Toyota Auris 2013

Ofensiva nipona

Será presentado en el Salón de París. Es fabricado en la planta británica de Burnaston y contará con cinco motorizaciones, una de las cuales es híbrida.

M&T

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La segunda generación del compacto de Toyota estrena imagen, más agresiva y dinámica así como una nueva puesta a punto del chasis, menor peso y un interior rediseñado y mejor acabado. Su presentación oficial se hará en el Salón de París y contará con cinco motorizaciones, una de ellas híbrida. El diseño exterior rompe con lo visto en el anterior Auris siendo más afilado y dinámico.

La segunda generación del Toyota Auris llega completamente renovado, con una nueva imagen, una construcción más ligera y aerodinámica y un interior más espacioso y de mayor calidad.

A primera vista, llama la atención su notable parecido con el reciente Honda Civic, sobre todo en la parte delantera mientras que detrás hay quienes lo asemejan bastante al Lexus CT 200h.

Su exterior afilado y su techo bajo mejoran la aerodinámica hasta obtener un coeficiente aerodinámico de 0,28 —líder en su categoría—, para optimizar sus niveles de consumo y emisiones y, de paso, adquirir una imagen más deportiva, ya que ahora es 5,5 centímetros más bajo.

El aumento de talla cifrado en 30 milímetros también salta a la vista y pese a tener una distancia entre ejes idéntica al anterior, Toyota afirma que se ha mejorado el espacio interior. Así se gana 2 centímetros de espacio para las piernas y una longitud mayor del baúl, que ahora cubica 360 litros (incluido el híbrido).

También se ha renovado por completo el diseño interior en la que se aprecia la nueva línea de Toyota, con aireadores similares a los del deportivo GT86. Por ejemplo ahora, se encuentran numerosos elementos con acabado metálico, pilares forrados en tela, más plásticos blandos y las versiones superiores llevarán el tablero forrado de cuero. Además se ofrecerán nuevos equipamientos como el Skyview, un techo solar panorámico con unas dimensiones líderes en su segmento.

Toyota también ha trabajado en mejorar el comportamiento dinámico del nuevo Auris. El centro de gravedad es ahora más bajo, se ha revisado y ajustado la dirección y la suspensión y en las versiones tope de gama incorporará un esquema multibrazo. El peso se reduce hasta en 40 kilos, en función de la versión, gracias al uso de acero de alta resistencia que mejora un 10% la rigidez y ayuda a mejorar los consumos.

En el apartado mecánico, se ofrecerán tres tipos de mecánica para adaptarse a todo tipo de clientes. Así, se pueden elegir con dos motores nafta 1.33 de 99 CV, el 1.6 de 132 CV, igual que los Turbodiésel 1.4 D-4D y 2.0 D-4D- y una versión híbrida con una mecánica similar al actual, que se llamará Auris Hybrid perdiendo la denominación HSD.

El anuncio y presentación oficial se realizará en el Salón del Automóvil de París, el próximo día 27 de septiembre.

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