Definen los alcances del proyecto a remitir a la Legislatura
Santa Fe se sumará a la Agencia
Nacional de Seguridad Vial
El mensaje será enviado a las Cámaras tras el receso de este mes. Barren datos en diferentes esferas del gobierno para elaborar las estadísticas finales de 2008 sobre siniestralidad vial. Alcoholímetros a comunas y municipios.
Mario Cáffaro
EL Poder Ejecutivo trabaja en la definición de los alcances del proyecto de ley a enviar en febrero a la Legislatura para que Santa Fe adhiera a la ley 26.363 que dispuso la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) como autoridad para la coordinación y el seguimiento del plan nacional de seguridad vial.
La titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Hebe Marcogliese, se encuentra definiendo los aspectos centrales del proyecto. “No queremos que sea un proyecto de dos artículos por el cual Santa Fe adhiera lisa y llanamente a esa norma, creemos que hay muchos antecedentes que deben ser tenidos en cuenta y pretendemos que estén considerados en el proyecto”, señaló. Se refiere a iniciativas presentadas en la Legislatura, a la normativa vigente así como al sinnúmero de ordenanzas que reglan la cuestión en cada lugar del territorio.
Mientras tanto, para la funcionaria no tiene sentido ir a un sistema de licencia de conducir por puntos. “Primero, está la unificación del sistema de licencias a nivel país y, como consecuencia, el carné por puntos”, subrayó. Aquí se aguarda que la Nación reglamente la ley 26.363 para avanzar en varios frentes en la provincia.
Esta norma, sancionada el 9 de abril último, crea la Agencia con el objetivo de reducir la tasa de siniestralidad en la Argentina mediante la promoción, coordinación, el control y seguimiento de las políticas de seguridad vial. Los cinco ejes centrales de la entidad son el Sistema Nacional de Licencia de Conducir, el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (Renat), las medidas de control y sanción, el Observatorio Vial y la educación, capacitación y sanción.
La ANSV es un organismo descentralizado en el ámbito del Ministerio del Interior, con autarquía económica financiera, personería jurídica propia y capacidad de actuación en el ámbito del Derecho Público y Privado. El organismo trabaja en conjunto con otros involucrados en materia de seguridad vial tales como la Comisión Nacional de Regulación del transporte (CNRT), Vialidad Nacional, el Órgano de Control de Concesiones Viales (Occovi), las diferentes fuerzas de seguridad, ONG’s, entidades afines y, fundamentalmente, con la colaboración de todas las provincias.
Cifras e intereses
“No sé si estamos mejor o peor que otras provincias, sé que las cifras de siniestralidad vial en Santa Fe son altas y hay que bajarlas. Esto es un proceso costoso, que conlleva esfuerzos y es complicado”, afirmó la funcionaria provincial. La receta es “educación, control y capacitación. Lleva tiempo, pero hay que trabajar desde los cimientos”.
Marcogliese dijo que en este primer año la Agencia provincial ha realizado un relevamiento del territorio. “Hemos puesto el pie en la provincia”, con referencia a la tarea realizada de recolectar datos, normas vigentes y necesidades de las diferentes zonas. El organismo ya repartió unos cien alcoholímetros en localidades pequeñas y capacitó a agentes municipales y comunales sobre su uso. “La persona que bebe no debe manejar”, reafirmó y reclamó poner el acento en este tipo de control y en la educación para evitar muertes, especialmente en sectores juveniles.
La funcionaria precisó que en los primeros días de febrero estarán las estadísticas sobre hechos de tránsito ocurridos en territorio santafesino durante 2008. Estas cifras surgen del cruzamiento de datos entre policía, sistema de salud, Registro Civil y la Justicia. “Hacemos un seguimiento hasta 30 días posteriores al accidente para saber el estado de los heridos. El 31 de enero cierran para nosotros las cifras de 2008”.
El dato no es menor. Según Marcogliese, Santa Fe es la única provincia que da cifras ciertas y, por lo tanto, no requiere que le agreguen factores de corrección, como sucede en otros distritos. “Desde inicios de 2007 Santa fe trabaja con barrido de datos en todo el territorio, no con proyecciones, y esas cifras están en la página del Registro Nacional de Accidentes de Tránsito (renat.gov.ar)”.
Sin reconocer que la tendencia a la accidentología vial está en crecimiento, la titular de la Agencia provincial refutó estadísticas de algunas ONG’s como Luchemos por la Vida, que ubica segunda a Santa Fe entre víctimas basándose en proyecciones. Hace notar que Córdoba, con similar cantidad de habitantes y de vehículos que Santa Fe, no tiene estadísticas provinciales y sólo aporta datos del municipio capitalino. “A partir de enero de 2007, Santa Fe tiene datos fehacientes; los anteriores son inciertos porque no había cruzamiento” de información, destacando que en la materia hubo continuidad con lo realizado en la anterior gestión.
Más allá del número de víctimas y del dolor de las familias, las estadísticas tienen muchas lecturas y distintos interesados. En este aspecto entran a jugar las compañías de seguros, los sistemas de salud, el valor de las pólizas de seguridad, los programas de capacitación, etcétera.
“Los accidentes son enfermedades que se deben evitar. La estadística es un buen termómetro que permite diagnosticar y disponer un buen tratamiento”, dijo. Como dato, agregó que, en las cifras de 2007, el 25 % de los fallecidos en rutas santafesinos son de afuera de la provincia.
ADEMÁS
Cristina pidió la adhesión de las provincias
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner hizo un enfático llamado a todas las provincias para que adhieran a la Ley Nacional de Seguridad Vial, con el objetivo de crear un registro único de conductores y sancionar a las personas que tengan conductas antisociales. La jefa de Estado subrayó que “cualquiera que viole una regla de tránsito y ponga en riesgo la vida de los demás debe ser sancionado y, si es necesario, que se le retire el carné de conducir”, al tiempo que volvió a pedir responsabilidad social a los automovilistas.
“Hasta que no tengamos un registro único de conductor no vamos a poder hacer efectiva la política del scoring”, advirtió Fernández de Kirchner, quien sostuvo que la aplicación parcial en algunas jurisdicciones y no en otras “podría ser injusta y discriminatoria”.
La jefa de Estado hizo estas afirmaciones al encabezar un acto de entrega de 40 móviles para la prevención y el control de la seguridad vial en las rutas del país, que tuvo lugar en la Plaza Colón, ubicada detrás de la Casa Rosada.
En línea con el discurso presidencial, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, también hizo un pedido para que todos los distritos del país adhieran. Randazzo recordó que doce provincias ya adhirieron, otras nueve están en proceso de hacerlo y solamente faltan San Luis, Santa Fe y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Cuarenta móviles anaranjados recorrerán las rutas del país en operativos de prevención.
Foto: DyN
EN RELACIÓN
Enfermedad social
El Isev informó ayer que “durante el año 2008, la siniestralidad vial argentina aumentó considerablemente en relación con la cantidad de accidentes graves y de lesionados. A pesar de ello, la mortalidad consecuente disminuyó respecto del año inmediato anterior”.
La ONG no comunica las cifras en términos absolutos, pero señala que la siniestralidad vial (hechos graves) aumentó respecto al 2007 en un 16,4 %; la morbilidad vial grave (lesionados severos) aumentó en un 6,12 % y que la mortalidad vial (defunciones hasta 30 días) disminuyó en un 4,38 % con respecto al año anterior.
Con estos datos, Isev precisa que la disminución en la mortalidad vial implica que en el año 2008 se salvaron 492 vidas humanas respecto del año 2007, y se redujo la tasa de mortalidad -cada 100.000 habitantes- de 28.52 (en el año 2007) a 27.
EL DATO
Jornada
Sobre fines de diciembre, el diputado radical Hugo Marcucci presentó una serie de proyectos relacionados con la temática de la seguridad vial en el marco de una jornada realizada en el Foro Cultural Universitario.
El legislador dio estado parlamentario a tres iniciativas: la adhesión al decreto 1716, que reglamentó la ley nacional 26.363; la creación del cuerpo de inspectores viales y la adhesión a la ley 26.363. “Santa Fe debe readecuar su orden jurídico local a las nuevas exigencias en la materia, incorporando al régimen vigente las modificaciones efectuadas en el orden nacional”, explicó. En dicha jornada participaron Jorge Mosset Iturraspe, Miguel Piedecasas, Cornelio Collins, Gustavo Brambatti y Marcelo Duques.
