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El Concejo Municipal sancionó anoche una ordenanza que aprueba 50 nuevas licencias para taxis. Con esta medida da respuestas a un largo reclamo de los trabajadores del sector y a la demanda de la población que requiere el servicio.
El procedimiento para la determinación de los futuros beneficiarios de las licencias será previsto por la normativa vigente "debiendo darle preferencia en el orden de prelación para la adjudicación a los peones o choferes con mayor antigüedad como tal". Ese tiempo necesario para ser titular deberá ser acreditado exclusivamente con la constancia de aportes previsionales extendida por Anses o AFJP en su defecto.
También se estableció que los vehículos a autorizar no podrán tener un tiempo de uso mayor a cinco años contados desde el 1° de enero de 2008.
La reciente ordenanza se atiene a una anterior -N� 7565- que regula el sistema de taxis de la ciudad, desde fines de la década del '70. Los ediles tuvieron en cuenta para ampliar el cupo los datos que aportó el Censo Nacional de población realizado en el año 2001.
Antes de levantar la mano algunos concejales hicieron referencias históricas sobre cómo se llegó a otorgar las 50 nuevas licencias para los taxistas santafesinos.
Leonardo Simoniello, concejal de UCR-Encuentro, habló de la participación del Concejo y cuestionó que siempre se hayan ocupado de prorrogar los cambios de modelos de vehículos. Dijo que nunca se dedicaron a lograr una verdadera regulación en el sistema de taxis y remises que responda a la necesidad de control existente.
"Desapareció el control, surgieron los remises truchos y la utilización política por parte de los Ejecutivos municipales de la situación. Vimos cómo se hizo la vista gorda en muchos casos, cómo se tuvieron que ir algunos funcionarios de la Dirección de Transporte cuestionados por el manejo irregular de toda la situación. Nosotros pedimos la intervención de la Dirección y dijimos que era una joda", disparó el edil.
Según Simoniello "esto no soluciona el problema. A partir del descontrol que existe en esa dirección, este Concejo no pudo comprobar la existencia fehaciente del registro de aspirantes a licencias. Vamos a aprobar el otorgamiento de las licencias por consenso pero sin conocer si existe y en qué condiciones".
Durante el tiempo de su exposición Simoniello recordó que el fin de sus pedidos era mejorar el servicio y renovar las flotas. "Nunca avalamos las prórrogas. La nueva ordenanza exige que los vehículos no tengan una antigüedad mayor a los cinco años, y en las anteriores les dábamos prórroga a patrones que tal vez tienen tres, cinco o diez licencias".
En este sentido recordó que en su momento "pretendíamos que los actuales licenciatarios mejoren el parque automotor y que el servicio llegue a otros barrios con la revisión de las paradas".
Antes de terminar Simoniello dijo que "más allá de que vamos a acompañar el otorgamiento, esto sigue siendo un parche y no va a servir para mejorar lo que creemos que tenemos que mejorar".
Luego pidió la palabra el concejal de la UCR, Julio Schneider, quien dijo apoyar los comentarios de Simoniello sobre "el parche". A su vez destacó la ausencia del DEM en el debate, a quien consideró "el actor esencial" por representar "los intereses de los usuarios a través de su subsecretario y su dirección".
"Tampoco accedimos a estudios que demuestren el seguimiento de los subsistemas de transporte de pasajeros, un Estado que se fortalece en la defensa del ciudadano es un Estado que cuenta con estadísticas, con la capacidad de organizar y sentar a los actores del servicio para salir de la situación de parche. Esto no es la normalidad", dijo Schneider.
Nicolás Piazza -concejal del Frente para la Victoria- le respondió con ironía: "Acompañamos el proyecto, es una respuesta política clara. Yo no sé si es un parche, creo que es un avance. Seguramente, en pocos meses más vamos a tener los estudios de costos de los cuatro subsistemas que integran el sistema urbano de pasajeros, vamos a tener con mucha claridad las estadísticas y en no mucho tiempo más, vamos a tener las estructuras de costos y qué cantidad de autos necesitamos para cada subsistema. Lo digo en función de retomar un discurso a través del cual se pretende desmerecer lo que se firmó y se hace un discurso de barricada".
Luego de la aprobación para el otorgamiento de las nuevas licencias, El Litoral dialogó con Roberto Vázquez, secretario General del Sindicato de choferes de taxis de la ciudad.
Al respecto dijo que "tuvimos la mitad de la felicidad, en los próximos meses tenemos que depurar las lista para ver a quién le corresponden los nuevos permisos. Es muy bueno que se haya encontrado esa manera de dar las licencias, favorece el blanqueo de los trabajadores".
Los encargados de controlar la correcta asignación de las chapas serán la misma Municipalidad, Afip y Anses, "por supuesto que también el gremio va a participar, para que sea lo más transparente posible", manifestó Vázquez. También el secretario aseguró que "con esto vamos a mejorar mucho el servicio, pero pelearemos por obtener las licencias que faltan. Estamos contentos porque con esta medida se crean puestos de trabajo".
Cabe recordar que hace aproximadamente un mes, el sindicato de choferes mantuvo una reunión con el intendente Martín Balbarrey quien se comprometió a conseguir 120 nuevas licencias, que hoy sólo son 50.
"La última vez que se dieron permisos fue en 1995 -190 licencias- y la ciudad creció mucho. La lucha del gremio va a continuar para blanquear a los trabajadores y por los que están legalizados, para que los patrones cumplan con sus obligaciones y regularicen muchas cosas", aseguró Vázquez.