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De la redacción de El Litoral
El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), líder del Mundial de Fórmula Uno, fue ayer el más rápido en la primera de las tres jornadas de entrenamientos privados que los equipos llevan a cabo esta semana en el circuito belga de Spa-Francorchamps.
Hamilton, que siempre ocupó el podio en sus nueve primeros Grandes Premios, lideró la tabla tiempos con cuatro décimas de ventaja sobre el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) y ocho sobre el brasileño de Ferrari, Felipe Massa. El británico dedicó la primera parte de la jornada a hacer pruebas de aerodinámica con vistas a la próxima carrera, la de Alemania en Nürburgring y del Bélgica, que se disputará en este mismo trazado en setiembre.>
Lewis Hamilton completó además tandas largas con los dos tipos de neumáticos disponibles para este circuito. El inglés cedía hoy el relevo a su compañero de equipo, Fernando Alonso, campeón mundial los dos últimos años. El equipo tiene previsto que el español gire hoy y mañana.>
Detrás, terminaron el alemán Ralf Schumacher (Toyota) y el brasileño Nelson Piquet Jr., piloto de pruebas de Renault y que causó una de las interrupciones de la jornada al quedarse detenido con su R27. El circuito de Spa, que regresa al campeonato tras haberse quedado fuera en 2006, estrena una nueva variante al final, una nueva entrada en la calle de los garajes y una renovada recta de salida y meta.
1) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1 min. 46 seg. 613 mil. (81 vueltas); 2) Robert Kubica (BMW-Sauber), (1:47.059) (80 v.); 3) Felipe Massa (Ferrari), (1:47.469), (63 v.); 4) Ralf Schumacher (Toyota), (1:47.787), (69 v.); 5) Nelson Piquet (Renault), (1:47.997), (50).
Le siguen: 6) David Coulthard (Red Bull-Renault), (1:48.243), (53 v.); 7) Nico Rosberg (Williams-Toyota), (1:48.287) (64 v.); 8) Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso-Ferrari), (1:49.179), (63 v.). 9) James Rossiter (Super Aguri-Honda), (1:49.228), (60 v.); 10) Christian Klien (Honda), (1:49.419), (63 v.), 11) Griedo van de Garde (Spyker-Ferrari), (1:49.712), (53 v.).>
Un tribunal de Londres estudió en audiencia preliminar el caso de posible espionaje a la escudería Ferrari y envío de información confidencial a su gran rival, McLaren-Mercedes, a través de uno de sus técnicos, Nigel Stepney, apartado del equipo. Mike Coughlan, uno de los responsables de los monoplazas de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, y su esposa fueron interrogados acerca de los documentos sobre Ferrari encontrados en un registro en su domicilio.
El abogado de la formación italiana para esta investigación en Londres, Nigel Tozzi, hizo constar ante el tribunal que algunos de los documentos hallados en casa de los Coughlan no deberían haber estado bajo ningún concepto en su posesión.>
La audiencia continuaba hoy con el objetivo de aclarar este nuevo episodio de la pugna Ferrari-McLaren.>
Ferrari inició su acción judicial contra el técnico de McLaren Mike Coughlan y su mujer, Trudy Coughlan, quien presuntamente se hizo con un documento de 780 páginas de la escuadra de Maranello para fotocopiarlo en una fotocopiadora cerca de Woking, donde se encuentra la sede de la escudería británica. La prensa británica recogió el hecho de que fue un empleado de un negocio del ramo de fotocopias fue quien hizo de "soplón" a Ferrari cuando comprobó que los documentos eran confidenciales, según confirmó Nigel Tozzi, abogado de la escuadra italiana. El caso fue postergado hasta hoy debido a que Coughlan, quien no realizó declaración alguna en el Tribunal, deseaba aclarar sus privilegios legales.
La vista también confirmó que el director de operaciones de McLaren, Jonathan Neale, era consciente de que Coughlan poseía dichos documentos, aunque el abogado de Ferrari afirmó que "es aún confuso cuándo o cómo Neale fue avisado sobre los documentos".>
Anoche terminó de manera intempestiva la reunión entre la comisión directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera y la Unión Argentina de Pilotos (UAP), entidad formada recientemente con los corredores que compiten en la principales categorías del automovilismo argentino. La UAP solicitó la reunión para hablar sobre algunos aspectos de seguridad de los circuitos (quieren que haya una comisión formada por pilotos, miembros de la ACTC y la CDA para tener un mismo criterio) y de paso, comentarles a las autoridades teceístas algunas inquietudes solicitadas por los pilotos que corren en el Turismo Carretera y el TC Pista.
Ernesto Bessone, presidente de la UAP, confirmó que "estaba leyendo una serie de veinte puntos; pero al quinto Oscar Aventin me detuvo y me dijo que la ACTC no reconoce a la Unión Argentina de Pilotos. Y ahí se terminó la reunión".
En el encuentro con la CD de la ACTC, además de Bessone, estuvieron representando a la UAP Norberto Fontana, Juan Manuel Silva, Rafael Verna, Sergio Guarnaccia, Rubén Salerno, Marcos Di Palma y el seudónimo "Rex", Catalán Magni, Ciantini, José Di Palma, Joseph, Henry Martin, entre otros.
Según aclaró Bessone, a raíz de esta reacción de la ACTC "se podrían tomar algunas medidas políticas", al tiempo que ratificó que su compromiso con la entidad que preside es "más grande que nunca", según informó Inforace.
El austríaco Christian Klein será probablemente el sustituto del holandés Christijan Albers, apartado por Spyker, informó esta mañana (hora argentina) la escudería de Fórmula 1. El piloto probador de Honda fue autorizado por su escudería a hacer unos ensayos con Spyker mañana, en el circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica), según la escudería holandesa, citada por la agencia de noticias ANP. Spyker anunció ayer que uno de los principales patrocinadores del holandés se había retrasado en sus pagos, lo que provocó el despido de Albers. El holandés, que debutó en 2005 en Minardi, estaba haciendo una mala temporada en Spyker. Terminó 15� y penúltimo en el Gran Premio de Gran Bretaña el domingo en Silverstone y, una semana antes en el Gran Premio de Francia, salió de boxes cuando aún estaba repostando.