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Después del escándalo donde McLaren perdió todos los puntos en Constructores y por lo tanto Ferrari ya se consagró campeona de Marcas, la Fórmula Uno continúa con su calendario. Esta vez es el Gran Premio de Japón, que se escenificará en un trazado en el cual hacía 30 años que no se corría: el Monte Fuji (se hicieron competencias en 1976 y 1977), propiedad de la colosal terminal Toyota. Este circuito que fue remodelado por el alemán Hermann Tilke, tiene una extensión de 4.563 metros. La carrera se largará a la 1.30 de la mañana de Argentina y televisará como es habitual, la señal Fox Sport. El campeonato de Pilotos es lo más interesante de aquí a fin de año (además de correrse en tierras niponas, la categoría va después a China para finalizar en Brasil), donde el inglés Lewis Hamilton es el puntero del torneo con 97 puntos. Su compañero de equipo en McLaren-Mercedes, Fernando Alonso tiene 95; mientras que los "drivers" de Ferrari, Kimi Raikkonen está tercero con 84 unidades, seguido por el brasileño Felipe Massa, con 77.
Al momento, Hamilton echa un poco más de leña al ya declarado "incendio' que existe con su coequiper Alonso, haciendo declaraciones a la prensa de su país. "Quiero ganar el Mundial de manera limpia y no tener que acudir al equipo para que me ayuden", en obvia alusión a que Alonso paga un dinero extra para salir delante del británico.
"Siempre es un desafío descubrir un nuevo circuito", declaró Hamilton, pero es mi tercera vez esta temporada después de Australia, Canadá y Estados Unidos. Recorrí el circuito a pie el jueves. La recta (de 1,5 km), es más larga de lo que pensaba", señaló el moreno inglés.
Por su parte, el español Alonso también recorrió el circuito caminando ""para tener una primera idea", aunque los pilotos McLaren tuvieron la ocasión de dar antes unas vueltas virtuales a este nuevo trazado, gracias al simulador que tiene McLaren en su cuartel general de Woking.
Un poco más cómodo estuvo Raikkonen que recorrió el trazado el jueves en su helicóptero. "Me parece simple y lo único que sabía del circuito era por los periódicos", recalcó. "Pero ahora que lo giré con la Ferrari, no es fácil para encontrar los buenos reglajes", opinó.
Mientras Hamilton promete no dejar hueco alguno para que Alonso lo pase (como sucedió en Bélgica). Voy a atacarlo, pero sin cometer errores", manifiesta.
En tanto, el ibérico responde con más seriedad: "Luchamos por el título, pero somos inteligentes. Queremos ganar la carrera, pero sobre todo cruzar la meta".
Independientemente de la posición que obtuvo en la clasificación de hoy, el alemán Nico Rosberg perderá diez lugares en la grilla de partida del GP de Japón, a raíz de haber cambiado el motor de su Williams-Toyota, según anunció la Federación Internacional del Automóvil en un comunicado.
El español Fernando Alonso, así como el resto de la junta directiva de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), fue reelegida en la reunión anual de este organismo que tuvo lugar en el circuito del Monte Fuji en Japón.
Fernando Alonso, el australiano Mark Webber y el alemán Ralf Schumacher, recibieron el respaldo de sus compañeros como directores de la GPDA. En el caso de que el alemán Ralf Schumacher -cuyo contrato con la escudería Toyota finaliza la presente temporada-, no siguiera en la máxima del automovilismo, tendría que ser sustituido por otro piloto.
Los pilotos solicitaron el cambio de la entrada a boxes del circuito de Monte Fuji, por considerarlo muy peligroso. El ingreso actual, con una curva derecha-izquierda, es considerada muy peligrosa porque se llega a la misma a cerca de 300 km./h. y luego hay que frenar bruscamente en la línea que limita la velocidad a 60 km/h.
La propuesta de algunos pilotos consiste en adelantar la línea que limita la velocidad en la calle de boxes al inicio de la curva, aunque no todos están de acuerdo con esta solución. La FIA iba a estudiar la petición de los pilotos y actuaría en consecuencia.
Tras la clasificación de la madrugada pasada, el ordenamiento del Gran Premio de Japón para mañana quedó así constituido.
El alemán Timo Glock y el brasileño Lucas di Grassi se juegan este fin de semana, en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo", el título de la GP2 Series en la última cita del certamen de 2007. Así, en la tercera temporada desde que se creó la categoría, Glock y Di Grassi reeditan un duelo como el que ya sucedió en 2005, entre el alemán Nico Rosberg y el finlandés Heikki Kovalainen, y como en la de 2006, con el británico Lewis Hamilton y el brasileño Nelson Piquet Jr. como protagonistas.
Glock, piloto que interviene en el equipo iSport International, es el líder del campeonato con sólo dos puntos de ventaja sobre el brasileño Lucas di Grassi y aspira a hacerse con la corona, después de ser cuarto en 2006.
Por su parte, Di Grassi -que corre para el ART Grand Prix- pretende ser el sucesor de Lewis Hamilton, que el año pasado consiguió prematuramente el título a los mandos de uno de los monoplazas de esta escudería.
Se da la circunstancia de que ésta será la única doble competencia que no es telonera de la Fórmula Uno, ya que las diez reuniones que se llevan disputadas siempre estuvieron acompañadas de la "máxima" categoría mundial.
Glock obtuvo hasta aquí un total de cuatro victorias y terminó en nueve ocasiones en el podio, mientras que Di Grassi sólo triunfó en Turquía y consiguió subir al mismo en seis oportunidades. La regularidad del brasileño le permitió llegar a Valencia con posibilidades de llevarse el título.
"Llegamos al último fin de semana y no se pueden cometer errores, pero hay que ir al límite todo el tiempo", indicó el sudamericano. "Ganar el título lo es todo; toda mi carrera me estuve preparando tanto mental como físicamente para un momento como éste", señaló.
Hoy se disputaba la primera carrera y mañana va la segunda.
Mañana se correrá en el circuito Rosendo Hernández de San Luis, la decimotercera fecha del Turismo Carretera, sobre el trazado de 4500 metros de extensión. Previamente a las 9:10, 9:40 y 10:10, se disputarán las series selectivas, mientras que a las 12:45, va la carrera final sobre 23 vueltas. Christian Ledesma (Chevrolet) y de acuerdo a algunos resultados que puedan darse, pude coronarse anticipadamente como campeón. El marplatense -que corre con un Chevrolet del poderoso equipo Haz, en el cual estará ausente el chasista Alberto Canapino, porque debió retornar a Arrecifes por problemas familiares-, tiene 227 puntos y está escoltado en el campeonato por Diego Aventín, que sumó hasta aquí, 146 unidades. Vale decir que la diferencia es de 81 puntos, cuando restan 78 por dirimirse de aquí a finales de año.
En la primera tanda clasificatoria de ayer, Matías Rossi (Chevrolet), se quedó con la pole provisoria, estableciendo para lo mejor 1 minuto 31 segundos 935/1000 a un promedio de 176,211 km/h, Más atrás quedaron: Mariano Altuna (Chevrolet), a 408/1000; Omar Tanoni (Chevrolet), a 601/1000; Ezequiel Bosio, a 675 /1000; Christian Ledesma, a 690/1000 (todos con Chevrolet); Sebastián Di Ruscio (Dodge), a 714/1000; Jonatan Castellano (Dodge); Juan Silva (Ford); Emiliano Spataro (Chevrolet) y Leandro Mulet (Chevrolet)... 45) René Zanatta (Dodge).
El TC Pista corre mañana su final a partir de las 11:05. En la "clasífica' de ayer, los tres primeros fueron todos entrerrianos: 1) Matías Russo (Chevrolet); 2) Próspero Bonelli (Ford); 3) Mariano Werner (Ford).
Hay DT.
Roberto Saporiti se convirtió anoche en el nuevo entrenador de Olimpo e iniciará su segundo ciclo al frente del conjunto bahiense. La novedad fue anunciada por Gustavo Echaniz, quien dirigió al equipo interinamente durante el triunfo por 3 a 1 ante Huracán y pasará a desempeñarse como ayudante de campo del flamante técnico. Además del "Potro", el DT Saporiti trabajará con el preparador físico Ricardo Soma y debutará en su nueva etapa en el elenco bahiense el próximo martes frente a Colón, aquí en Santa Fe.