| ‘‘La
enorme estructura fue construida por la firma francesa Ateliers et Chantiers
de la Gironde (Talleres y Astilleros de la Gironda), empresa fundada en
1882, con casa central en Bordeaux y establecimientos en los puertos de
Havre-Harfleur y Cherbourg.
‘‘Precisamente este último fue el lugar de construcción
de nuestro puente, cargado luego hacia su destino final en el buque Fort-Souville.
Así lo consigna el periódico Cherbourg-Eclair, en su edición
del 16 de octubre de 1925, en una nota referida a las actividades de la
empresa.
‘‘Por su carácter documental, resulta interesante
transcribir esa información. Dice así: ‘las actuales
condiciones económicas han llevado a la empresa a recurrir a la
exportación. Se han realizado trabajos considerables encomendados
desde el extranjero... La República Argentina se ha convertido
en uno de los más importantes clientes, y Chantiers de la Gironde
tiene el mérito cierto de haber hecho flamear nuestro pabellón
sobre los obradores argentinos como consecuencia de haber ganado concursos
internacionales en los que hubo que derrotar a poderosos competidores
extranjeros, en particular a los alemanes, como es el caso del consorcio
Stinnes, que parecía imbatible’.
‘‘En otro número puntualiza que, desde nuestro país,
se han recibido pedidos de locomotoras, calderas, puentes y otras estructuras
metálicas. Entre estos últimos dos puentes suspendidos,
‘obras magníficas’ con el propósito de ser instalados
sobre la laguna Setúbal en Santa Fe, el primero, y como nexo entre
las ciudades de Necochea y Quequén (Provincia de Buenos Aires)
el segundo’’.
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Vittori, Gustavo José, ‘‘Santa
Fe en Clave’’. Diario El LItoral, 1999. |
