Fórmula Uno
Se viene el GP de España
Mañana desde las 9 se correrá la quinta fecha del Mundial. Los pilotos recorrerán el autódromo de Montmeló en 66 oportunidades. Jenson Button y Brawn GP dominan los respectivos campeonatos.
Daniel Monticelli
AFP/EFE
Se puede decir que en el ambiente de la Fórmula Uno, Europa es adonde todos quieren volver. Por eso es que después de correr cuatro fechas por el continente de Oceanía y Asia, la categoría retorna a sus fuentes. El autódromo de Montmeló será el sitio mañana donde a partir de las 9 de la mañana, se desarrolle el Gran Premio de España. Allí se estima que habrá algo así como unas 100 mil personas (menor cantidad que en 2008 según los primeros cálculos), que en su mayoría van a alentar al dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso, quien a bordo del Renault tratará de hacer realidad lo que para él “es un sueño muy lejano”: escalar a cualquier puesto del podio. En tanto que el británico Jenson Button merced a sus tres victorias, suma hasta aquí 31 puntos, contra 19 de su coequiper en Brawn GP, Rubens Barrichello. Mientras que tercero marcha Sebastian Vettel, con 18; 4º Jarno Trulli, con 14,50; 5º Timo Glock con 12 y 6º Mark Webber, con 9,50 unidades. En Constructores, la escudería de Ross Brawn, marcha al frente con 50 puntos; 2º Red Bull, con 27,50; 3º Toyota, con 26,50; 4º McLaren-Mercedes, con 13; 5º Renault, con 5.
Ya lo dijo Brawn, “si bien a nosotros nos fue realmente muy bien en las carreras pasadas, no veíamos la hora de estar aquí para poder estrenar el nuevo paquete aerodinámico del auto. En verdad que lo hicimos y ayer Rubens quedó contento y Jenson por su parte, no”, comentó.
“Menos combustible”
Nico Rosberg es absolutamente sincero a la hora de opinar: “Nosotros somos rápidos porque estamos usando menos combustible. Caso contrario es para estar noveno o décimo”, afirmó el alemán que ayer hizo el mejor tiempo con el Williams-Toyota.
Curioso fue el caso de Sebastian Vettel con el Red Bull. El otro alemán dijo que tuvieron problemas con la radio para intercomunicarse con los boxes. “Por un momento hasta un taxista español se me puso a hablar por el radio”, indicó con cierta ocurrencia.
En tanto, la gente de Bridgestone informó que todos los equipos usarán los neumáticos más blandos porque son los que más se adaptaron al tipo de piso del trazado de Montmeló.
Por supuesto que Ferrari y McLaren son una incógnita. “Siempre es difícil extraer conclusiones. Estuvimos dando pasos hacia adelante, pero sólo sabremos su importancia en la carrera de mañana”, explicó Stefano Domenicali, director deportivo de la casa de Maranello.
Marcha atrás
Después de que la Fota (Asociación de Equipos de la F-1) mostrara su disconformidad por la nueva tentativa de la FIA de implantar el sistema de ser campeón a mayor número de victorias, el artículo 6.1 de la normativa deportiva para el próximo campeonato cambió “repentinamente”. Será campeón el año que viene, como siempre, aquel piloto que obtenga el mayor número de puntos en las carreras disputadas a lo largo de la temporada. El sistema que había sido propuesto por la FIA —creado a partir de la idea de Bernie Ecclestone de usar un “sistema olímpico”” que premiara a los tres primeros colocados— generó muchas controversias y ahora se dio definitivamente marcha atrás y no habrá variaciones.
“Tengo un auto competitivo”
El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) se mostró satisfecho con la versión B de su F60, al que considera que cuenta con unas notables mejoras que lo harán más competitivos a partir de ahora. “Definitivamente, dimos un paso hacia adelante con el auto: tengo buenas sensaciones con la carga aerodinámica. Esto es lo que necesitábamos. Sentimos que nos acercamos a los autos de punta”, señaló.
Raikkonen se quejó de los neumáticos duros, igual que le sucedió en la carrera de Bahrein, por lo que prevé una apuesta “por los blandos”. Felipe Massa, en la línea del finlandés, también habló de evidentes “mejoras” en su auto, pero reconoce que el resto de los equipos “también hicieron cosas que mejoraron sus máquinas”.
