Juan María Traverso dejó su impronta en nuestra ciudad
"Nosotros corríamos con los ojos cerrados y sin muros" El exitoso ex piloto de distintas categorías en el país estuvo en Santa Fe en el marco de la carrera de TC 2000 en el circuito urbano. Luego de dar su charla sobre seguridad vial, observó los acontecimientos del fin de semana en la pista. Habló con El Litoral y, como siempre, sembró algo de polémica.
Alejandro Galetto
La presencia de Juan María Traverso en el sitio y circunstancia que fuere, es motivo de revuelo. Entre los medios de prensa, que quieren tener su opinión de lo diversos temas de actualidad mecánica, o entre los fanáticos de los "fierros", que ven en él a uno de los mejores corredores de la historia del automovilismo argentino.
El "Flaco" estuvo en nuestra ciudad presentando el ciclo de concientización vial "Bajá un cambio", actividad que se enmarca en los acontecimientos del fin de semana pasado por la cuarta carrera del calendario 2008 del TC 2000, que tuvo su fecha en el circuito callejero santafesino. Y dejó sus jugosas opiniones.
Memorias
-¿Qué recuerdos tenés de haber corrido en el callejero santafesino?
-Tengo recuerdos muy buenos. Me acuerdo que en la época en la que yo lo corría era una innovación total, no como en la actualidad que ya no es una novedad tan grande. En aquellos tiempos, era algo nuevo, en donde la gente se volcó de manera impresionante. El circuito era difícil, muy rápido y peligroso. No existían los muros. Bajábamos los puentes de la autopista con la cupé Fuego con los ojos cerrados; cuando los abría decía "bajé'. Pero tengo muchas y lindas memorias.
-¿Podrías contar alguna anécdota de aquellas épocas? -Recuerdo que en la última que corrí acá no lo pude pasar a Jorge Omar del Río, un muy buen piloto y muy prolijo, que tenía un auto que le iba bárbaro. Yo tenía un lugar para intentar el sobrepaso pero cada vez que lo iba a hacer me acordaba del tamaño de Del Río, un tipo de más de dos metros de alto. Y pensaba: después éste me va a fajar. Al final ganó Jorge. Igual ya había ganado la primera que había corrido con el Renault 18.
-¿Qué diferencias notorias encontrás con este nuevo trazado? -El circuito de este año dio mayor lugar para los sobrepasos. El que se usó el año pasado se encajonó mucho. No se tuvo en cuenta que Bugliotti iba a correr, que provocó un embotellamiento en la largada (risas). No, es broma. Lo que digo es que éste es mucho más lógico.
El futuro motor
-¿Qué pilotos jóvenes podés nombrar como destacados en la actualidad?
-Hay muchos corredores con condiciones interesantes. Es muy bueno Matías Rossi, que ya lo ha demostrado ganando campeonatos. Y hay otros chicos que andan muy bien, en un automovilismo que no es excesivamente difícil. Habrá que ver si esos mismos pilotos, cuando suban a autos potentes en serio, siguen manejando así.
-¿Y cómo ves a Maxi Baumgartner? -Hasta ahora ha demostrado ser un fuera de serie en la Fórmula Renault asiática. Todavía se complica en la carrera de TC 2000, pero se ha pasado de un auto a otro que es totalmente diferente y le cuesta adaptarse un poco. Pero es un piloto muy joven y tiene tiempo de sobra para aprender.
Seguridad vial
-¿Qué te deja y que dejás con "Bajá un cambio"?
-Me siento muy bien haciendo esto, y fundamentalmente cuando la gente se engancha y hace preguntas interesantes. Eso te va demostrando que lo que uno hace tiene sentido, que se va entendiendo y valorando. No te voy a decir que con este ciclo vamos a solucionar el problema de la seguridad vial en Argentina, pero en algún punto estamos ayudando.
-¿El hecho de viajar mucho por todo el país te da argumentos más sólidos a la hora de disertar? -Yo ando por rutas provinciales y nacionales y te puedo asegurar que estamos lejos de tener lo que se necesita en materia vial. Yo escucho decir que éste es el país de las "4x4". Eso es por ahora... si seguimos así va a ser el país de los "11-14". Ya no se puede andar más en auto.
¿El problema más grande es el de educación? -El problema es la no concientización. Todos saben que deben usar cinturón de seguridad, no deben tomar alcohol si van a manejar y no deben hablar por celular a la hora de conducir. Entonces, ¿por qué lo hacen? Ahí apunto yo con este ciclo de seguridad vial.
Cómo vieron al urbano santafesino
La sala de prensa estaba colmada de medios de varios lugares del país y del extranjero, y todos tenían algo para decir del trazado callejero, una rareza dentro del calendario del TC 2000. Aquí van algunas de las opiniones.
Miguel Ángel Sebastián (Diario Clarín) admitió que, "según los pilotos, este trazado es una alternativa más interesante , en función de que es más rápido, aunque por supuesto que eso trae mayor riesgo. Esto es propio de los callejeros. A este tipo de circuitos hay que tomarlos o dejarlos".
En relación con la novedad de correr en horario nocturno, destacó que "es una experiencia que la categoría capitaliza en función de hacer cosas novedosas, y en rigor, con temas más ligados al show que a lo deportivo. Le puede servir, pero hay que ver qué es lo que buscan. Igualmente, me pareció atinada la decisión de no correr la carrera de noche sin antes probar porque, como quedó visto el viernes, es un tema delicado y hay cosas por mejorar".
Por su parte, Gerardo Pérez, de la Agencia DyN, señaló que "este trazado es mucho mejor, tal vez menos complicado que el del año anterior, ya que en el otro había algunos "ciegos' que eran bastantes peligrosos. Lo que me dejó preocupado es el tema de la seguridad con la gente. Es un riesgo real que puede echar a perder esta fiesta hermosa del automovilismo".
Acerca del espectáculo en sí, destacó al callejero como "maravilloso, a pesar de que no soy partidario de este tipo de circuitos, porque la carrera está encajonada. Sin embargo, es una de las mejores competencias del calendario, una de las distintas de los programas de todas las categorías. ¿Correr de noche? Fue lo que más me gustó. Una experiencia muy buena y la gente de Santa Fe tiene que capitalizarla. Con muy poco van a terminar haciendo un espectáculo redondo y que, incluso, puede llegar a ser implantado como un clásico del automovilismo argentino".
