Anillos actualizados
El nuevo modelo A3 de Audi es una versión ligeramente más amplia. Contiene pocos cambios en cuanto a las motorizaciones naftera y diésel, aunque se encuentran variantes en las suspensiones y estrena el sistema de estacionamiento automático.

De la redacción de El Litoral

A partir de julio, Audi comenzará a vender una actualización del modelo A3 y del deportivo S3 en Europa. En el caso del A3, los elementos más interesantes están en el aspecto de la carrocería, del interior y en el equipamiento. En cambio, en el S3 una novedad importante es que también estará disponible con carrocería de cinco puertas, denominada Sportback. En el caso del primero de los mencionados, el A3, el aspecto de la carrocería cambia principalmente el diseño de los faros, pilotos y paragolpes. Si este nuevo auto tiene faros de xenón, la función de luz de marcha diurna la hace una serie de diodos luminosos. En la versión de tres puertas cambia la forma del portón trasero, lo que influye en que la carrocería sea ligeramente más amplia (de 4.214 mm a 4.293 mm).

En el interior también hay pequeños cambios de diseño. Las salidas de ventilación tienen un marco de aluminio, algunos mandos de la consola central son diferentes. La pantalla de cristal líquido que hay en la instrumentación, ahora tiene la información en color blanco. Existe un indicador que señala la marcha recomendada para cada circunstancia. En opción hay un volante deportivo con la parte inferior achatada.

La gama de motores tiene pocos cambios. Está compuesta por cinco motores de nafta y tres diésel. Los nafteros son: un 1,6 litros de 102 CV (que ahora tiene la característica de que podrá estar preparado para funcionar con combustible E85); un 1.4 TFSI de 125 CV; un 1,8 TFSI de 160 CV; un 2.0 TFSI de 200 CV y un 3.2 V6 de 250 CV.

Las variantes con motor diésel son un 1,9 l TDIe de 105 CV y dos variantes 2,0 l TDI, con 140 y 170 CV. En el 1.9, TDIe la denominación "e", hace referencia a que es de bajo consumo (gasta sólo 4,5 l/100 km). Del A3 que todavía se vende también una versión 1.9 TDIe, con el mismo consumo.

Como novedad, el nuevo A3, los motores de nafta de 125 y 160 CV pueden llevar una caja de cambios de doble embrague "S-Tronic" ("DSG" en Volkswagen) de siete marchas. Al resto la tienen de seis, salvo las variantes menos potentes (de 102 y 105 CV) que sólo pueden tener cambio manual de cinco marchas.

El 3.2 V6 de 250 CV tiene tracción total de serie. Opcionalmente, también la puede tener el 1.8 TFSI, el 2.0 TFSI y las dos variantes 2.0 TDI.

El A3 de la gama 2009, salvo en las dos versiones menos potentes en diésel y nafta, podrá tener una suspensión de dureza variable mediante fluido electroviscoso ("Audi Magnetic Ride"). Esta suspensión tiene dos programas de funcionamiento, uno normal y otro deportivo, que el conductor puede seleccionar mediante un botón. Esta suspensión también la tiene el fenomenal Audi TT.

Además, se podrá optar por dos tipos de suspensión de ajuste fijo, una de ellas se denomina "deportiva" y la tendrán las versiones "Ambition"; se caracteriza porque es más dura y porque que deja la carrocería 15 mm más cerca del suelo.