El estudio contemplará un diagnóstico de la situación y la evaluación técnica los elementos de seguridad activa (frenado y estabilidad) y pasiva (amarre de los asientos al piso y cinturones de seguridad). Estiman que en 18 meses se conocerán los resultados finales.
A dos meses de haberse desatado la polémica que coloca a los colectivos doble pisos en el centro de la escena, la Universidad Tecnológica Nacional puso en marcha la primera fase de un complejo estudio que determinará si los micros son estables y pueden continuar circulando por las rutas argentinas sin poner en riesgo la vida de los pasajeros.
La investigación fue encargada a la casa de altos estudios por la Secretaría de Transporte de la Nación y demandará aproximadamente un año y medio.
"Las medidas técnicas de fondo se tendrán recién dentro de 18 meses pero nos pusimos como meta contar con algunos resultados parciales a fin de año", explicó el ingeniero Eduardo Donnet, del Grupo de Estudio sobre Transporte (Getrans) de la UTN Regional Santa Fe.
Las recomendaciones con que contarán los expertos antes de que comience el 2007 no estarán referidas a las condiciones técnicas de los vehículos doble piso ya que la complejidad del estudio requerirá pruebas y ensayos computacionales, sino con otros factores que pueden analizarse en el corto plazo.
Diagnóstico
El ingeniero Iván Sorba, vicedirector del Grupo de Investigación sobre Accidentología Vial (Gisav) explicó que la investigación se inicia con el estudio diagnóstico de la situación que comprenderá la recopilación de información sobre la cantidad de accidentes de tránsitos ocurridos en rutas nacionales y provinciales en los últimos años, la evaluación de la participación de los coches doble piso en este tipo de siniestros y selección de aquellos siniestros en los que aparezca el viento o el vuelco como factor desencadenante.
"Además del vehículo hay un montón de aspectos a analizar y que tienen que ver con las condiciones meteorológicas, con el aspecto humano, de infraestructura vial, con la señalización y con la forma en que se conduce", señaló Donnet, quien dijo que "no hay que demonizar a los coches doble piso" sino esperar que los resultados estén sobre la mesa.
El ingeniero aclaró que "tampoco está haciendo una defensa de los micros" y aclaró que "si al finalizar el estudio vemos que son inseguros, no nos va a temblar la voz a la hora de decirlo".
Etapas
La Universidad Tecnológica Nacional diagramó un cronograma de trabajo para realizar diagnósticos y proponer medidas de corto, mediano y largo plazo.
En la primera fase se focalizarán en la recopilación de antecedentes técnicos de los coches, en los análisis de las causas de los accidentes, en la elaboración de alternativas que permitan intensificar los controles de velocidad y en la evaluación y generación de propuestas para mejorar los aspectos técnicos en las unidades habilitadas y en la operación de las mismas.
En el mediano plazo realizarán el análisis de las incidencias climatográficas, relevamiento del diseño geométrico de las carreteras y su incidencia en los accidentes de unidades de doble piso, diagnóstico del estado de las rutas, diseño de unidades de transporte y sistemas de aprobación el órgano competente, propuestas de capacitación para los choferes, chequeo de las horas de trabajo y descanso por conductor, análisis de la reglamentación provincial y nacional y antigüedad del parque automotor, entre otras.
Las medidas de largo plazo están relacionadas con la implementación de las mejoras sugeridas en las unidades doble piso, la puesta en funcionamiento de auditorías operativas permanentes, la realización de mapas de riesgo en rutas nacionales y provinciales y la ejecución de mejoras la infraestructura vial y señalización.
Coches bajo la lupa
En lo que atañe estrictamente a las unidades de doble piso, Donnet señaló que estudiarán los aspectos relacionados con la seguridad activa del vehículo, "que tiene que ver con las condiciones técnicas del coche previo al accidente". Es decir: frenado, estabilidad, rolido, potencia y capacidad de sobrepaso del coche.
Laseguridad pasiva también estará en la mira de los expertos. En este punto se analizará el amarre de los asientos al piso, la apertura claraboyas para escape en caso de emergencia y la resistencia de la estructura; cuestiones que podrán comenzar a implementarse en el mediano y largo plazo.
Trabajo conjunto
La primera fase del estudio sobre las micros doble piso se inició en la Facultad Regional Santa Fe de la Universidad Tecnológica Nacional, pero a medida que avance la investigación se irán incorporando otras que poseen grupos especializados en Transporte. En este sentido, Eduardo Donnet e Iván Sorba, comentaron que la UTN de Pacheco posee un equipo que realiza pruebas de frenado y dinámica vehicular y la de Haedo un túnel de viento que "podría servir para hacer ensayos a posteriori de hacer algunas modificaciones técnicas".
Otra alternativa que se bajara es la posibilidad de evaluar las condiciones de estabilidad de los micros a través de mecánica computacional (simulación por computadora) y de incorporar la experiencia de profesionales españoles y estadounidenses que realizaron pruebas de vuelcos de colectivos e investigaciones sobre accidentología.
