El saldo de la tragedia es, por el momento, de 153 muertos y 19 sobrevivientes, algunos de ellos en situación de extrema gravedad
España, de luto, investiga las causas del peor accidente aéreo en 25 años
Las investigaciones para determinar las causas y las responsabilidades del accidente del avión Spanair, que causó 153 muertos ayer en Madrid, comenzaron hoy en una España consternada por la catástrofe aérea más letal de los últimos 25 años en el país.
EFE-AFP-Télam
El gobierno español prometió que una comisión investigará el accidente de avión ayer en el aeropuerto de Barajas y que actuará con la mayor diligencia posible mientras todo el país se sumía hoy en el luto.
La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, dijo que el avión había ""subido a 200 pies, unos 50 metros antes de caer".
Las miradas acusadoras empiezan a dirigirse hacia Spanair, segunda compañía española, filial del grupo escandinavo SAS, que atraviesa dificultades y acaba de anunciar el despido de casi un cuarto de sus efectivos.
Las cajas negras fueron halladas y puestas a disposición de los investigadores.
Alvarez precisó que harán falta aún dos días para identificar a todas las víctimas, cuyos cuerpos sin vida fueron depositados en el Ifema, el Centro de Congresos cercano a Madrid.
""Hasta ahora se han identificado por huellas digitales y habrá, en algunos casos, que investigar a través del ADN", declaró la ministra a Radio Nacional de España (RNE).
De los 19 heridos atendidos en seis hospitales de la región de Madrid, cuatro se encontraban en un estado ""muy grave", seis están ""graves", ocho en observación ""con evolución favorable" y había un herido leve, dijo una portavoz de la dirección regional de Sanidad.
Una mujer en coma
Los heridos padecen graves quemaduras, traumatismos craneales y fracturas, muchas de ellas abiertas. Entre ellos se encuentran dos niños, de 8 y 6 años, y una niña de 11. Una mujer que se encuentra en coma, aún no había sido identificada hoy.
El aparato de Spanair que se dirigía a Las Palmas de Gran Canarias, se estrelló en llamas ayer durante el despegue hacia las 14.45.
Los testimonios de los socorristas citados por los diarios hablaron de una multitud de cuerpos calcinados en un entorno dantesco, que varios diarios españoles calificaron como ""el infierno en Barajas".
Según informaciones provenientes de París, tres franceses figuran entre las víctimas del accidente, mientras que la prensa menciona la presencia de pasajeros suecos, búlgaros, colombianos y de una familia entera de alemanes en ese vuelo, cuyo destino es muy frecuentado por el turismo internacional.
Los bomberos hallaron hoy los restos de dos personas que permanecían desaparecidas, con lo que finalizaron las labores de búsqueda de víctimas en torno al aparato.
Los cadáveres de las víctimas no identificadas fueron trasladados al cementerio madrileño de La Almudena donde la policía científica practica análisis de ADN.
Los cuerpos recuperados ayer a la tarde entre los restos del avión fueron trasladados al recinto ferial Ifema, donde aguardan los familiares para recibir los cuerpos y conducirlos a sus lugares de origen.
Los familiares han sido alojados en un hotel cercano al aeropuerto mientras se lleva a cabo la identificación de los cadáveres.
Un familiar que viajó a Madrid desde las Islas Canarias dijo que en el hotel "la gente está fatal pero tiene entereza. Lo más duro ÄdijoÄ es el reconocimiento de los cadáveres; eso sólo son lágrimas".
Antonio Domínguez, que perdió a sus dos hijas de 14 y 19 años, esta última embarazada, y a un nieto, aseguraba que "lo he perdido todo, estoy fatal, estamos esperando para llevarnos los cuerpos".
La rabia y la indignación también está presente entre algunos de los familiares, que se preguntan por qué despegó el avión si tenía problemas.
"Si el avión estaba roto, ¿por qué dejaron que saliera?", gritaba una mujer a las puertas del hotel.
Despegue autorizado
La ministra Alvarez reveló esta mañana que los servicios técnicos de Spanair, ""asumiendo sus responsabilidades", habían autorizado el despegue del avión ""después de que el piloto hubiera efectuado un primer intento y regresado".
""En un primer intento, el piloto salió, volvió porque detectó algo, este algo lo tiene que decir la comisión de investigación", dijo Alvarez a RNE.
Según Spanair, tras abortar el primer intento de despegue, el aparato volvió al hángar y el problema "fue tratado y aislado" por el personal de la aerolínea, que lo despachó para que emprendiera el vuelo.
La aerolínea repasó el problema con inspectores de Aviación Civil y no encontró "anormalidad" en el proceso, informó la compañía.
Miles de españoles realizaron hoy concentraciones silenciosas como homenaje a las víctimas del accidente aéreo.
Al mediodía, en diversos lugares de España, como en las Islas Canarias, en Madrid o en la Exposición Internacional de Zaragoza, miles de personas se concentraron en silencio en plena calle como homenaje a las víctimas, en una jornada de duelo y conmoción.
A esta manifestación de duelo se sumaron los reyes de España, Juan Carlos y Sofía, en el aeropuerto, y el presidente del gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, en uno de los hospitales donde visitó a varios de los 19 heridos del accidente.
Rodríguez Zapatero prometió que la investigación del accidente será exhaustiva para obtener unas "conclusiones clarificadoras de las causas y circunstancias de la tragedia".
El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, decretó tres días de duelo en la capital española y su región.
En las islas Canarias, destino del vuelo JK 5022 de la compañía Spanair, compartido con la alemana Lufthansa, el gobierno regional pidió cinco minutos de silencio al mediodía y decretó tres días de duelo.
El COI rechaza el luto
El Comité Olímpico Internacional (COI) rechazó hoy que los atletas españoles puedan llevar durante la competición un crespón negro en señal de duelo por el accidente aéreo.
El presidente del Comité Olímpico Español (COE), Alejandro Blanco, informó de las gestiones llevadas a cabo por su organismo para que el COI autorizara un signo de duelo a los atletas españoles y de la respuesta del máximo organismo olímpico.
""Comprendemos el dolor de la delegación española pero no podemos autorizar su petición (de llevar un signo de duelo) debido a las normas generales que han hecho que peticiones anteriores similares fueran desestimadas y si hiciéramos una excepción constituiría un agravio comparativo", afirma la carta, leída por Blanco, en un acto de homenaje a las víctimas del accidente en Pekín.
La negativa hacía referencia indirectamente a peticiones anteriores como la de Estados Unidos por el asesinato de Todd Bachman, suegro del entrenador del equipo de vóleibol estadounidense, el neozelandés Hugh McCutcheon.
Tampoco se autorizó a que la bandera de España ondeara a media asta en la Villa Olímpica.
Por la mañana, las tres marchadoras españolas que participaron en la prueba 20 km marcha, María Vasco, Beatriz Pascual y Maria José Poves, habían llevado una pequeña tira negra en el tirante de su camiseta en señal de duelo por la tragedia aérea ocurrida en Madrid, debido a que la negativa llegó después de empezar la carrera.
""No fue un desafío. Sencillamente no lo sabíamos", dijo el jefe del equipo español de atletismo, José Luis de Carlos.
También los dos ganadores del oro hoy de la clase Tornado de vela, Fernando Echavarri y Antón Paz llevaron una brazalete negro en el brazo durante la imposición de medallas.
Las causas de la tragedia
El accidente aéreo pudo deberse a daños en el timón o en el motor derecho del avión originados por la falla inicial del motor izquierdo, que hicieron que el aparato se bloqueara, explicaron hoy fuentes de Aviación Civil.
Según la autoridad aeronáutica española, todo apunta a que la falla del motor izquierdo provocara su rotura interior y salieran piezas despedidas, que actuaron como "misiles".
Se trataba de un avión McDonnell Douglas MD-82 de la compañía sueca Spanair que iniciaba un viaje hacia Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias) con 164 pasajeros y nueve tripulantes a bordo.
Los expertos de Aviación Civil creen que las piezas desprendidas del motor destrozado pudieron dañar el timón de dirección de la parte izquierda del avión o el motor derecho, ya que en ese tipo de aeronave los motores se encuentran pegados al timón en la cola.
Las mismas fuentes descartaron el error humano en el accidente porque "sólo se atribuye cuando no se ha seguido el procedimiento de emergencia" y "no cabe ninguno" si la explosión del motor es tan severa como para dejar el avión ingobernable, que es lo que parece que ocurrió.
El fallo previo detectado en los sensores de temperatura del avión, que obligó a retrasar el despegue, "en principio no tuvo nada que ver con el accidente", y el comandante del avión fue muy "escrupuloso" porque no quiso despegar inicialmente ante una falla que "no es una alarma grave y con la que se puede llegar a volar".
El piloto levantó el vuelo y entonces probablemente falló el motor, los pasajeros pudieron escuchar un ruido parecido a "unas latas que se mueven con algo en su interior", el comandante se dio cuenta y quiso corregir, pero en ese momento algo pudo dañar la dirección, se quedó sin control y el avión cayó del ala derecha.
La cola del avión presenta partes "roídas", que podrían deberse a esas piezas que salían del motor.
Según los técnicos, una falla en el motor por sí sola no significa una emergencia y con un motor inoperativo el avión "sólo hubiera tenido un pequeño desvío a la izquierda, hubiera podido volar y no se habría caído del ala derecha".
Este fallo ocurrió después de despegar porque "si el piloto se hubiera dado cuenta, habría desistido de la maniobra".
De todas formas, "no es normal" que salten piezas al incendiarse el motor y además se puede abortar el fuego si se corta el combustible que le llega, pero, en el despegue, "apenas hay tiempo de respuesta".
El avión fue revisado completamente, dijo Aviación Civil aunque precisó que los motores se revisan constantemente, "tal y como indica el fabricante".
