Se prevén dos millones y medio de pesos para personal y bienes de consumo y de uso a fin de trabajar en prevención de accidentes. El cuerpo dispuso una jornada provincial de movilización en defensa de la democracia.
Mario Cáffaro
A escasas horas del accidente de la ruta 11, a la altura de Margarita, que costara la vida a 12 personas, la Cámara de Diputados votó un proyecto de ley que dispone la creación del programa presupuestario "seguridad vial y prevención de accidentes de tránsito". Para ello se destinará una partida de dos millones y medio de pesos para el 2007. El accidente, además, motivó una fuerte intervención del radical Santiago Mascheroni, quien sostuvo que "el camionero en estado de ebriedad no fue el único factor del número de muertos", cuestionó el simplismo de los funcionarios provinciales para explicar el hecho y volvió a hacer hincapié en "la endeblez (sic) de los colectivos de doble piso".
La Cámara declaró al próximo día 18 de octubre como "jornada provincial de movilización en defensa de la democracia, contra todo tipo de violencia, juicio y castigo a los represores y aparición con vida de Jorge Julio López" (ver aparte).>
Alcances de la partida
La cavallerista Miriam Benítez impulsó la sanción del programa presupuestario que había sido despachado favorablemente por la comisión de Asuntos Constitucionales y aguardaba dictamen de Presupuesto y Hacienda, comisión que ayer no reunió el quórum reglamentario. No obstante, en el recinto, la autora del proyecto logró la adhesión de todo el arco político para votar sobre tablas el proyecto que apunta a otorgar a la Subsecretaría de Transporte los recursos financieros necesarios para cumplir con las obligaciones y los controles que impone la ley nacional 24.449 en materia de tránsito y seguridad vial dentro del territorio provincial. Además, se impone que la partida que salga de Rentas Generales deberá ser, como mínimo, de 2.500.000 pesos, con la facultad de ser ampliada y actualizada ante las necesidades que se presenten.
"Las estadísticas demuestran que Santa Fe ocupa un lugar de liderazgo nacional en cuanto a los índices de accidentes de tránsito", destacó Benítez para fundamentar la necesidad de actuar en forma inmediata en la materia. Consideró esencial trabajar en tres áreas en materia de prevención: técnicas, educación y control y sanción; a ésta última apunta la partida presupuestaria. "El programa reducirá el altísimo índice de accidentes que se producen anualmente en la provincia, logrando cambiar las estadísticas de muertes y heridos que sólo en el 2004 acusaron 548 y 12.479, respectivamente".>
El proyecto considera un plantel de 50 inspectores comunes, 3 de sustancias peligrosas, agentes de supervisión, dirección, coordinación y auditoría, más otros para realizar análisis de accidentología y capacitación. Asimismo, se prevén partidas para bienes de consumo, servicios no personales y bienes de capital.>
Doble techo
Durante la sesión, Mascheroni objetó las declaraciones de los funcionarios provinciales que descargaron toda la responsabilidad por el accidente de Margarita en la embriaguez del camionero. "Se parece a los que intentan atribuirle toda la responsabilidad en la tragedia de Cromagnon a los pibes que tiraron las bengalas". Insistió en señalar que "el error humano no es el único factor de tantas muertes" y volvió sobre lo endebles que son los colectivos de doble piso, lo que motivara a principios de año un pedido de informes de la Cámara, respondido por el Ejecutivo.
"Hay endeblez (sic) en esas unidades y, si para las empresas el lucro está por encima de las personas, el Estado no debe permitirlo". Instó a sus pares a no desentenderse del tema; según las estadísticas que mencionó, el accidente de un coche de doble piso produce 6 veces más víctimas que una unidad de piso único. "Las estadísticas nos obligan a abordar el problema. El Estado, ya sea nacional como provincial, es responsable directo por la habilitación de coches que no le brindan al pasajero transportado las garantías necesarias". Pero, además, hizo hincapié en la falta de control de la velocidad de esos colectivos y pidió simplemente observar en las ventanillas de las empresas el tiempo de viaje, dividirlo por los kilómetros, tener en cuenta las paradas y los ingresos a las ciudades. "Allí nos daremos cuenta de que los choferes no respetan, para nada, los 90 kilómetros por hora".>
