Boggiano convocado a Diputados para explicar los aumentos en la autopista

Mario Cáffaro

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El secretario de Servicios Públicos, Alejandro Boggiano, fue convocado por la Cámara de Diputados a los fines de informar las razones por las cuales se ha decidido acordar un nuevo aumento del peaje en la autopista Santa Fe - Rosario. La decisión fue votada -por unanimidad- a instancias del justicialista Mario Lacava y será el presidente del cuerpo, Luis Rubeo, quien acuerde con el funcionario el día y la hora de la reunión que sería la semana venidera. También deberá informar sobre el estado de situación de la concesión otorgada a Arssa sobre la base de 12 ítems que conforman el anexo del texto votado.

En el recinto, hubo diferencias de interpretación sobre el alcance de los aumentos entre lo expresado por Lacava y el socialista Joaquín Blanco. También la Cámara Baja votó en la última sesión un pedido de informes sobre la marcha de la concesión que lleva las firmas de los kirchneristas Rubeo, Leandro Busatto y Marcela Aeberhard.

“No estoy contra la actualización tarifaria, pero no comparto esta manera irracional de otorgar aumentos entre gallos y medianoches”, afirmó Lacava quien recordó que el pliego por el cual se otorgó a Arssa la concesión por una década no pasó por la Legislatura. “Es la concesión de la vaca atada donde ordeñan a los usuarios”, aseguró y ejemplificó su afirmación diciendo que “desde diciembre de 2010, fecha en que Arssa se hizo cargo de la concesión, hasta septiembre de este año, el dólar oficial se incrementó en un 142%; el blue un 282%; el gasoil un 210%; la inflación medida por San Luis o Congreso un 220% y el salario de los trabajadores un 219%. Estos índices son sustancialmente menores al 470% de aumento de tarifas autorizados en el mismo período”.

En cambio, para Blanco el aumento autorizado al concesionario fue del 233,33% que es menor al 385,65% en que fueron actualizados los salarios de los trabajadores de peaje nucleados en Sutracovi. “El incremento se compadece con la realidad” y cuestionó las negativas a otorgar aumentos de peaje en determinados períodos (en referencia a la gestión de Jorge Obeid) y que obligaron luego a actualizar tarifas.

La resolución votada requiere del Tribunal de Cuentas los antecedentes relativos a los análisis de legalidad de los actos administrativos dictados sobre los diferentes aumentos de tarifas acordados así como los actos dispuestos por el Poder Ejecutivo sobre la ejecución de obras en ese corredor financiadas por el Tesoro provincial. En cuanto a la documentación que deberá llevar Boggiano a la Cámara, refieren a estadísticas de vehículos por mes, recaudación mensual; erogaciones que realiza la concesionaria; cantidad de kilómetros repavimentados así como cantidad de empleados. Un punto no menor es saber cuáles son las principales constructoras que contratan con Arssa trabajos en la autopista así como las empresas que actualmente forman la concesionaria.

Desde el kirchnerismo

En tanto, el pedido de informes votado a instancias de Rubeo, Busatto y Aeberhard apunta al cumplimiento del contrato entre el Estado provincial y Arssa que ya lleva cuatro años de ejecución. Son 14 puntos donde se requiere conocer la opinión del órgano de control del corredor. Por ejemplo, requieren saber si la concesionaria presentó el plan de trabajos e inversiones de conservación y mantenimiento para los años 2011 a 2015 y si dicho plan fue avalado por el órgano de control.

En el punto 9, por ejemplo, requieren saber si fue aprobado el proyecto de incorporación del tercer carril y cuál será el plazo de ejecución de esa obra que traería alivio a la circulación.

El dato Puente También a pedido de Mario Lacava, Diputados votó una minuta reclamando a Vialidad Nacional que incluya la traza 3 entre las finalistas del proceso de selección para el tendido del futuro puente entre Santa Fe y Entre Ríos. El legislador dejó sentado que la traza definitiva debe ser producto del consenso entre las dos provincias y el gobierno nacional que será el encargado de solventar la obra.