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Daniel Monticelli(Enviado especial a Buenos Aires)
Se está viviendo un ajetreado fin de semana en el autódromo Oscar Gálvez de Buenos Aires. Es que con tanta actividad para las cinco categorías presentes (los "200 Km. de TC 2000", las Fórmulas Tres y Renault, la Copa Mégane y el Stock Car brasileño), el organigrama estaba muy ajustado.
Anexado a ello, se producen conferencias de prensa y la exhibición del Williams FW28-Cosworth de la Fórmula Uno en plena pista y a ritmo veloz.>
A las 16.08 salió desde los prolijos boxes, el auto que despertó tanto interés en la afición de nuestro país: el modelo FW28 versión 2006 de Williams. Primero lo hizo el brasileño Luciano Burti, quien dio 8 vueltas a velocidad lanzada (antes había salido para hacer una vuelta de calentamiento).>
Como referencia su mejor registro al trazado 7, fue de 41 segundos 89 centésimas. Después y para alegría de todos -ante cámaras de TV, decenas de fotógrafos y el fervor del público-, el cordobés José María López comenzó a recorrer el trazado más pequeño.>
"Pechito" fue bajando de a poco los tiempos. Arrancó con un registro de 44" 24/100, luego 42:28; después 41:59, para culminar sus 4 vueltas con una marca de 41 segundos 24 centésimas, que fue lo mejor para el argentino. Hoy rodaban nuevamente en el mismo circuito.>
Se colocó la capucha ignífuga y ante la orden del jefe de equipo que enviaron Frank Williams y Patrick Head a Buenos Aires, "Pechito" López puso en marcha el auto de Fórmula Uno, lo aceleró todo y fue en la búsqueda de la recta para encarar el trazado siete (de un poco más de 2.600 metros).
"Fue una sensación fantástica. Girar ante el público argentino que nunca me vio correr, es algo muy lindo y así me lo hicieron notar, a través de los aplausos que bajaban desde las tribunas. Por supuesto que no había manejado nunca un Williams. Es algo impresionante, que no olvidaré fácilmente. Me alegro mucho también porque mi familia vino a verme y eso me hace sentir muy bien", manifestó el piloto nacido en la ciudad de Río III hace 23 años.>
Promediando la tarde y con cierto retraso, en el salón contiguo a la concurrida y comprimida sala de prensa, se efectuó la presentación de los pilotos encargados de conducir el Williams: José María López y Luciano Burti, junto a Rogerio González, responsable técnico de Petrobras en F-1 (empresa organizadora de la llegada del auto de F-1 a este espectáculo), acompañados por el presidente de TC 2.000, Pablo Peón.
"Como saben tengo mucha actividad este fin de semana. Porque a correr en el Stock Car y en el TC 2000, se suma el hecho de que tengo que hacerlo con el Fórmula Uno. Para que tengan una idea, llego al autódromo a las 7 de la mañana y me voy a las 20.30. Pero no me cuesta, porque sé que a la gente de Argentina le gusta mucho. Es la primera vez que giro con un motor V-8 (la última vez que estuvo en la Fórmula Uno, fue como tester de Ferrari entre 2002-2004, con motores V-10)", indicó Burti. Cuando el paulista fue consultado acerca de que si era mejor el Stock Car o el TC 2000, tuvo una salida muy ocurrente: "El mejor es el Fórmula Uno que manejé", comentó.>
Por su parte, Pablo Peón agradeció a quienes hicieron posible la llegada del Williams y la predisposición de mucha gente para que así sea. "La fiesta es para los argentinos, si lo disfrutan mucho mejor, trabajamos para eso", apuntó.>
En tanto, el brasileño Rogerio González recalcó: "La meta de Petrobras para con Williams es buscar la mayor potencia posible y que el combustible que le proveemos cumpla con su cometido. Tenemos con ellos un contrato que empezó allá por 1998 y que finaliza en el año 2008", indicó, mientras en la pista finalizaba la Fórmula Renault.>
La noticia se conoce desde hace varios días atrás, pero hasta que no tuviera todo en condiciones, no se lo quiso confirmar: el santafesino Maximiliano Baumgartner correrá en el Gran Premio Coronación del Asian Championship de la Fórmula Renault 2.000, a disputarse los das 11 y 12 de noviembre en el circuito de Beijing, de la República de China.
Para ello, el piloto de nuestra capital llegó a un acuerdo con el equipo M3 Prema Motorsport.
Junto a su padre Edgardo, Baumgartner estará viajando el próximo miércoles 3 de noviembre rumbo a Barcelona. Allí tomará contacto con un español que le cerró el acuerdo con el team, para conducir este auto con chasis Tatuus. Desde la ciudad condal, con escala en Amsterdan, va hacia China, donde probará la unidad el 7 de noviembre en el autódromo de Shangai -el mismo que utiliza la Fórmula Uno.
Posteriormente se dirigirá hacia la capital china, donde intervendrá de la última doble fecha, el fin de semana del 12 de noviembre, en un circuito callejero de Beijing.
En el periplo asiático, el santafesino (por supuesto que es el primer piloto de nuestra provincia en correr en China y también el primer argentino en hacerlo, más allá de que por ejemplo en la isla de Macao, lo hicieron varios compatriotas), estará en el equipo con el director del team, Davide Degobi; un ingeniero de pista, sumado a varios mecánicos con su respectivo jefe.
Después de la bronca de ayer por la tarde -a raíz de un toque que le propinó Gonzalo Sánchez en la competencia final de la Fórmula Renault que ganó Ezequiel Tudesco, debió abandonar-, el pibe de nuestra ciudad -de sólo 16 años- manifestó: "Es un sueño hecho realidad. Conocer un país tan lejano y diferente a nuestras costumbres y representar a Argentina y a Santa Fe en particular, es algo muy especial para mí. Agradezco esta posibilidad que me da mi familia y por sobre todo mi sponsor, la gente de Tresal. A todos ellos muchas gracias", finalizó.
Ezequiel Tudesco se quedó con su primer triunfo en la Fórmula Renault, al imponerse ayer por la tarde en la décima fecha de la categoría, disputada sobre el circuito número 7 del autódromo Oscar Gálvez de Buenos Aires. Segundo finalizó Néstor Girolami, mientras que Francisco Troncoso, completó el podio de los monopostos argentinos.
La competencia fue de trámite vibrante, viéndose constantes sobrepasos en los abigarrados pelotones que se formaban como consecuencia de las características del trazado corto, pero muy veloz. Fue así que por ejemplo Maximiliano Baumgartner, que venía luchando con la caja de velocidades de su Crespi, fue chocado por Gonzalo Sánchez en el giro 4, evaporándose las ilusiones del santafesino de sumar puntos (había largado en la posición 12). Otro tanto ocurría con Mariano Ponce de León, a quien el propio Tudesco lo mandó contra el paredón. "No tenemos suficientes elementos como para juzgar", fue la explicación del Comisario Deportivo, ante esa maniobra.>
Posteriormente, el fragor de la pelea por la punta era muy interesante hasta que la máquina de Martín Rodríguez se salió de pista, debiendo ingresar el Auto de Seguridad. Cuando se reanudó la carrera, la mayoría apostó al todo o nada. En ese sentido, Muñoz Marchesi lo sacó de pista a Roberto Luna, haciendo que éste se pegase contra el paredón de la recta principal. Pero lo de Guido Falaschi fue más grave: lo chocó en plena aceleración a Bernardo Llaver. "Tendrían que darle un año de suspensión; me pegó tan fuerte que me rompió el portamazas. Casi me mata", dijo enojado -y con razón-, "Berni" Llaver.>
El Comisario Deportivo y su gente debieron trabajar arduamente después de la carrera para determinar las sanciones a aplicar, que por cierto fueron varias y en algunos casos, seguramente pasará a penalidades. Por ejemplo: Falaschi fue excluido; Agustín Miotti lo mismo, pero en este caso por falsa largada y exceder el límite de velocidad en los boxes. Mauro Giallombardo fue excluido por no acatar código de banderas y a Matías Muñoz Marchesi lo excluyeron por maniobra peligrosa contra Roberto Luna.>
Tudesco, oriundo de Comodoro Rivadavia, se llevó su primera victoria en la categoría. "Bebu" Girolami resultó segundo y Troncoso tercero. Más atrás arribaron: Martín Aimar, Emanuel Bailheres, Franco Vivian, Jorge Humbert, Gonzalo Perlo, Iván Ciccarelli y Francisco Viel Bugliotti, completando las diez primeras colocaciones.>