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En Buenos Aires, el gobierno nacional reeditó su promesa de financiar la renovación de las flotas y eliminar peajes. En Santa Fe, la provincia deberá convocar en 15 días a una comisión para revisar tarifas de cargas.
Los camiones vuelven a la ruta con las tarifas de diciembre, pero deberá renegociarse el costo de la carga de cereales en 15 días; la provincia tiene que llamar a la comisión que se encarga del tema en el ámbito del Ministerio de la Producción. El acuerdo transitorio permite, por ahora, retomar la actividad del transporte de cargas y evitará el desabastecimiento y otros problemas; pero el conflicto está latente.
Vicente Bouvier, de la Federación Argentina del Transporte Automotor de Cargas, mantuvo esta semana su posición de fuerza por entender que el acuerdo de otras entidades con los cargadores era parcial y no tenía respaldo oficial. A pesar de los anuncios, los camiones siguieron en las rutas, en especial, en el centro norte de Santa Fe, lo que obligó a nuevas instancias de negociaciones.>
El secretario de Transporte de la provincia, Miguel Latorre; el director del área, Marcelo Sheil, y el director de transporte multimodal, Daniel Imber, rubricaron ayer por la tarde un acta de compromiso que reconoce las tarifas de carga a diciembre -$ 57,77 la tonelada en 300 kilómetros de flete- y se compromete a convocar a la comisión que estudiará el impacto de nuevos aumentos de gasoil y repuestos.>
El ministro Roberto Ceretto debe rubricar el entendimiento y, en 15 días, la cartera a su cargo será nuevamente el ámbito de la negociación. Mientras tanto, el acuerdo establece que, a partir de 24 horas del arribo a playa, si no se produce la descarga, el transportista debe recibir un resarcimiento o una indemnización por demora de $ 350 pesos por cada día de espera.>
A ello se suma la disposición de la Afip, que recibirá denuncias (en Santa Fe las hará Fatac, a pedido de los transportistas) cuando el cargador -acopiador, productor o cooperativa- no consigne en la carta de porte la tarifa y los kilómetros a recorrer. La autoridad fiscal podrá llegar a suspender la matrícula al operador de cereales que no cumpla con la medida.>
Promesa crediticia
Por su parte, Luis Morales, presidente de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), anticipó ayer que el gobierno nacional anunciará la puesta en marcha de líneas de crédito para la renovación de las unidades y el libre paso por los peajes a los camiones de carga en rutas nacionales.
La decisión le fue comunicada por el secretario de Transporte Ricardo Jaime. El Plan de Renovación de Flota, en el que se trabaja desde hace más de diez meses, será presentado la semana próxima en Casa de Gobierno tras un acuerdo entre Fadeeac, el Estado nacional y la Asociación de Fábricas Automotrices (Adefa).>
Según ese entendimiento, a lo largo de una década, la antigüedad del parque nacional de camiones -actualmente, 18 años de promedio- se reducirá a no más de diez años en 2017, "con una renovación de más o menos 80.000 unidades", según Morales.>
Representantes de la entidad que agrupa a los transportistas de cargas agregaron que "el plan apunta a beneficiar especialmente al pequeño transportista, que tiene inconvenientes para acceder al crédito, aquél al que le cuesta mucho llegar a una unidad cero kilómetro". Sin embargo, en Santa Fe, Bouvier tomó distancia de esa alternativa hasta conocer sus detalles, por los costos implicados en la compra de una unidad nueva y la escasa rentabilidad del sector.>
Entre los requisitos para ingresar al plan están la inscripción tanto en la Afip como en el Ruta (Registro énico del Transporte Automotor). La operatoria financiera estará a cargo del Banco de la Nación.>
Con respecto a la resolución firmada por el Ministerio de Planificación para levantar el cobro del peaje a los transportistas, el titular de Fadeeac comentó que recién se implementaría en un mes, debido a que se deben adecuar las cabinas de peaje a la nueva normativa.>
