vibraciones, como así también de dar suspensión a objetos que no lo poseen -tiene la propiedad de utilizar un solo punto de anclaje. La evolución del estabilizador se aplicó en el control de las denominadas "masas no suspendidas" de motos y autos de competición, para mejorar la tracción, sobre todo en aceleración y frenaje.

Luis Alberto Agra sintetiza: "El resorte superior no es necesario, es evidente que los ingenieros que lo aplicaron no pudieron controlar la masa cuando contrarresta a la gravedad y por eso colocaron un resorte más. Para el caso del ESI, esta tarea se realiza con el intercambio neumático entre las dos cámaras que se generan dentro del cilindro que contiene la masa suspendida en un solo resorte. Hay varios caminos interesantes para aplicar esta tecnología con grandes resultados, tanto en un auto de carreras como de producción".

Este invento argentino ganó el concurso Naves en el año 2003, organizado por la Universidad Austral, donde a su vez logró el reconocimiento del Inti al mejor proyecto tecnológico. Luis Agra analizó: "Lo primero que todos dicen es que uno está agregando peso al auto o la moto de competición, pero lo que no se comprende es que ese peso es relativo cuando el vehículo está en movimiento. Esa masa logra contrarrestar a fuerzas superiores -cuando reacciona por inercia-, que a su vez en el proceso trabajan para estabilizar a todo el sistema. Todos sabemos que en la F-1 se lucha por bajar peso, sin embargo la masa sola del "Mass Damper", pesa nueve kilogramos. Lo que explica lo anteriormente expuesto", mencionó.

Mañana en el club San Jorge, se correrán las categorías TC 4000, el Turismo Santafesino y los 80 km de los Fiat 600. En tanto que en San Guillermo, se corre el Turismo Rally Santafesino.