De la redacción de El Litoral

Es un prototipo que resulta interesante por donde se lo mire. Muestra algunos rasgos de estilo y, probablemente, varias soluciones técnicas que tendrá el futuro Citro‘n C5, el cual estará disponible a fines de este año, o bien, a principios en 2008.

Este "fierro rabioso" tiene una carrocería descapotable de dos puertas y cuatro plazas. El techo está fabricado en fibra de carbono y tiene un funcionamiento completamente automático. Cuenta con una pequeña superficie de cristal próxima al parabrisas, lo que da más luz al interior del vehículo cuando está colocado sobre la carrocería.>

El habitáculo está casi completamente revestido en cuero de color marrón oscuro. Como en el C4, el centro del volante es fijo y agrupa algunos mandos que permiten manejar ciertas funciones del sistema de navegación, de la radio, el regulador y limitador de velocidad y el ordenador de a bordo.

A diferencia del C4, el C5 Airscape no tiene una pantalla de cristal líquido sobre el centro de la parte superior del tablero. En el C5 Airscape, la información principal está colocada detrás del volante y es mostrada con indicadores de aguja. >

El motor que Citro‘n utilizó es el diésel V-6 de 2,7 litros y 204 CV (150 kw), que actualmente tiene el C6, con una caja automática de seis marchas. Un aspecto interesante es que Citro‘n montó a este vehículo un sistema de arranque y parada automática, similar al que traen algunas versiones del C2 y C3. Este sistema utiliza un alternador reversible que lleva a cabo una doble función, como motor eléctrico, para arrancar el motor y, cuando éste ya está en marcha, recupera su función habitual: utilizar el movimiento del motor para generar electricidad.

Este sistema de arranque y parada automática sirve para consumir menos combustible: Citro‘n estima este ahorro en unos 0,9 /100 km en el ciclo homologado de consumo -24 g de dióxido de carbono cada 100 km-. Otro aspecto relevante es que este impulsor puede funcionar con carburante biodiésel. >

Este prototipo tiene neumáticos de invierno -en llantas de 19 pulgadas- y un control de tracción con un funcionamiento específico ("Snow Motion"). Según Citro‘n, la combinación de ambos elementos hace que el C5 Airscape tenga una capacidad de tracción sobre superficies deslizantes similar a la de un auto con tracción total.