En la casa del "Gurí" Martínez, puso su sello. Cuántas oportunidades desperdiciadas tuvo, contando en la mayoría de los casos con buenos autos. Pero esta vez fue diferente para Marcos Di Palma. Tanto Diego Aventín como su hermano José Luis, se la dejaron servida y éste no tuvo más que acelerar el Torino-Cherokee y llegar a su primer triunfo con esta marca, de la mano de Alberto Canapino y "Gardelito" Fernández. Aunque todos duden si es cierto, sí que lo es. Uno de los integrantes de la famosa familia fierrera, llegó a la undécima victoria en su historial (las otras 10 fueron con Chevrolet), en la fecha 11 del Turismo Carretera, disputada ayer en el espectacular autódromo del Club de Volantes Entrerrianos de Paraná, ante unos 35.000 espectadores.

Por supuesto que una vez que bajaron la bandera a cuadros, Marcos desplegó toda esa gama de recursos con que cuenta para que se hable de él. Y esta vez, para bien. Di Palma estaba en el lugar correcto y en el momento preciso en que Diego Aventín se olvidó de que era el puntero del campeonato y le peleó hasta el toque la posición de privilegio a José Luis Di Palma.

En tanto, Christian Ledesma se quedó con el segundo lugar y llevó a Chevrolet al podio. Por su parte, Norberto Fontana, con un Dodge-Cherokee (tres marcas en el podio), fue quizás el más beneficiado. Después de la rotura del motor el sábado, se las ingenió para culminar tercero y de esa forma adueñarse nuevamente de la punta del campeonato.

Después de la pole -la primera del mendocino Jalaf en el TC, ayer y con sol a pleno, se pusieron en marcha las tres baterías de la categoría. La primera la ganó Aventín casi sin despeinarse (fue la más rápida), después que Jalaf se retrasó. Ledesma era segundo y el "Gurí" Martínez, tercero, a pesar de una pérdida de aceite en el motor del Falcon. La segunda fue lejos la más emotiva de todas. Allí venció José Luis Di Palma, pero los protagonistas fueron Ortelli y Marcos Di Palma, quienes se llevaron todos los aplausos por sendos sobrepasos entre ambos -con tijera incluida. La tercera reflejó el buen auto que tenía Matías Rossi (triunfador), el quinto puesto de Fontana, el octavo de Zanatta, sumado al toque entre Occhionero y el "Pinchito" Castellanos y el retraso de Patricio Di Palma con el otro Torino.

De movida nomás, el "Pumita" Aventín mostró que tenía "un rayo" en el Falcon. Superó al Dodge de José Luis Di Palma y marcó el sendero. En tanto, Marcos daba cuentas de Ledesma y Matías Rossi y se acomodaba tercero. Detrás les seguían: Pacho y Martínez.

En el giro 7, salió a relucir la bandera de Auto de Seguridad porque el Dodge de Salerno quedó cruzado y Patricio Di Palma se lo chocó como venía. Los autos quedaron rotos, pero no hubo que lamentar ninguna desgracia.

Reanudada la carrera, era "hacha y tiza" entre Aventín y el mayor de los Di Palma. Hasta que Diego se equivocó. Se tomó todo el radio de giro para encarar la curva y no le dejó paso al Dodge de José Luis. Ambos se fueron afuera, llevando la peor parte el ex internacional, porque Aventín volvió a la carga, pero �quién estaba allí? Marcos Di Palma y su Torino.

Aunque también aprovecharon Ledesma y el propio Fontana. Por su parte, desazón en los entrerrianos, el "Gurí" Martínez quedaba a un costado a raíz de toques reiterados con Moriatis.

En una de las mejores carreras de la temporada, quedaba algo más: Se despistaba José Luis Di Palma y se terminaba un fin de semana en la que merecía mejor suerte. Otro tanto acontecía con Diego Aventín. Ese motor que tanto da que hablar y que le entregan Marcelo Esteban y el Lincoln Sport Group, se fatigó y una larga estela de humo señalaba la inequívoca rotura.

Con el sello Di Palma (la anterior victoria de un Torino fue la de Patricio en Buenos Aires 2004), Marcos se hizo "torazo" en rodeo ajeno.

La maniobra

Más allá de que hubo varias de alto nivel, la que hizo Patricio Di Palma con su Torino, para no chocarlo de lleno al Dodge de Salerno que quedó cruzado en el medio de la pista, fue impecable. Con su seguridad y experiencia, evitó un golpe que pudo acarrear serias consecuencias.