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Prensa CERyAT
La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) y al Centro Desarrollo y Asistencia Tecnológica (CEDyAT) tienen a su cargo la realización del Plan Maestro y Director del Sistema de Navegación Troncal, cuyo objetivo es crear una propuesta que asegure mejorar las condiciones operativas de las instalaciones portuarias y de la vía navegable.
Se trata de un proyecto del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, encargado a los organismos de investigación a través de la Secretaría de Transporte y de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.>
Este plan maestro prevé formular las bases para la toma de decisiones y para la elaboración del marco regulatorio que asegure el buen funcionamiento de la vía.>
El estudio tendrá en cuenta particularmente los intereses del conjunto de los actores sociales y las distintas actividades que conviven y utilizan la vía navegable y el Sistema de Navegación en su conjunto, partiendo del reconocimiento de la situación actual, y de los proyectos ya identificados.>
Mediante este estudio se buscará establecer criterios y procedimientos administrativos y técnicos por parte del sector gubernamental para la gestión de la vía navegable, y establecer pautas de uso que deberán ser cumplidas por parte de los usuarios ribereños, con el fin de asegurar la navegación y la seguridad operativa a lo largo de todo el sistema.>
Finalmente, el plan contempla el desarrollo de un Atlas cartográfico como insumo gráfico para la identificación espacial de las potencialidades y restricciones de la vía navegable y territorios adyacentes.>
El área de estudio para la elaboración del plan maestro se extiende desde Puerto San Martín (km 460) hasta el océano Atlántico a lo largo del Río Paraná y del Río de la Plata por el Canal Emilio Mitre y por el Canal Martín García.
Los tramos de la vía navegable que serán particularmente considerados son los que pueden resultar potencialmente afectados por acciones y obras sobre las márgenes, excluyendo las instalaciones portuarias que se vinculan mediante un canal secundario con la Vía Troncal, como por ejemplo el Puerto de Buenos Aires.>
El plan maestro estará compuesto por los criterios, recomendaciones y procedimientos para la evaluación estratégica de la localización de nuevos puertos sobre la vía navegable.>
También deberá proporcionar los elementos técnicos que faciliten la toma de decisiones orientadas a lograr sucesivas mejoras de la vía, en todos sus aspectos y funciones; así como prever las posibles adaptaciones a nuevas circunstancias que puedan presentarse en el futuro.>
Otro aspecto central del plan, es proveer una propuesta de cuerpo regulatorio que permita adoptar criterios en relación con el funcionamiento de las terminales portuarias actuales y habilitación de futuras instalaciones. Así se tendrán en cuenta no sólo los aspectos técnicos y jurídicos sino también y particularmente los ambientales.>