Sólo falta la firma de la Nación
La provincia está en condiciones de licitar el traslado del Puerto
El mandatario santafesino aclaró que desde el Ministerio de Economía de la Nación deben avalar el crédito que pagará la provincia. Hernán Lorenzino recibió el expediente en octubre. Foto: Mauricio Garín
Lo anunció el gobernador Bonfatti en conferencia de prensa, luego de recibir la “no objeción” por parte del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata a los pliegos del proyecto.
De la redacción de El Litoral
“Es una jornada histórica para la provincia”, dijo Antonio Bonfatti. Este mediodía anunció que “estamos en condiciones de licitar el traslado del Puerto de Santa Fe”. El Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata) comunicó formalmente que no objeta los pliegos del proyecto para la nueva estación fluvial.
El titular del ente portuario, Marcelo Vorobiof, calificó el proceso como “verdadera política de Estado”. Hay 27 interesados de nivel internacional en un proceso ya inminente.
Al acto de hoy asistieron el senador capitalino Hugo Marcucci, el intendente José Corral, los ministros Angel Sciara y Antonio Ciancio y el ex gobernador Binner.
El organismo financiero concedió un préstamo de 25 millones de dólares para financiar parte de la etapa de Inversión del Proyecto de Reconversión del Puerto.
“Ayer por la tarde recibimos la notificación del Fonplata anunciando la no objeción al pliego de bases y condiciones que regulará la licitación pública internacional, destinada a la contratación de la concesión de la construcción, mantenimiento y explotación”, precisó el gobernador, quien además sostuvo que “esto significa un avance de suma trascendencia para el desarrollo económico de la provincia”.
El proyecto plantea una nueva terminal de puerto multipropósito que se ejecutará en la margen derecha del río Paraná (aproximadamente en el kilómetro 584 de navegación), sobre la vera troncal de la actual Hidrovía Paraná-Paraguay y es la última localización de ultramar apta para operaciones con buques oceánicos.
Esta condición pone al futuro Puerto de Santa Fe como el punto más conveniente para la ecuación logística.
La nota de Fonplata recuerda que la licitación será “ad referéndum de la firma por parte del prestatario y del garante al acuerdo del contrato de préstamo”. Es decir que la adjudicación de la licitación se hará efectiva una vez que las partes que intervienen, Fonplata, la provincia y la Nación (como garante del préstamo), firmen la addenda de modificación al contrato de préstamo original para incorporar al monto del proyecto la totalidad de las obras que el mismo comprende. Dicha addenda ya fue firmada por el Fonplata y por el gobernador de la provincia.
Sólo resta la firma del ministro de Economía y Finanzas Públicas del Estado nacional, a quien le fuera remitido el documento en el pasado mes de octubre.
Es el proyecto estratégico más importante de la ciudad. La ubicación estratégica del Puerto lo convierte en centro obligado de transferencia de carga en la Hidrovía.
José Corral
Intendente de Santa Fe
Dos frentes
“Una licitación estará destinada a la adjudicación de la concesión del Puerto, que comprende la ejecución de la infraestructura, mantenimiento y explotación del mismo durante 33 años. Para estas obras se sumarán recursos aportados por el adjudicatario de la licitación pública internacional”, precisó el gobernador. La segunda licitación “estará destinada a la contratación de la ejecución de las obras del puente y sus accesos por parte del gobierno nacional, y deberá realizarse de modo que su finalización se corresponda con la terminación de las obras del Puerto para permitir el acceso”.
/// el dato
25
millones de dólares presta Fonplata.
La licitación será administrada por el gobierno de Santa Fe -que devuelve el crédito y aporta otros U$S 15 millones- juntamente con el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe.
174
millones de dólares cuesta el proyecto.
A los 25 del Fonplata y los 15 de la provincia, se suman U$S 13,5 millones de la Nación para el puente sobre el río Santa Fe. El resto lo deberán invertir los futuros concesionarios.
En 2010 Binner envió el proyecto de ley por el cual la provincia reemplazó al Ente portuario como pagador del crédito. El ex gobernador saludó hoy Vorobiof, administrador de la estación fluvial. Foto: Mauricio Garín
Buques de ultramar y barcazas
Bonfatti recordó que “la infraestructura incluye la ejecución de las obras principales para la construcción del Puerto. Se desarrollará inicialmente el sitio para la operación de buques de ultramar y de barcazas y todas las instalaciones terrestres necesarias para la recepción de cargas desde camiones”.
Además de la infraestructura en los muelles, el proyecto comprende un acceso vial de aproximadamente 9,5 kilómetros de extensión -calzada única de dos trochas, una por cada sentido de circulación- y el dragado de apertura. El puente sobre el río Santa Fe (canal de derivación sur) para conectar la circunvalación con el acceso a las futuras instalaciones portuarias, está contemplado en el presupuesto nacional. La provincia será la encargada de expropiar los terrenos sobre islas tanto para el acceso como para las playas portuarias.
