Redacción El Litoral
Los accesos de la ciudad
Nación reparará los tramos con más baches de la Circunvalación
Lo anunció el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, que vino a Santa Fe esta mañana. La obra complementa los trabajos que ya realiza Vialidad Nacional en la Ruta Nacional 168.
Guillermo Di Salvatore Hace años que los automovilistas que transitan por la Circunvalación de Santa Fe reclaman por los pozos y baches. 16:26
En el Parque Museo de la Constitución Argentina, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, hizo un anuncio importante para la ciudad y su área metropolitana: el gobierno nacional va a realizar trabajos de bacheo y repavimentación en los tramos más “poceados” de la Circunvalación Oeste y la avenida de la Constitución.
En esta obra, y también en los trabajos que ahora se están realizando en la Ruta Nacional 168, Nación va a invertir más de $ 100 millones. Al lado de Dietrich, Corral destacó el vínculo fluido de trabajo que permite resolver un problema que lleva años en dos de los principales accesos de la ciudad.
“Es un reclamo que venimos planteando hace mucho tiempo. Las gestiones anteriores pusieron en la Circunvalación de Santa Fe un cartel que decía zona de baches, en vez de arreglarlos, y eso nos obligó a convivir con un acceso en mal estado. Ahora estamos haciendo lo que hay que hacer; es decir, reparar una etapa del corredor bioceánico, pero que también es importante para el tránsito vehicular de toda la región”, insistió el intendente.
También destacó el acuerdo que existe entre Nación, “los santafesinos y los entrerrianos” para avanzar con la obra del puente entre Santa Fe y Paraná. “Hemos sido escuchados respecto de cuál era la traza más conveniente y más adecuada para las necesidades logísticas y de carga del futuro nuevo Puerto, y también para las necesidades urbanas de ambas ciudades. Estamos en la etapa de comenzar a concretar una obra que valoramos mucho que esté en la agenda del gobierno nacional”, señaló Corral.
En el área de Transporte, Dietrich aseguró que Santa Fe es la provincia que más recursos va a recibir en obras, al punto que estimó que se desembolsarán más de 70.000 millones de pesos durante la gestión del presidente Mauricio Macri. En esta decisión influye la ubicación de Santa Fe —porque sus rutas son clave para la conectividad del país—, la necesidad de vincular los puertos del Gran Rosario con los trenes de carga y la decisión de realizar obras estratégicas, como el puente entre Santa Fe y Paraná (se estima que va a costar unos 750 millones de dólares).
“La circunvalación de Rosario ya es una realidad, en menos de dos años la terminamos, también estamos trabajando en la ruta 34 y tenemos 250 kilómetros de vías del Belgrano Cargas terminadas, esto es histórico”, aseguró el ministro.
También dijo que una de las grandes diferencias es que ahora se trabaja en conjunto. “Cuando nosotros llegamos, la traza de la ruta para el nuevo puente que se había elegido era la que Santa Fe no quería y la que habían propuesto los santafesinos se había desestimado por un cálculo matemático mínimo, en una decisión bastante ridícula. Ahora, en cambio, están integrados en esta definición los dos gobiernos provinciales y las dos ciudades, y hemos llegado a un consenso. El 15 de noviembre es la próxima reunión para avanzar con este proyecto”, aseguró Dietrich
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Recorrido de Dietrich en el Parque de la Constitución
El vínculo entre Santa Fe y Córdoba
El ministro de Transporte también aseguró que está en plena ejecución la construcción de la autopista en la ruta nacional 19, en el tramo que va desde San Francisco a Córdoba. “Tenía un presupuesto de 9.000 millones de pesos y se está haciendo por 6.000 millones de pesos; es decir que ahorramos 3.000 millones de pesos, es una fortuna de plata y es lo que está pasando en todas las licitaciones públicas”, insistió.
En la ruta nacional 11, Dietrich contó que se está avanzando de “arriba hacia abajo” y que en este momento los trabajos se realizan en la provincia de Formosa, pero que la intención del Gobierno es incluir el tramo santafesino lo antes posible.
Una gran paradoja —estando a solo un par de kilómetros del Puente Carretero— es que en el diálogo con los medios no se habló —no lo preguntaron (preguntamos) los periodistas ni lo puso “sobre la mesa” el ministro— de una obra central para el área metropolitana: el nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé, que también es estratégico para el desarrollo de toda la región.
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