Hemeroteca Digital (1930-1979) - Receptorías de avisos - Administración y Publicidad - Elementos institucionales - Opcionales con El Litoral - MediaKit
El Litoral es miembro de:
En Asociación con:
Daniel Monticelli(Enviado especial a Córdoba)
Más allá de todas las contingencias que se sucedieron a lo largo de los tres días de competencia en la XXVII edición del Rally de la República Argentina, sexta fecha del Campeonato Mundial de Pilotos, Constructores y Grupo de Producción o N-4, la misma pudo llegar a su finalización. El estadio Córdoba fue el reducto -natural por cierto-, de la única fecha mundialista que nos queda a nivel deporte motor. Y quién si no, el francés Sébastien Lob, que en su juventud se destacara en acrobacia (incluso representando a su país en los Juegos Olímpicos), se llevó una victoria tan cantada como los clasificados de El Litoral. Es que la conjunción hombre-máquina, aquí funcionó a la perfección. El Citron C-4 que le entregaron Guy Frequelin y sus dirigidos, sumado a una impresionante gama de recursos técnicos que lleva en su cerebro y anatomía, lo hacen sencillamente imbatible. Para muestra, el numeroso público que se dio cita a lo largo de toda la serranía cordobesa en general y en el Chateau en particular, se deleitó. Porque "Seb" en lugar de cuidar todo en el último superespecial de velocidad, cuando ya tenía todo servido y casi asegurado -salvo alguna anomalía mecánica podía impedirle el halago-, se brindó igual por el espectáculo. No le importó nada, aceleró esos casi 315 "burros" que administra debajo de la suela de su bota derecha y le sacó 1 segundo 3 décimas a Grnholm, en apenas 2,4 kilómetros de recorrido que hubo que hacer en el circuito artificial.
"Es lindo igualar récords (al vencer en tres ocasiones en Argentina, tiene los mismos triunfos que Makinen logró en la década del 90), pero a mí me gusta ganar carreras y luchar por el campeonato, que aún falta mucho por disputar", dijo un casi despreocupado Lob, sabedor de que cumplió con creces lo que vino a buscar a nuestro país: la victoria, y por una diferencia de 36 segundos 7 décimas en su favor.
Aunque no parezca, el BP (petrolera británica) Ford World Rally Team que regentea el experimentado Malcolm Wilson, realizó una gran labor. El sábado cuando su piloto titular Grnholm, llegó al Parque de Servicios ubicado a un costado del lago San Roque en Carlos Paz, confesó: "No puedo ganarle, es imposible seguirle el ritmo", refiriéndose al francés. Y fue así. Si bien aquí en nuestro Rally la gente de Ford probó nuevos elementos que serán dispuestos en el flamante Focus que harán debutar posiblemente en Finlandia (dentro de tres fechas), estos autos no estaban para más. Por eso, la segunda colocación del finlandés Marcus Grnholm (con 39 años ¿estará próximo su retiro?) y la tercera ubicación del otro escandinavo, Mikko Hirvonen, son muy meritorias.>
Otro piloto de Finlandia, que vino por primera vez al país, como lo es Jari-Matti Latvala, del team satélite de Ford (el Stobart), no desentonó ni mucho menos. Se llevó un trabajado y merecido cuarto puesto final.>
Henning Solberg con el otro Ford del Stobart, salvó la ropa de la familia, porque a su famoso hermano menor Petter, se le rompió el motor del Subaru y debió abandonar en la etapa del sábado. >
Más allá de los problemas en la segunda etapa que tenía en el Citron C-4, el español Daniel Sordo arremetió en la última jornada y culminó sexto. Chris Atkinson (Subaru) y el austríaco Sthl (con el Xsara del Kronos) completaron los ocho primeros lugares de la general.>
El mejor argentino clasificado en la categoría mayor (los World Rally Car) fue Juan Pablo Raies, con el Focus del Munchi"s, quien los problemas tanto de amortiguadores, de frenos, rotura de parabrisas y otros inconvenientes lo privaron de una posición mejor que un duodécimo lugar, que por supuesto no lo dejó para nada conforme.>
En el campeonato, sigue mandando Lob por tres puntos de diferencia sobre Grnholm. En Constructores, el BP-Ford WRT se escapó en la punta del certamen con 81 puntos.>
Tiene el asesoramiento de su hermano, algunos pocos anunciantes y un tremendo poderío conductivo. Ésos fueron, entre otros, los atributos que hicieron que el cordobés Federico Villagra se quedara por segundo año consecutivo con el competitivo Grupo N-4 o de Producción, venciendo a las poderosas escuderías oficiales tanto extranjeras como nacionales. El "Coyote" resultó imparable, porque fue uno de los que menos se equivocó y llevó como nadie el Mitsubishi Lancer Evo. IX a la victoria. Dejó atrás nada menos que al experimentado y poderoso japonés Toshihro Arai con el Subaru Impreza y a otra promesa de Finlandia: Juho Hanninen, con otro Mitsu Evo. IX. Por su parte, el otro cordobés, Gabriel Esteban Pozzo, integrante del Tango Rally Team, se rehizo y culminó en el cuarto lugar. Delante del dueño del TRT (junto al tenista Nalbandian), Marcos Sebastián Ligato, entre otros.
Por último, el santafesino Benjamín Álvarez, navegado por Luis Oyola, en la Clase A-6, debió abandonar cuando marchaba primero en su categoría a raíz de que en el penúltimo tramo -el Cóndor/Copina-, y a 8 km de terminar la etapa, se le quemó la junta de tapa de cilindros del motor del Fiat Palio.>
Nombre: Sébastien Lob
Fecha nacimiento: 26 de febrero de 1974
Edad: 33 años
Lugar: Oberhoffen (Francia)
Casado con Severine en 2006
En su juventud fue gimnasta y acróbata
Debut en WRC: Córcega en 1999
Primer triunfo: Alemania 2002
éltimo: Argentina 2007
Victorias: 32 (contra 26 de Grnholm y Sainz)
Navegante: Daniel Elena (monegasco de 34 años)
Títulos: 3 consecutivos (2004, 2005 y 2006).
* 3, son las victorias del francés en la Argentina.
* 2005, desde ese año "Seb" se llevó el triunfo consecutivamente.>
* 32, son los halagos en los mundiales; es récord.>
* 91, son las competencias que disputó en los Mundiales.>
Modelo: C-4
Factoría: Versailles Satory (Francia)
Trabajan: 190 empleados
Motor: Transversal (a 25 grados), desarrollado a partir del XU7JP4
Cilindrada: 1.998 cc. con Turbo Compresor
Cilindros: 4 en línea, con block de aluminio
Válvulas: 4 por cilindro y doble árbol de levas a la cabeza
Potencia: 315 HP a 5.500 r.p.m.
Acelera: De 0 a 100 en 3 segundos
Velocidad final: 220 Km/h.
Transmisión: 4 ruedas motrices, 3 diferenciales; caja de 6 marchas
Suspensión: McPherson con muelle helicoidal y amortiguadores Citron Exe-TC
Dimensiones: Largo, 4,227 m; ancho 1,800 m.
Peso: 1.230 kg.
Neumáticos: BF Goodrich (es la segunda marca de Michelin)