Con la presencia del gobernador Binner
El lunes inauguran un tramo sustancial de la autovía 19
Tras varias postergaciones, finalmente el lunes quedarán habilitados 115 de los 130 kilómetros de la estratégica autovía 19, que une Santo Tomé con San Francisco. La inversión total de la provincia es superior a los 700 millones de pesos.
El tramo que habilitan ahora es de 70 kilómetros desde San José hasta el cruce con la 34 y se suma al tramo 34-Josefina. Sólo quedarán 15 kilómetros para finalizar la obra, en los dos extremos de la traza.
Foto: Gentileza Secretaría de Comunicación Social
De la redacción de El Litoral
El gobierno de la provincia habilitará este lunes un tramo de la obra de transformación en autovía de la Ruta Nacional Nº 19, entre el kilómetro 6,5, a la altura de la rotonda de acceso a Colonia San José, y la intersección con la Ruta Nacional Nº 34. Se trata de 70 kilómetros que se suman a los 45 que fueron habilitados en el mes de mayo.
El acto será presidido por el gobernador Hermes Binner y tendrá lugar, a las 11, en el kilómetro 28, en el acceso a San Carlos.
La transformación en autovía de la Ruta 19, que unirá las ciudades de Santo Tomé y San Francisco, en la provincia de Córdoba, atravesando los departamentos La Capital, Castellanos y Las Colonias, demandará -una vez finalizada- una inversión de más de 700 millones de pesos y presenta un avance cercano al 90 por ciento.
Con la inauguración de este tramo, y el que comenzó a funcionar en el mes de mayo (de 45 kilómetros, entre la ruta nacional Nº 34 y el acceso a la localidad de Josefina), quedarán habilitados para su circulación 115 kilómetros de los 130 que tiene el corredor en su totalidad.
En cuanto a los tramos restantes, incluyen un trayecto que va desde el kilómetro 0 hasta el kilómetro 6,5, que corresponden a las obras en la zona urbana y suburbana de la ciudad de Santo Tomé, y cuyo proyecto sufrió modificaciones respecto de la intervención originalmente proyectada.
El otro trayecto faltante va desde el acceso a Josefina hasta la localidad de Frontera y si bien ya se encuentra finalizado, será habilitado una vez que la Dirección Nacional de Vialidad culmine las obras de la autovía en territorio de la provincia de Córdoba (de aproximadamente 6 kilómetros), desde el límite con Frontera hasta la intersección con la Ruta Nacional Nº 158.
Una obra estratégica
“La concreción de esta nueva autovía permitirá dinamizar el tráfico de cargas de la región y el Mercosur, puesto que el tramo mencionado integra el Corredor Bioceánico central, conectando el flujo pasante por el túnel subfluvial Santa Fe-Paraná, con la red troncal Este-Oeste, a través de la Ruta Nacional Nº 158, que se inicia precisamente en San Francisco”, indicó el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Hugo Storero.
“La obra consistió en la duplicación de la calzada, mediante la construcción de un nuevo pavimento de hormigón, paralelo al existente, con el fin de convertirla en autovía de dos calzadas separadas, con dos carriles por sentido de circulación”, precisó el ministro.
Adicionalmente, “se ejecutaron variantes nuevas de doble calzada, circunvalando las poblaciones ubicadas a lo largo de la traza, así como nuevos puentes y distribuidores a distinto nivel en intersecciones con vías principales, distribuidores rotondas en cruces a nivel y retornos; además de una importante cantidad de obras de arte en cursos de agua y drenajes”, detalló Storero.
En cuanto a la materialización de la obra, el titular de la cartera indicó que “se utilizaron tecnologías de última generación, mediante el empleo de trenes de pavimentación y equipamientos de altos rendimientos para la ejecución de pavimentos”.
La formulación de los proyectos de la obra, fraccionados en tres tramos, estuvo a cargo de tres consultoras de ingeniería. Mientras que la inspección de las tareas estuvo a cargo de la Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe y de la Universidad Tecnológica Nacional, Regional Santa Fe. Los trabajos son supervisados técnicamente por la Dirección Nacional de Vialidad.
“En toda la extensión de la nueva autovía, se construyeron 15 puentes de diferentes longitudes con el fin de minimizar la posibilidad de accidentes tanto en cruces ferroviarios como en cruces con otras vías de comunicación, además de 25 alcantarillas transversales del tipo cajón de entre 10 y 15 metros de longitud”, detalló el subsecretario de Proyectos de Inversión y Financiamiento Externo, Gonzalo Saglione.
Asimismo, el proyecto incluyó un plan de forestación “a través de la plantación de especies arbóreas y arbustivas a lo largo de la ruta para mejorar las condiciones escénicas y paisajísticas, compensar la vegetación afectada por la construcción del emprendimiento y aumentar la seguridad vial resaltando los trazados”, indicó el funcionario. En tal sentido, precisó que, en total, “se colocaran 6.856 árboles y 32.504 arbustos a lo largo del corredor”.
Impulsan nuevo reclamo a la Nación por la 34
Con el apoyo de senadores de distintos bloques, se solicitó al Poder Ejecutivo santafesino que requiera a los diecinueve diputados y a los tres senadores nacionales que representan a Santa Fe en el Congreso Nacional que, en el contexto del debate del presupuesto del gobierno de la Nación para el año 2012, se incluyan una serie de acciones tendientes a mejorar la transitabilidad y aumentar la seguridad en el tramo de la ruta nacional Nº 34 en jurisdicción de nuestra provincia.
El proyecto del senador por San Cristóbal, Felipe Michlig (UCR FPCyS) fue acompañado con sus firmas por los representantes de Rosario, Juan Carlos Zabalza (PS FPCyS); San Lorenzo, Eduardo Galaretto (UCR FPCyS), y los justicialistas de los departamentos Iriondo, Norberto Betique; San Jerónimo, Danilo Capitani; San Martín, Cristina Berra y Castellanos, Alcides Calvo.
La iniciativa detalla cuáles son las obras a encarar para recuperar el mencionado corredor vial que presenta en algunos tramos un marcado deterioro, mientras que en zonas de mayor densidad de población se hace cada vez más notoria la necesidad de adoptar soluciones de fondo, como la transformación en autovía.
El proyecto de Michlig, Zabalza, Galaretto, Betique, Capitani, Berra y Calvo especifica la necesidad de que se dispongan las partidas presupuestarias suficientes para reparar, en forma urgente, los tramos deteriorados en el departamento San Cristóbal (traza distrito Palacios a distrito Ceres, límite con la provincia de Santiago del Estero) y se prevean las partidas presupuestarias a los fines de realizar el estudio, proyecto y la concreción de una rotonda en la intersección de la Ruta Nacional Nº 34 y Ruta Provincial Nº 39, en el distrito de Arrufó.
También que se dispongan los recursos para construir dársenas de estacionamiento a la vera de la Ruta Nº 34 frente a las localidades de Palacios, Monigotes, Curupaity, Arrufó y La Rubia y para la colocación de guardarails frente a la Escuela Nº 564 de la localidad de Curupaity y la Escuela Nº 6062 de la localidad de Palacios, las que se encuentran en las inmediaciones de la ruta 34.
Finalmente, y como solución de fondo para la problemática que presenta este corredor vial, solicitan que se inste a la culminación de estudios, elaboración de proyecto y asignación de recursos suficientes para la conversión de la Ruta Nacional Nº 34 en autovía desde la ciudad de Rosario hasta el límite con la Provincia de Santiago del Estero.
En los fundamentos se recuerda que, desde el gobierno nacional, oportunamente se anunció la construcción de esta autovía bajo la normativa establecida en el Decreto Nacional Nº 966/05. El anuncio generó la expectativa lógica en toda la región, pero el tiempo ha transcurrido y las soluciones continúan sin concretarse, mientras los accidentes de tránsito dejan un saldo luctuoso e irreparable.
