La automotriz está cumpliendo 50 años en Pacheco

Ford, en constante avance

M&T estuvo compartiendo una visita a la planta de la emblemática empresa automotriz y mantuvo una enriquecedora charla con sus máximos directivos.

Daniel Monticelli

(Enviado especial a Buenos Aires)

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En un acercamiento de la terminal Ford con medios de comunicación del interior del país (al cual fue gentilmente invitado el multimedios de diario El Litoral, a través de su suplemento semanal especializado), tuvimos acceso no solamente a conocer en detalle cada uno de los pasos que se dan para la fabricación de un vehículo en la planta que la empresa posee en Pacheco, sino que además tuvimos la oportunidad de estrechar vínculos y conocer hasta las propias entrañas de una de las marcas más tradicionales de Argentina y el mundo entero.

Fue en el marco de una charla informal, primero con Jorge Di Nucci, Director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina, posteriormente con Carlos Galmarini, Gerente de Relaciones Públicas, y junto a Rosario Ariganello, integrante de Relaciones Públicas, Prensa y Comunicación, hasta llegar hasta el propio Presidente de la compañía, Enrique Alemañy.

De a poco, uno se va compenetrando acerca de cómo nació la fábrica, de qué forma se desarrolló, la próspera actualidad y un futuro promisorio que se vislumbra de una automotriz en la cual nada detiene su constante evolución.

De hecho, si se afirma que cada uno de los entrevistados lleva “estampado” el propio ADN de Ford, es como pronunciar una verdad de perogrullo.

Nos interiorizamos sobre la historia de la casa del óvalo, desde la llegada a nuestro país en 1920 —se instalaron primero en La Boca—, hasta que en 1960 se trasladaron a su popular domicilio de Pacheco (sobre la planta industrial se profundiza en la página 6). Pudimos conocer a través de Di Nucci que, sobre una proyección de unas 830 a 850 mil unidades de producción en Argentina en el período 2011, desde la planta de Pacheco salen 110 mil unidades, entre Ranger y Focus, que son los dos productos que se fabrica en la base bonaerense. Una tercera parte es para abastecer al mercado local y el resto para exportar a Brasil, México, Chile y Venezuela.

Por su parte, la facturación total en 2010 fue de 9.600 millones de pesos y para este año se aguarda un incremento en ese guarismo de un 20% aproximadamente.

Proyección de la nueva Ranger

Si bien existe un mutismo casi absoluto acerca de cuál será el mes del año venidero en que saldrá a la consideración del público la Ranger 2012 (en el primer semestre), tanto los directivos como todo el personal en su conjunto de Ford está abocado a la llegada del nuevo producto. En el interior de la planta se puede apreciar que se hacen tareas edilicias como para albergar la producción de este pick-up, que decididamente sale a luchar en el tan competitivo segmento contra la Hilux de Toyota y la Amarok de Volkswagen.

“Ford está cambiando el modelo de producción en distintos aspectos para transformarlo en una plataforma global y abastecer a todo el mercado”, apuntó Di Nucci. “¿Qué es una plataforma global?”, se consultó; “es generar un producto en el mundo y después distribuirlo”.

“Por ello es que Ranger 2012 se fabricará en tres plantas mundiales: Tailandia, Sudáfrica y Argentina”, señaló. “Fue por ello que se anunció a través nuestro acerca de una inversión en Argentina de 1.000 millones de pesos”, afirmó.

“La pick-up Ranger es absolutamente nueva, pero aún no vamos a adelantarles cuándo saldrá el mercado. Es que Ford tiene una forma consistente de comunicación y parte de nuestra credibilidad es que nunca anunciamos cualquier tipo de información sin que haya empezado a ejecutarse”, aportó.

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Puntos de venta

Ford Argentina cuenta con esa cantidad de concesionarias a nivel país -sin contar camiones, que cuenta con 20-. Más o menos un 10% de la venta total de la compañía es en Santa Fe.

Es el presidente de la compañía desde 2006

Enrique Alemañy: “Con la Ranger 2012 queremos ser líderes en el mercado”

D. M.

(Enviado especial a Buenos Aires)

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Enrique Alemañy (54 años, casado, 3 hijos) hace 30 años que trabaja en Ford. Ingresó en 1981 como Analista de Finanzas; entre 1995 y 1997 se desempeñó en la planta de Brasil. Retornó al país y fue Director de Finanzas hasta 2006, cuando fue distinguido como Presidente de la compañía. De trato cordial y afable, y con una agenda cargada, porque la empresa está cumpliendo el cincuentenario de su radicación en Pacheco, motivo por el cual las visitas de toda índole son constantes, se hizo de un espacio para atender a nuestras requisitorias.

“Los niveles de producción de 830 a 850 mil unidades y de ventas de vehículos en el mercado automotriz argentino fue mayor a las expectativas que nos habíamos planteado en un principio”, manifestó. “Llegar a estos niveles tan altos será difícil de superar en 2012 porque hubo un crecimiento muy fuerte, por lo que pronosticamos que el año próximo se ingresará en una meseta. Claro que hay que ver cómo se materializa todo con la desaceleración que vendrá desde Brasil”, agregó. “Creemos que para nosotros todo se mantendrá como en este ejercicio. Nosotros tenemos en cuenta la recesión en Estados Unidos y también la de Europa, pero de todas formas, la crisis no afectó a países emergentes como China, que es donde Argentina y Brasil venden lo que sustenta”, amplió.

“Obviamente que estamos creciendo en cuanto a participación de mercado. Analizando la percepción de nuestra marca en todos los mercados, vemos claramente como Ford es la preferida por su diseño y tecnología de nuestros productos y eso está haciendo que nuestros clientes nos elijan más aún”, comentó.

“La verdad es que a nosotros no nos interesaría, en cuanto a términos de market share, decir que somos segundos o terceros por vender los autos más baratos; eso no es ser una automotriz líder. Lo que nos interesa es tener una excelente atención al cliente y notamos que eso y el prestigio de nuestros productos son los factores por los que el cliente quiere comprar”, profundizó.

“Con la nueva Ranger queremos ser líderes en el mercado de la pick-up. Tenemos una tradición que nos respalda y un producto que va a sorprender. Fíjense que la semana pasada la pick-up recibió el premio 5 estrellas de la EuronCap y es la primera que es galardonada con la máxima puntuación”, (obtuvo un 89% sobre seguridad general del vehículo).

Sobre la motorización de los vehículos en Argentina, Alemañy destacó: “Tenemos un plan para volver a armar motores en el país -cuya producción se discontinuó a partir de 1995-. En poco tiempo vamos a contarles de qué manera. Es otro de los planes estratégicos de Ford”, se explayó.

Por último, el titular de Ford dejó indicadores muy optimistas: “Este año tendremos récord en planes de ahorro y habrá récords también en cuanto a la venta de camiones. Estaremos en alrededor de las 21 mil unidades de todas las marcas, de las cuales Ford vende más o menos el 21% del mercado. Es decir que estamos en el orden de las 400 operaciones mensuales, cifra que superaría a la marca de 2008”, precisó.

Didáctico. Carlos Galmarini, Gerente de Relaciones Públicas, es otro de los directivos que despliega un gran conocimiento de la marca del óvalo a nivel mundial.

Foto: Gentileza/Prensa Ford Argentina

Detalles. Rosario Ariganello, junto a un grupo de gente, coordina las tareas para que el periodismo invitado se sienta de la mejor forma y desarrolle su trabajo de manera formidable. Foto: D. M.