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El finés Kimi Raikkonen, ex piloto de McLaren-Mercedes, se subió por primera vez a un 248-F1 de 2006 de Ferrari, con el objetivo de familiarizarse con los monoplazas del equipo italiano, en el que reemplazó al pluricampeón mundial, el recientemente retirado alemán Michael Schumacher.
Por razones contractuales, el finlandés sólo había podido asistir como espectador a las pruebas de la escudería del "Cavallino rampante" a fines del año anterior, pero esta vez sí pudo sacarse las ganas de subirse a uno de los hermosos monoplazas colorados de la mítica agrupación de Fórmula 1.>
Con un tiempo frío y húmedo, el piloto de 27 años, vicecampeón mundial en 2005 y 2003, dio 39 vueltas al trazado utilizando neumáticos para lluvia. Su mejor crono fue de 1 minuto y 15 segundos con 226 milésimas.>
Por su parte, su nuevo compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, comenzó su programa de trabajo con el modelo F2007, presentado el pasado 14 de enero. En esta jornada, dio 74 vueltas, la más rápida en 1 minuto con 14 segundos y 493 milésimas.>
Ambos pilotos tenían previsto continuar con las pruebas en la jornada de la fecha, en sesiones de entrenamiento que estaban programadas originalmente en el circuito de Mugello, pero que fueron cambiadas de escenario por causas de tipo meteorológico.>
El español Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula Uno, volverá a entrenar hoy en el Circuito de la Comunitat Valenciana, en Cheste, en la primera de las tres sesiones programadas por McLaren-Mercedes en el trazado valenciano.
El equipo anglo-germano ha decidido que tanto la sesión de hoy como la de mañana sean a puertas cerradas, por lo que, en principio, tanto prensa como público sólo podrán presenciar el viernes los ensayos de Alonso y el británico Lewis Hamilton, que también estará presente en estos entrenamientos en el Ricardo Tormo.>
Alonso ya rodó en Cheste el pasado martes con el MP4/22, un día después de la presentación del equipo en la Ciudad de Artes y la Ciencias de Valencia, en una sesión que el piloto asturiano sufrió un pequeño problema con el tanque de aceite del monoplaza.>
Pese a este incidente, Fernando Alonso completó 57 vueltas y logró un mejor registro de 1.12.053 en la última de las tandas, lejos del récord del circuito conseguido en febrero del pasado año por el británico Anthony Davidson (Honda) con un crono de 1:08.543, si bien el español no forzó en aquel primer entrenamiento.>
Tras las pruebas de esta semana, el trazado valenciano volverá a ser el escenario de los test de pretemporada de McLaren del 30 de enero al 1� de febrero, aunque en esta ocasión no estarán solos en la pista como sucederá esta semana, sino que coincidirá con otras escuderías.>
Antes del comienzo del campeonato del mundo el 18 de marzo, la McLaren realizará otras sesiones de entrenamiento en Jerez, del 6 al 8 de febrero, Montmeló, del 12 al 14 del mismo mes y en Bahrain, donde trabajará del 22 al 24 de febrero y los días 27 y 28 del mismo mes.>
Rechazo
El nuevo modelo de la escudería de Fórmula 1 Super Aguri-Honda para 2007, el SA07, no fue aprobado en el examen de impacto de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), anunció el equipo de competición, que con ello deberá postergar el inicio de las prácticas. Según fuentes especializadas, Super Aguri esperaba llevar el SA07 a la pista para ensayos privados en Bahrein a inicios de febrero, pero, al no pasar el examen de impacto, deberá postergar sus planes para fines del mismo mes.
El piloto suizo Emmanuel de Graffenried, más conocido como "Toulo", que participó en la primera carrera del campeonato del mundo en la historia de la Fórmula Uno, ha muerto en Lonay (Suiza) a los 92 años, según anunció la prensa helvética.
Toulo era el último corredor vivo que participó en el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado el 13 de mayo de 1950 en el circuito británico de Silverstone, aunque su carrera como piloto empezó en los años "30, antes de que la segunda guerra mundial estallase e interrumpiese muchas competiciones.
El piloto suizo se retiró en la vuelta 36 de las 70 de que constó la carrera, ganada por el italiano Emilio Giuseppe "Nino" Farina (Ferrari), al romperse el motor de su Masseratti 1.5 L4C.
Entre sus éxitos, se destaca la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña del año anterior disputado también en el circuito de Silverstone al volante de un Masseratti del equipo de Enrico Plate. Su mejor clasificación en los 22 Grandes Premios que disputó fue el cuarto puesto en el Gran Premio de Bélgica de 1953, siempre al volante de un Masseratti y ese año también logró su mejor clasificación en el mundial al finalizar en octava posición.
En 1956 puso punto final a su carrera y se dedicó a la distribución de coches en la ciudad suiza de Lausana, aunque continuó vinculado a las carreras automovilísticas como embajador de Phillip Morris, patrocinador de la Fórmula Uno a través de su marca Marlboro.
Graffenried tenía el título de "Barón" y pertenecía a la saga de pilotos conocida como los "gentlemen drivers", hombres jóvenes con grandes fortunas que destinaban parte de su patrimonio a las carreras de coches.