Súper TC 2000

Todo es cuestión de estrategias

• La cuarta fecha tendrá un condimento especial: en carrera, los equipos deberán cambiar obligatoriamente los cuatro neumáticos.

Daniel Monticelli

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Enviado especial a Termas de Río Hondo

Mientras veníamos rumbo a esta ciudad turística de la provincia de Santiago del Estero, que está a un poco más de 700 kilómetros de nuestra Santa Fe, pensábamos en la ardua tarea que tendrán por delante quienes desarrollen la cuarta fecha del Súper TC 2000, en este fantástico autódromo internacional de Termas de Río Hondo, de 4.804 metros de extensión el que hace muy poco nos hizo vibrar con el Mundial de Turismo y “Pechito” López y el monumental MotoGP, con el fabuloso triunfo de Valentino Rossi.

Es que este “finde” de STC 2000 se tomó como una competencia de las denominadas especiales ¿Y qué deberán realizar los 28 participantes que al cierre de este envío estaban arribando a esta cálida ciudad termense?: cambiar los cuatro neumáticos en plena carrera.

En verdad, es otro aditamento de esta tecnológica divisional que tiene como principal ADN, el apoyo oficial de las principales terminales automotrices y que próximamente visitará el óvalo infernal del Atlético de Rafaela.

Hoy, promediando la tarde, se realizaban las pruebas de clasificación, donde los participantes debían elegir con qué neumáticos llevaban a cabo tanto la “clasífica” como las respectivas series de mañana (ambas a 8 vueltas cada una) y posteriormente realizar al menos las primeras 5 vueltas de carrera con las mismas gomas.

Asimismo, esta tarde también se ponía en marcha la primera de las dos finales de la Fórmula Renault 2.0 con la intervención del santafesino Richard Rolando (de Venado Tuerto) y el equipo RNS, propiedad de Oscar Perotti y José Rodríguez Núñez, cuyo piloto es el puntano Julián Casagrande.

En otro orden, retornaba a la actividad una de las promisorias figuras de la especialidad, se trata del cordobés Federico Cavagnero, oriundo de Santa Rosa del Río Primero en Córdoba.

Por su parte en la monomarca de Fiat, interviene el piloto de nuestra capital Federico De Pauli; en tanto que Lisandro Masía, no pudo correr por cuestiones presupuestarias. “Palito” se apresta a intervenir en próximos compromisos de la Fiat Punto, como ser en Rafaela, San Juan y por supuesto el callejero de nuestra capital. Aquí como novedades salientes de la categoría que utiliza los Fiat Punto Abarth (hay 29 máquinas en esta ocasión) es la instalación de boxes VIP Corporativos y la presentación de la piloto de San Isidro, Lorena Blanco.

Cambio de gomas

Los participantes podían adquirir hasta 8 neumáticos Pirelli de dos compuestos, hasta 5 blandos (de procedencia de la factoría ubicada en Turquía y se comenta que serían al menos unos 4 segundos más rápidas que las otras) y las 3 restantes de compuesto duro (fabricadas en Brasil), o resellar hasta 6 gomas de carreras anteriores.

En el caso de las gomas blandas no hay mayores precisiones sobre su comportamiento, máxime si se tiene en cuenta que hubo variantes reglamentarias en las suspensiones de los autos, por lo que será otra de las innumerables incógnitas por develar.

El procedimiento para cumplir con lo estipulado para esta cuarta cita del año 2015 es el siguiente: cada equipo podrá contar con 6 mecánicos (tres por lado de cada auto), más un señalero que le indique al piloto que ya está en condiciones de salir a la pista. Se podrán usar dos pistolas neumáticas.

La elección ya debía realizarse esta tarde en la clasificación (con qué compuesto correr), luego de dar las mismas gomas tanto para desarrollar la serie respectiva y dar un mínimo de cinco vueltas en la prueba final.

Por supuesto que de no acatarse estas normas previstas para Termas, cada participante será penalizado con la quita de su tiempo y partir ya sea en la serie o la final, en los últimos lugares. Dentro de las diferentes alternativas que pueden darse está el hecho de que pueda ingresar el Auto de Seguridad. En ese caso no se podrá entrar a realizar el cambio porque no será tomado como tal.

¿Y la condición climática? Todo es tenido en cuenta, hasta el más mínimo detalle. Al cierre de este informe la temperatura trepaba los 30º y existían posibilidades concretas de lluvias. Esto torna muy atractiva esta etapa santiagueña.

A todos los amantes del deporte motor nos acerca aunque más no sea con el pensamiento a la mismísima Fórmula Uno, porque aquí será vital qué camino tome cada jefe de equipo a la hora de elegir con qué compuesto clasificar y correr. De hecho que las reuniones y “conciliábulos” entre ingenieros, técnicos, responsables de escuderías y los pilotos, estarán a la orden del día.

El dato

Qué bien se TV

• La transmisión de mañana será de 10:30 a 13:30 hs. y va por Canal 13 de Buenos Aires para todos los bonaerenses y también para los de Capital Federal y por TyC Sports para el interior del país. Con la producción del equipo periodístico de Carburando y en HD, además del Súper TC 2000 se podrá seguir la competencia de la Fiat Punto Abarth y la Fórmula Renault 2.0, respectivamente.

55 puntos

• tiene el cordobés Chapur, piloto oficial del Fiat Línea, quien es el actual líder del campeonato. Segundo marcha el defensor de Toyota (Corolla), Matías Rossi, con 54; tercero Néstor Girolami (Peugeot 408), con 49; cuarto, Agustín Canapino (Peugeot 408), con 46; quinto Facundo Ardusso (Fiat Línea), con 45 unidades.

 

A full. Las llantas del STC 2000 tendrán un requerimiento especial en esta cuarta fecha que la categoría disputa en Santiago del Estero. Es que los equipos deberán cambiar obligatoriamente los cuatro neumáticos en plena competencia.Foto: Gentileza/Prensa STC 2000

Retraso de los protagonistas

• La espesa neblina que se abatió ayer sobre gran parte de Capital Federal y alrededores, impidió la salida de los vuelos desde el aeroparque Jorge Newbery hacia distintos puntos de la Argentina. Uno de ellos era el aeropuerto de Termas, donde a media tarde debían llegar los pilotos y jefes de los diversos teams, para cumplir con el denominado “boxes abiertos”.

Esta modalidad se implementó ya en Rosario, continuó en Oberá y siguió aquí en la Plaza Martín Miguel de Güemes del centro termense y consiste en realizar las conferencias de prensa de los equipos oficiales en un mismo lugar y por espacio de 30 minutos cada uno.

Solamente algunos pilotos se hicieron presentes ante un buen marco de público, puesto que los demás tuvieron que recurrir a llegarse hasta aquí vía terrestre, lo que aconteció en las últimas horas de anoche. Incluso hubo qur recurrir a un micro para trasladar a varios colegas y técnicos quienes tiene a su cargo la televisación del Súper TC 2000.

"Estoy con expectativas de poder funcionar bien, puesto que en Oberá sufrí la rotura del motor y eso me privó de conservar la punta del campeonato. Aquí buscaremos recuperar algunos de los puntos perdidos. Al usar los dos compuestos de neumáticos, será una carrera especial. Trabajaremos duro para intentar plasmar la estrategia planteada y de esa manera sumar la mayor cantidad de unidades posibles”.

Agustín Canapino

piloto oficial de Peugeot