El diputado nacional Hugo Storero (UCR) insistió en reclamar una reforma en la distribución de los subsidios para el sector del transporte público ante el agravamiento de la discriminación que sufre el interior con respecto al área metropolitana de Buenos Aires.

Un reciente informe de la Fatap (Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros) indica que, durante enero de 2007, a todo el sistema de transporte urbano del país se le concedió -en términos de subsidios-, una cifra cercana a los 21 millones de pesos. Durante ese mismo período, en el área porteña se distribuyeron 140 millones. "El efecto es concluyente, en Buenos Aires el boleto cuesta 0,75 y en Santa Fe, 1,30" afirmó el diputado.>

En mayo del año pasado, Storero presentó un proyecto para modificar la resolución 337/04 de la Secretaría de Transporte de la Nación que dispone la distribución de los subsidios tomando en cuenta el número de choferes inscriptos por cada empresa y no la cantidad de pasajeros transportados. >

La resolución vigente establece que la fórmula aplicada para determinar los resultantes del coeficiente de participación federal se compone en un 50 % en base a la recaudación, el 25 % tiene que ver con el kilometraje y el otro 25 %, con la cantidad de pasajeros transportados. "Así el subsidio se distribuye de manera directamente proporcional a la productividad del sistema. Cuantos más pasajeros se transportan más kilómetros se recorren y más dinero se recauda; más subsidios se reciben. En base a este esquema, el interior del país obtiene el 35 % del total de los subsidios (Santa Fe 5 %), mientras que la ciudad de Buenos Aires y su área metropolitana, logran reunir el 65 % de los beneficios", puntualizó.>

El legislador santafesino explicó que, en enero de este año, se agravó la disparidad ya que a todo el país se le otorgó un subsidio de 21 millones y a Buenos Aires, 140. "La variación porcentual de subsidios por zona desde enero de 2005 a enero de 2007 se traduce en una cifra cercana al 250 % para el sistema Amba, y apenas del 25 % para todo el interior". >

Con respecto a la antigüedad de las unidades, la Fatap revela que después de Tierra del Fuego, Santa Cruz posee la flota de transporte de pasajeros más moderna del país con un promedio de seis años de antigüedad.>

Santa Fe en cambio, con unidades de casi 10 años de longevidad, se ubica en un segundo segmento, compartiendo ese lugar con Tucumán, San Juan y Catamarca.>