Es presidente de Fiat Auto Argentina
Cristiano Rattazzi: “Hay récord de producción en la planta de Ferreyra”
El directivo estuvo en nuestra ciudad corriendo en la categoría automovilística Fiat Línea Competizione y mantuvo una extensa charla con Motores&Tendencias.
Rattazzi, vicepresidente de la UIA y presidente de Fiat Auto Argentina.
Foto: Agencia Télam
M&T
En ocasión de la presentación del espectáculo del TC 2000 en Santa Fe, también arribaron varias categorías soportes. Una de ellas fue la Fiat Línea Competizione, una divisional monomarca creada para invitados especiales y famosos, entre los que se encuentra Cristiano Rattazzi. El empresario vino a practicar una de sus pasiones, el automovilismo, deporte que lo tuvo desde la década del “60 en diversas competencias. Pero ese piloto, nacido el 25 de septiembre de 1948, es el presidente de Fiat Auto Argentina y vicepresidente de la Unión Industrial Argentina (UIA).
El titular de la terminal automotriz en nuestro país pertenece a la familia Agnelli, propietaria del grupo italiano Fiat —donde también funciona, entre otras, la escudería Ferrari de Fórmula 1—. Su madre, Susana Agnelli, era escritora, pero con activa participación en la política de Italia, donde desempeñó cargos que fueron desde alcaldesa hasta canciller. “Suni”, como se la conocía entre sus amistades, falleció el año pasado a los 86 años, y era nieta del fundador de la Fabbrica Italiana de Automóviles Torino (Fiat), Giovanni Agnelli.
Cristiano Rattazzi se hizo un lugar en su extensa agenda en nuestra capital y concedió una entrevista a M&T. “Es realmente un gusto poder estar aquí. Somos una familia que nació con los autos. A ver cómo le explico... Nosotros respiramos autos”, señaló.
—Como un hombre dedicado de lleno a la actividad tanto del sector automotor como del deporte motor, ¿qué opinión le merece el hecho de que Santa Fe sea el foco del país y del exterior por contar con un circuito callejero, hacer una carrera nocturna de TC 2000 y con una multitud de público como respuesta?
—Mire, 50 mil personas es mucha cantidad aquí y en cualquier lado donde se practique deportes. El circuito es lindo; raro, pero lindo. Vimos que la gente se divirtió, le gustó el espectáculo y eso es muy importante para todos. Obviamente que nosotros manejamos con más respeto que en un autódromo.
—¿Cómo es el comportamiento de los Fiat Línea en un trazado tan exigente como el callejero?
—Doblan y frenan muy bien. Son ideales para este tipo de trazado urbano. Claro que un error no te lo perdona.
Sector industrial
—¿Qué le sugiere que Fiat haya sido nominado como la marca más respetuosa del medio ambiente?
—Que los motores de Fiat, especialmente los desarrollados en Italia y en Polonia, son los que menos polución crean, algo que tanto mal le hace al ambiente. Le cuento que ésta es la razón por la cual el gobierno americano eligió a Fiat para su alianza con Chrysler. Porque sabían que iba a ser mejor la lucha contra la polución en Estados Unidos. Por lo tanto, es una característica de Fiat: hacer los mejores motores con los menores índices de polución, especialmente en la gama chica.
—En la actualidad, hay dos vertientes de opinión, una que habla de los vehículos híbridos y la otra de los eléctricos. ¿Usted por cuál se inclina?
—Quiere que le diga la verdad, no lo tengo claro aún. Hoy todo el mundo está experimentando a diario. Hay que esperar un año más para ver hacia dónde se perfila la industria automotriz.
—En el último trimestre de 2008, los cálculos afirmaban que en este año la depresión en las ventas de automotores iba a ser de unas 200 mil operaciones menos. Sin embargo, la realidad marca otros índices. ¿Qué opina al respecto?
—La verdad es que, por suerte, la cuestión anda mejor de lo que pensábamos. Lo que anda mucho mejor es Brasil; funciona mejor de lo que cualquiera hubiese pensado y eso nos permite estar, al menos a nosotros, en récords de producción en Ferreyra (Córdoba, donde está enclavada una de sus fábricas) y ser líderes en el rubro Producción en Argentina desde hace cuatro meses.
Autopartistas
—Recuerdo que en una charla que mantuvimos hace un año y medio, usted ponía el acento en que las autopartistas debían “aggiornarse” a raíz de la gran cantidad de demanda de fabricación de vehículos. ¿Se ha logrado eso?
—Mire, nosotros necesitábamos lo que se llama “economía de escala” en nuestra producción para que los autopartistas, que queremos tener cerca, hagan el chasten time, transporte, logística, etc. y tengan cantidades suficientes para fabricar sus piezas con costos competitivos. Obviamente que la calidad está fuera de discusión, pero el costo donde se hacen muy pocas piezas por día de una cierta parte no es competitivo y eso hace que la industria no funcione. Hoy en día Fiat, con una producción de 400 autos por día, empieza a estar en un nivel de producción que hace que muchos autopartistas puedan volver a poner sus plantas cerca de nuestra fábrica de Ferreyra, haciendo producciones con unidades de escala, con calidad y precios competitivos.
En Santa Fe. Cristiano Rattazzi (extremo derecho), junto al intendente Ing. Mario Barletta y otros pilotos de la Fiat Línea Competizione. Foto: Pablo Aguirre
Multimedios. Emiliano Spataro es reporteado para el programa especializado Podios&Pilotos de Cable&Diario. Foto: Flavio Raina
En Valmotors. La conferencia previa en la concesionaria oficial Fiat en nuestra ciudad, con los pilotos Emiliano Spataro y “Gurí” Martínez, entre otros. Foto: N. Gallegos
Alonso en Ferrari.
Rattazzi dio su punto de vista acerca del pase del año, el del piloto Fernando Alonso al equipo Ferrari para 2010. “Fernando es un buen piloto, en eso no hay discusión alguna. El Banco Santander lo apoya mucho y vamos a ver qué pasa. Ojo que Massa también es muy bueno, pero Alonso te da absolutas garantías de que si hay un piloto que sabe, ése es él, y no hay dudas sobre eso. De todas formas, creo que a Alonso no le va a ser fácil vencerlo a Massa”.
¡Ganooo! Triunfo de Omar Martínez a bordo del Fiat Línea que equipa el Pro Racing del TC 2000. Primera victoria de la marca en esta nueva era: fue en el Endurance de Termas de Río Hondo, donde el “Gurí” compartió la conducción con Mariano Altuna. Foto: Agencia Télam
La más respetuosa del medio ambiente
El informe realizado por la consultora británica Jato Dinamycs confirma a Fiat como la marca con menores emisiones medias en su gama de vehículos comercializados. “Los resultados de Fiat son impresionantes -afirma el informe de Jato-, teniendo en cuenta los volúmenes de venta y la amplitud de su gama”. Se trata de la única marca de volumen que cuenta con unas emisiones medias inferiores a los 130 g/km, adelantándose en seis años al objetivo marcado por la Unión Europea (UE) para 2015.
Por grupos automovilísticos, la primera posición también recayó en el grupo Fiat, con unas emisiones medias de CO2 de 132,9 g/km. A continuación, se sitúan Toyota, PSA (Peugeot), Renault y Hyundai. Los resultados de este análisis demuestran el compromiso de Fiat para encontrar soluciones innovadoras y accesibles que reduzcan las emisiones contaminantes. Los nuevos motores Multiair (nafta) y Multijet II (diesel), los cambios robotizados y el sistema Start&Stop constituyen algunos ejemplos de tecnologías ya aplicadas a los automóviles en su apuesta por una movilidad sostenible.
No hay que olvidar tampoco que el bagaje ecológico de Fiat contempla otros importantes hitos, como haber sido el constructor que lanzó e inventó la Inyección Directa y el Common Rail para turismos diésel. O también, el ser líderes en propulsión por metano y en la tecnología que permite utilizar combustibles de origen vegetal, con la que lidera el mercado brasileño desde hace más de 20 años. En 2009, además, ha introducido una nueva gama de motores GLP para completar la oferta de combustibles alternativos.
Inserción en el TC 2000
Como se sabe, este año Fiat con el modelo Línea ingresó a la categoría de la mano del equipo cordobés Pro Racing, con sus pilotos Omar Martínez y Emiliano Spataro. Consultado Rattazzi acerca del porqué de este nuevo acercamiento de la marca con la disciplina, contó: “Se debió a una serie de circunstancias. Primero llegó Fiat Línea Competizione y después vino la propuesta de Pro Racing (a través de Nora Bugliotti, titular del team). Nos pareció interesante y llegamos a un acuerdo. Como verá, dio buenos frutos porque llegamos a ganar una carrera (en la Endurance de Termas de Río Hondo, con el “Gurí” Martínez conformando binomio con Mariano Altuna) y pronto llegará otra victoria”, auguró.
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