El municipio descarta un incremento en el boleto

En el primer encuentro de empresarios del transporte automotor de pasajeros que se realizó el jueves pasado en nuestra ciudad, de la que participaron representantes del sector de todo el país, se trató como uno de los temas principales la necesidad de incrementar el costo de la tarifa para poder afrontar el aumento salarial pactado para septiembre próximo.

Una de las conclusiones expuestas en el acta que se elaboró después del encuentro dice que “ los incrementos tarifarios son la clave insoslayable para que los servicios públicos de transporte de pasajeros puedan seguir prestándose más allá de las compensaciones o subsidios que otorgue el estado nacional”. También menciona que el objetivo a seguir es “tratar que no disminuyan -los subsidios- según lo que viene diciendo el Estado Nacional”.

Al respecto, el titular de Atap -Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros- Marcelo Alliot, se refirió puntualmente a la diferencia abismal que existe entre lo que reciben de ayuda económica las empresas que prestan el servicio en la ciudad de Buenos Aires y en el conurbano bonaerense que tienen importantes subsidios nacionales provenientes del impuesto al gasoil y del Tesoro Nacional contra lo que reciben las empresas en las provincias.

También aclaró que tiempo atrás cada vez que se acordaba un incremento salarial automáticamente subía el costo de la tarifa pero, con desde que se entregan las ayudas económicas eso dejó de ocurrir. “Con el contexto actual y al no recibir los subsidios acordados es imposible no subir las tarifas”, señaló Alliot y detalló a modo de ejemplo que desde 2006 hubo aumentos salariales y de costos que iban a ser pagados con los subsidios pero “si se comprometen a pagar 1000 pesos por coche y en realidad llegan 500 pesos, de algún lugar tengo que sacar lo que falta”.

Según el titular de Atap, el mes pasado se recibieron 3000 pesos de ayuda por unidad -promedio del interior- que se destinan al pago de salarios cuando en realidad hacían falta 4000 pesos por coche y desde septiembre se necesitarán 5500 pesos. El mismo apoyo pero para un colectivo que circula por las calles porteñas es de 8000 pesos y 14000 pesos en los mismos meses y el acuerdo por los subsidios es el mismo.

Sobre a cuánto se podría elevar el costo de la tarifa, Alliot no quiso arriesgar ninguna cifra, “ya que eso depende del dinero que llegue”.

El próximo dos de septiembre, realizarán una nueva jornada para continuar tratando el tema por lo que se mantendrán en estado de asamblea permanente.

Otros puntos

En el acta también se puede leer como conclusión sobre la cuestión salarial que las empresas consideran imprescindible que en las próximas negociaciones paritarias -nacional o según la jurisdicción- el Ministerio de Trabajo de la Nación cite a las autoridades provinciales y municipales para que acompañen a los empresarios a participar de las negociaciones colectivas “como parte integrante de las mismas habida cuenta que deben ser responsables de generar las genuinas fuentes de financiamiento de toda variación en los costos de la explotación”.

También quedó registrada la preocupación de los empresarios por la imposibilidad de afrontar el pago del aumento remunerativo acordado que regiría a partir de septiembre. De tal cosa hicieron responsable al “incumplimiento del gobierno nacional en la determinación del total de los fondos que constituyen la compensación complementaria provincial” a pesar del compromiso adquirido.

En el acta se hace referencia además, a la necesidad de incluir en la discusión a aquellas empresas que exceden los 60 km de recorrido que en la actualidad no perciben ningún tipo de compensación y que también tienen las mismas obligaciones salariales.

Por último, en la jornada se consideró importante continuar las gestiones para lograr que el Congreso sancione el proyecto de ley de Compensación de Mayores Costos de autoría de Miguel Pichetto, Roxana Latorre y Carlos Reutemann.