Se estrelló un Boeing 737 al momento del aterrizaje

Son nueve los muertos tras caer un avión en Holanda

Unas 50 personas resultaron heridas 25 de ellas de consideración, por lo que se espera que aumente el número de víctimas con el paso de las horas.

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EFE-AFP

Nueve personas murieron y más de cincuenta resultaron heridas al estrellarse hoy un Boeing 737 de Turkish Airlines cuando se disponía a aterrizar en el aeropuerto de Amsterdam-Schiphol, anunciaron las autoridades.

La cadena televisiva CNN señaló que las autoridades holandesas confirmaron en una conferencia de prensa que nueve personas murieron y 50 resultaron heridas, en el accidente aéreo que ocurrió a 500 metros de la pista de aterrizaje.

El avión que viajaba desde Estambul con 135 personas a bordo (128 pasajeros y 7 tripulantes) cayó en un campo agrícola en las inmediaciones del aeropuerto poco antes de tomar tierra y se partió en tres secciones.

Entre los heridos, 25 de los cuales están en estado grave, se encuentran tanto pasajeros como miembros de la tripulación, puntualizó el teniente de alcalde del ayuntamiento de la localidad de Haarlemmermeer, Michel Bezuijen, en una rueda de prensa.

Las causas del siniestro todavía son desconocidas, los medios de comunicación holandeses siguen la hipótesis de que los motores del avión se pararon poco antes del aterrizaje, con lo que el aparato perdió velocidad y se precipitó en el campo contiguo a la pista.

Bezuijen se limitó a afirmar que “no tengo nada que decir en estos momentos”.

Un superviviente del siniestro explicó a la radio holandesa que “todo ocurrió muy rápido, en diez segundos”, y sin que diera tiempo a la tripulación a dar aviso alguno sobre la existencia de problemas.

“El avión se partió en dos, pero no se incendió. Vi al menos a 50 pasajeros salir ilesos del aparato. Hay muchas ambulancias y vehículos policiales alrededor”, había dicho un testigo presencial a la cadena turca NTV.

Luego se comprobó que el avión se había fragmentado, en realidad, en tres partes sobre la autopista A-9 a pocos metros de la pista del aeropuerto de Amsterdam.

El vuelo 1951 de Thy había decolado esta mañana de Turquía, en el que viajaban mayoritariamente pasajeros de ese país, a las 7.55 (hora local), informó la agencia turca Anadolu.

Las autoridades están realizando las investigaciones pertinentes para esclarecer las causas del accidente y además revisan la lista de pasajeros.

Los heridos del accidente, que se produjo a las 9.30 GMT, han sido trasladados a diferentes hospitales del país.

Las autoridades aeroportuarias suspendieron a partir del accidente todos los vuelos y cerraron el aeropuerto, donde hay un intenso tráfico aéreo con 260 destinos en 91 países por día.

Son nueve los muertos tras caer un avión en Holanda

Un Boeing 737 de la Turkish Airlines, con más de 130 personas a bordo, se estrelló a varios kilómetros del aeropuerto de Amsterdam-Schiphol, y se partió en tres pedazos.

Foto: AGENCIA EFE

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El más vendido de la historia

El Boeing 737, como el de la compañía Turkish Airlines que se estrelló hoy en el aeropuerto de Amsterdam, es el modelo de avión a reacción más vendido en la historia de la aviación comercial, con más de 6.000 unidades encargadas.

La unidad número cinco mil fue entregada el 13 de febrero de 2006 a la compañía estadounidense Southwest, lo que incluyó a este avión de corto y medio alcance en el libro Guinness de los récords.

La primera unidad de este bimotor a reacción, perteneciente a la serie 100, voló por primera vez el 9 de abril de 1967 y entró en servicio, con los colores de la compañía de bandera alemana Lufthansa el 10 de febrero de 1968.

Esta unidad inicial tenía una capacidad para 100 pasajeros con un solo pasillo central, característica que han mantenido las series posteriores.

Su velocidad de crucero era de unos 850 kilómetros por hora y su radio de acción se aproximaba a los 3.000 kilómetros (1.800 millas).

Desde entonces se han sucedido las series 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800 y la última, hasta ahora, la 900 ER (ER es el indicativo de la versión con radio de acción ampliado).

Mientras la velocidad de crucero no ha evolucionado significativamente -ahora es de 852 kilómetros por hora-, sí lo han hecho la capacidad, que puede llegar hasta los 215 pasajeros en la configuración de clase única, y el alcance, que en la versión 700 ER llega hasta los 10.200 kilómetros, es decir, más del triple que la versión que dio nacimiento a este modelo, aunque lo habitual es que el radio operativo sea de unos 6.000 kilómetros.

El 900 ER, el más moderno de los fabricados hasta ahora, tiene una longitud de 42,1 metros y una envergadura de alas de 35,7 metros.

Del éxito que ha supuesto para Boeing este modelo da fe el hecho de que se hayan fabricado nueve series del mismo frente a las cuatro, por ejemplo, que se han construido de otro avión tan exitoso como es el 747 Jumbo.

Según datos de la compañía referidos a 2007, 541 operadores (compañías) utilizan alguno de los 4.100 ejemplares todavía en servicio de este bimotor para dar servicio a aeropuertos de más de 1.200 ciudades del mundo.

Para ello, los 737 han realizado más de 232 millones de vuelos con más de 296 millones de horas de servicio.

Boeing calcula que cada 4,6 segundos aterriza o despega un 737 en algún lugar del mundo.