Peugeot 2008 y el Dakar

Audaz propuesta técnica

Después de haber asombrado a todos con la línea fuera de lo común del 2008 DKR, el Team Peugeot-Total revela finalmente las entrañas de esta “bestia” de carrera. Con dos ruedas motrices, este felino musculoso desafiará a los 4x4 en el próximo Dakar.

M&T

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Dunas, montañas, ríos, cañones, zonas tórridas, desiertos de sal, terreno abrupto, tierra suelta, éstas son algunas de las “diversiones” que aguardan al Peugeot 2008DKR en oportunidad del próximo Dakar, que se correrá en enero próximo por distintas lugares de Sudamérica con epicentro en nuestro país. Para enfrentar este terrible desafío, el team Peugeot-Total apostó a una opción técnica muy audaz: “Siguiendo el ejemplo de lo que hicimos en las “24 horas de Le Mans” al elegir un auto cerrado, decidimos lanzarnos en un concepto innovador”, resumió Bruno Famin, director del Peugeot Sport. “En el caso de los rally-raids, la gran pregunta es saber si hay que recurrir a cuatro ruedas motrices o solo dos. Previo análisis, elegimos optimizar el concepto de estas dos ruedas motrices que presentan ventajas muy interesantes. Una decisión audaz y espectacular para intentar convertirnos en la primera tracción simple con motorización Diesel que gana el Dakar”, enfatizó.

A fin de equilibrar las chances de cada uno, la regulación compensa efectivamente las predisposiciones naturales de los 4x4 dando algunas ventajas valiosas a las dos ruedas motrices. Jean-Christophe Pallier, responsable técnico del proyecto Dakar, habló sobre estas ventajas: “En automovilismo, el peso es el enemigo de la performance. Ahora bien, en rally-raid, un vehículo con tracción simple está autorizado a tener un peso netamente inferior a un 4x4. También tiene derecho a ruedas más grandes, lo que le proporciona una ventaja para evitar las múltiples “trampas” del terreno. Esta característica permite además limitar el voladizo delantero. ¡El Peugeot 2008 DKR puede de esta manera casi trepar muros verticales! Y eso no es todo: al adoptar oscilaciones máximas de las suspensiones más amplias —460 mm. en lugar de 250 mm—, dispone de una mejor capacidad para sortear y absorber obstáculos ¡Y esto es una ventaja crucial en un Dakar!”, puntualizó.

“Otra ventaja: el inflado remoto que permite modificar la presión de los neumáticos desde el habitáculo en el momento de atacar una duna; lo que permite ganar minutos con respecto a las tripulaciones de 4x4”.

Para aprovechar al máximo estas ventajas, los ingenieros de Peugeot Sport desafiaron la creatividad para lograr un vehículo extremadamente compacto. Con su motor V6 diesel biturbo en posición central/trasera, el #2008DKR aparece como algo listo para saltar y devorar los obstáculos: “Ubicar a todos los órganos indispensables en un espacio tan pequeño es un rompecabezas”, resumió Jean-Christophe Pallier.

Más allá de la convicción ya demostrada por Red Bull desde hace dos años sobre el hecho de que “un tracción simple” es más impresionante y que tiene más ventajas, esta opción técnica tiene sentido para la automotriz francesa, como lo subraya Bruno Famin: “Visto que el Peugeot 2008 de serie es un crossover de tracción simple equipado con tecnología Grip Control, lo que le permite pasar por cualquier lado, es pertinente ver al #2008DKR atacar las dificultades del Dakar con solo dos ruedas motrices ¡Sólo resta soltar a la fiera!”.