¿Por qué negarlo? Siento un cariño especial por el Turismo Nacional. Quizás sea a raíz de que durante mucho tiempo cubrí en mayor medida a los pilotos santafesinos que allí intervinieron; hoy la realidad pinta que lo hago esporádicamente. No por ello dejo de tener permanente contacto con el ambiente. Hecha esta aclaración/introducción sostengo: Parece que las autoridades de Apat están más preocupadas en "juntar" autos que en jerarquizar día a día la categoría. Es cierto que por el múltiple accidente del Cabalén de Alta Gracia, el parque automotor disminuyó. Pero, ¿cuál es el problema? Sí se sabe que tanto en la Clase 2 como en la 3, hay superpoblación de máquinas y que en las finales largan demasiados participantes con todo el riesgo que ello implica. Porque en el TN Äotras categorías tampoco escapan a lo que refiero, pero ahora soy específicoÄ, está instalado el hecho de que tenés que ser "guapo" para correr. Si no acelerás con los ojos cerrados, si no chocás, si no encerrás... No sos buen piloto ¿De donde sacaron eso? Lo cierto es que cuando se entrega una planilla oficial con los resultados de las carreras, los comisarios deportivos, han sancionado a muchos pilotos por estas maniobras. Desde desde mi punto de vista tendrían que ser mucho más severos en las decisiones.
En otro orden, con una ínfima inversión se podrían obtener mejores condiciones de trabajo para quienes vamos a cumplir con nuestra labor. Más allá de que la tarea del jefe de prensa del Turismo Nacional y su gente es impecable, les falta infraestructura. En la actualidad no se puede (debe), no contar en la mismísima sala de prensa, con un monitor con los registros de los pilotos que están girando en pista al instante. No puede faltar una pantalla de TV con las imágenes en vivo de lo que acontece en el circuito. Hoy son elementos simples y fáciles de conseguir, que incluso muchos de los equipos lo tienen en los boxes.
En Paraná quedó al desnudo otra falencia. Se colocó una pequeña carpa para que los tres pilotos que acceden al podio efectúen la conferencia de prensa post-carrera. La misma estaba instalada al lado del Parque Cerrado y se usó solamente para la Clase 2. Después para la charla de la "3", se cambió de lugar Äse utilizó una que estaba frente a la edificación donde funciona la sede de la Comisión Directiva del Club de Volantes Entrerrianos. En ninguna de las dos había tan siquiera un par de parlantes y un micrófono para que las declaraciones de los pilotos sean claras, nítidas y entendibles y no que los pilotos tuvieran que andar hablando a los gritos. Son pequeños detalles que se puntualizan en pos de mejorar.