Ferrari presentó el SF15-T

Redacción de El Litoral

DPA/EFE Finalmente, Ferrari puso fin al misterio: el SF15-T fue presentado esta mañana (hora de nuestro país). Llega el monoplaza del cambio: no tanto por el diseño, sino por la propia escudería, que tiene nuevo jefe de equipo, nuevo presidente y sobre todo, nuevo piloto. El tetracampeón del mundo Sebastian Vettel se embarca en una aventura complicada, como es la de devolver el esplendor a un equipo que se ha visto superado en los últimos años por una Fórmula 1 cada vez más competitiva y distinta. A su lado, Kimi Raikkonen, que tras un 2014 muy complicado espera recuperar el nivel de rendimiento propio de él. Para todos los tifosi... el SF15-T ya está aquí. Algunos detalles Al igual que el resto de monoplazas, la atención se centra en la parte delantera, aunque en el caso de Ferrari hay un elemento que no es el morro que llama más la atención. Pese a muchos rumores sobre un posible cambio, los de Maranello siguen apostando al sistema pull-rod en la suspensión delantera tras la marcha de Fernando Alonso. No obstante, se aprecian cambios en la misma, con sus elementos más separados y dejando más espacio entre ellos, más perfilados, quizás buscando mayor limpieza en el flujo de aire en esa zona. En cuanto al morro, al igual que todos, se aprecia una pronunciada caída con un morro más bajo. Pero al igual que Sauber, y separándose de la tendencia de los morros más finos vistos hasta ahora, el Ferrari cuenta con un morro voluminoso. El alerón está muy trabajado, con varios planos y las tomas de aire de los frenos delanteros son bastante grandes. Amplia distancia entre los ejes, al tiempo que también se observa una parte trasera más compacta, ligeramente más pequeña que la del año pasado, aunque no tanto como la de algunos de sus rivales. Toma de aire superior similar en dimensiones mientras que se nota un rediseño en las dimensiones de los pontones. El coche ha sido proyectado en medio de muchas convulsiones en el seno de la Scuderia: el cese de Stefano Domenicali, el fugaz paso de Marco Mattiacci y la llegada de Maurizio Arrivabene en noviembre. Pero también la salida de la firma de Luca Montezemolo y la toma personal de responsabilidad sobre la misma de Sergio Marchionne, el máximo responsable del grupo FCA. Convulsiones que se extendieron lógicamente al staff técnico. La salida de Luca Marmorini, responsable de motores, a media temporada. Y las de Pat Fry, director de ingeniería, Neil Martin, Niko Tombazis e Hirohide Hamashima, es decir casi todo el staff técnico con excepción de James Allison que ha reforzado su posición como responsable técnico total del equipo.

"Es una nueva experiencia. El coche es precioso y siempre es especial ver lo que se logra juntos cada año al presentar un nuevo coche; estoy impaciente por regresar a la pista. Obviamente, va a haber muchas cosas diferentes, no tantas desde la perspectiva de conducción. En Melbourne será especial también, ya que será la primera carrera con Ferrari”. Sebastian Vettel, piloto de Ferrari