DAKAR ARGENTINA-CHILE

El primer día del año comienza la gran aventura

El viernes arrancará la “carrera más loca del mundo”. Es la segunda edición que se corre entre nuestro país y el transandino. La competencia se largará en el Obelisco y culminará, después de más de 9.000 km, el 17 de enero, en el simbólico monumento enclavado en la Capital Federal.

Daniel Monticelli

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Esa gran locura que alguna vez se le ocurrió al francés Thierry Sabine (quien falleció trágicamente en una de las ediciones realizadas en África, precisamente el 14 de enero de 1986, cuando se precipitó a tierra el helicóptero que lo transportaba mientras seguía desde muy cerca la competencia) llegó el año pasado a Sudamérica.

El éxito fue tal que los nuevos organizadores —la ASO: Amaury Sport Organization— no dudaron en continuar con esta prueba, que se desarrolla por 17 días entre nuestro país y Chile. Son 373 las tripulaciones entre Motos, Autos, Todoterrenos, Quads y Camiones, que desafiarán los más de 9.000 km.

Todos deberán sortear tremendas dificultades, ya sea desde caminos prácticamente intransitables, hasta las cambiantes temperaturas, y tendrán que vérselas con el temido desierto de Atacama (Chile).

La carrera se largará simbólicamente el viernes, desde una rampa especialmente instalada al borde del emblemático Obelisco de Capital Federal. Las provincias que recorrerán los protagonistas son: Buenos Aires, Córdoba, La Rioja, para pasar a territorio chileno y llegar hasta Copiapó, para luego trasladarse a Antofagasta, Iquique, La Serena, Santiago, para retornar a la Argentina por San Juan, Mendoza, La Pampa y llegada en Capital, el domingo 17 de enero.

Un poco de historia

Su creador, Thierry Sabine compitió en un Rally entre Costa de Marfil y Costa Azul, y se perdió con su motocicleta en pleno desierto de Teneré, a raíz de problemas motores en su máquina, una Yamaha XT 500.

El propio Sabine lo explicaba en su libro “París-Argel-Dakar”: “Me doy cuenta de que mi situación es incómoda, difícil. Dos días después no tengo ni brújula ni reloj, que se estropearon en una caída, mientras trataba de hallar la ruta perdida... Son ya dos días y dos noches perdido en el desierto, bajo un sol que comienza a hacerme perder la razón. La total ausencia de sombra es una sensación opresora, que engendra un sentimiento parecido al de la claustrofobia. Entonces decido alejarme de mi moto. En calcetines y succionando las piedras para provocarme saliva, comprendo que mi vida vale cada vez menos. Y es entonces cuando prometo que si salgo con vida de esta experiencia barreré cuanto de superficial contenga mi existencia”, señaló en el libro de Domingo García “París-Dakar”.

“Milagrosamente la organización encontró a Sabine. Él colaboró en ser ubicado: había hecho una cruz con piedras en el suelo, que sería la que el avión de Jean Michel Siné vio desde el aire, y la que le salvaría la vida, no sin ello dejar una huella en el galo que ya nada podría borrar: “El desierto me marcó profundamente y desarrolló en mí un instinto y una sensibilidad muy particular. Y, sobre todo, unos deseos insuperables de volver. Pero, desde luego, ¡jamás volveré solo!”, afirmó”.

La primera vez

Menos de 2 años después, en 1979, la primera edición del Dakar ya era una realidad, pero no serían demasiadas las ediciones que podría organizar Sabine en persona: un día de enero de 1986, un helicóptero de la organización, donde viajaba el creador y organizador de esa tremenda aventura, se estrelló contra una duna de 30 metros de altura, estallando en mil pedazos y muriendo sus 5 ocupantes en el acto. Las cenizas de Sabine fueron esparcidas por el Teneré, donde un árbol -con una placa conmemorativa en su base- recordará por siempre la figura del fundador del Dakar.

137

autos

28

quads

52

camiones

156

motos

AUTOMÓVILES:

2009: De Villiers-Von Zitzewitz Volkswagen

2008: No se disputó

2007: Peterhansel-Cottret Mitsubishi

2006: Alphand-Picard Mitsubishi

2005: Peterhansel-Cottret Mitsubishi

2004: Peterhansel-Cottret Mitsubishi

2003: Masuoka-Schult Mitsubishi

2002: Masuoka-Maimon Mitsubishi

2001: Kleinschmidt-Schult Mitsubishi

2000: Schlesser-Magne Schlesser

MOTOS:

2009: Comá KTM

2008: No se disputó

2007: Després KTM

2006: Comá KTM

2005: Després KTM

2004: Roma KTM

2003: Sainct KTM

2002: Meoni KTM

2001: Meoni KTM

2000: Sainct BMW

CAMIONES

2009: Kavirov-Belaiek-Mokeev Kamaz

2008: No se disputó

2007: Stacey-Gottib-Derkunderen Man

2006: Chagin-Yakuboy-Savostin Kamaz

2005: Kabirov-Belaiek-Mokeev Kamaz

Últimos vencedores

Von Zitzewitz (Alemania), Pitchford (Sudáfrica), Miller (EE.UU.) y De Villiers (Sudáfrica) celebrando en la entrega de premios del Dakar 2009. foto: afp

30

veces se ha corrido el Rally Dakar, desde 1979 a la fecha. Sólo en una ocasión (2008) no se disputó la competencia.

20

participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar.

2

son los pilotos que han conseguido ganar el Rally Dakar en las disciplinas de motos y coches: Hubert Auriol y Stéphane Peterhansel

26

países ha visitado el Dakar desde que se corrió por primera vez a la actualidad.

373

Competidores son los que largarán esta 32º edición del Dakar Argentina-Chile 2010. Están divididos en 156 motos, 28 cuatriciclos, 137 automóviles (y camionetas) y 52 camiones.

49

Argentinos son los pilotos y navegantes que nos representarán en esta edición. 15 lo harán en motos, 21 en autos y 13 en cuatriciclos. Por su parte, por Chile lo harán 18 pilotos: 8, en motos; 1, en cuatriciclo; 7, en autos, y 2, en camiones.

La historia

La aventura comienza en 1977. Thierry Sabine, piloto francés, se pierde con su moto en el desierto de Libia, durante el recorrido del rally Abidjan-Niza. Salvado in extremis de entre las arenas, regresa a Francia fascinado por los paisajes y decide compartir con otros su descubrimiento. Es así que se inventa un recorrido saliendo de Europa.

La ruta alcanzaría Alger, después pasaría por Agadez y acabaría en Dakar. Gracias a una fuerte convicción, el proyecto se concreta rápidamente. El 26 de diciembre de 1978, 182 vehículos se reúnen en la plaza del Trocadero para realizar un periplo de 10.000 kilómetros por terreno desconocido, dirección Dakar.

El encuentro entre dos mundos, buscado por el fundador de la prueba, se produce en el continente africano. Entre los 74 pioneros que llegan a la capital senegalesa, Cyril Neveu, en una Yamaha 500 XT, abre el palmarés del más grande rally del mundo.

El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo Santa María del Páramo el inicio y Urdiales del Páramo el final. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, el final tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney. A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas, como Granada, Marsella, Barcelona o Lisboa. La ruta en el continente africano también se ha visto modificada en muchas de ocasiones por problemas políticos, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles.

En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas al paso del rally por Mauritania. En consecuencia, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires. En ese recorrido se atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el Desierto de Atacama en Chile. En 2010, la carrera vuelve a Sudamérica, con un recorrido del Rally Dakar 2010 que contiene 7 etapas en Argentina y 7 en Chile, con largada y llegada en Buenos Aires.