Hemeroteca Digital (1930-1979) - Receptorías de avisos - Administración y Publicidad - Elementos institucionales - Opcionales con El Litoral - MediaKit
El Litoral es miembro de:
En Asociación con:
Daniel Monticelli
Rotundo, con autoridad y con una sed de gloria que brota por sus poros, el inglés Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) tuvo un desempeño arrollador en el Gran Premio de Hungría y se quedó con la victoria en la undécima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, corrida esta mañana en el circuito Hungaroring. El finlandés Kimi Raikkonen con la Ferrari lo acechó durante gran parte de la competencia, pero no lo alcanzó, al llegar segundo y superar en el certamen a su coequiper, Felipe Massa, quien terminó en un pálido decimotercer lugar. En buena tarea también, el alemán Nick Heidfeld, con el BMW, ocupó el último escalón del podio. Fernando Alonso concluyó en el cuarto lugar y ahora está a siete puntos de su compañero de equipo Hamilton, en el torneo de Pilotos.
A última hora del sábado, la FIA penalizó con la pérdida de cinco posiciones al doble campeón mundial Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), que fue declarado culpable de haber obstaculizado a su compañero Lewis Hamilton en los boxes en la sesión de "clasífica" sabatina. Alonso partió desde la sexta plaza, dejando la pole position a Lewis Hamilton.
La sanción a Fernando Alonso y a su equipo, la escudería McLaren Mercedes -no sumar puntos para el Mundial de Constructores-, en el GP de Hungría, se debió a "acciones perjudiciales al interés de la competición durante la clasificación". Así lo reflejó el comunicado oficial de la Federación, que indicó que el organismo internacional no aceptó ni las explicaciones de Alonso, ni las de su equipo, entendiendo que con las acciones del tramo final de la clasificación se perjudicó al británico Lewis Hamilton. "Los comisarios consideraron que, de forma innecesaria, Alonso obstaculizó a otro piloto (Hamilton), y por consiguiente, será penalizado con la pérdida de cinco posiciones en la grilla", expresó el comunicado.>
También a Fisichella lo penalizaron con un retraso de cinco lugares en la grilla y arrancó 13ro., a raíz de haber obstaculizado al Spyker-Ferrari de Sakon Yamamoto en la clasificación.>
Con Massa partiendo desde el puesto 14 debido a un error del equipo en la clasificación (no le cargaron combustible), se inició la carrera sobre 70 vueltas. Hamilton tomó decididamente la delantera, Heidfeld lo hizo mal y entonces aprovechó Raikkonen para arrebatarle el segundo lugar con la Ferrari. Tercero quedaba Heidfeld con el BMW. Más atrás, se encolumnaban Rosberg, Ralf Schumacher, y Alonso era séptimo porque lo superaba el polaco Kúbica.
Giros después, Lewis Hamilton metía récord tras récord, pero Raikkonen le respondía con la Ferrari, a pesar de que la diferencia era ya de más de 3 segundos. En tanto, el primer abandono era para Yamamoto con el Spyker, porque sufría un despiste.>
Hamilton hacía volar el McLaren-Mercedes; con 15 vueltas, ya le había sacado casi 5 segundos a la Ferrari de Raikkonen y, más atrás, "tiraban" Heidfeld y Rosberg. Mientras, el campeón Alonso no podía dar cuenta del alemán Schumacher con el Toyota.
Las primeras paradas se registraron en el giro 18, cuando entraron Alonso y Ralf Schumacher. En la siguiente, se detuvieron por combustible el líder Hamilton y su escolta Raikkonen. Estabilizada la carrera, las posiciones eran: 1) Hamilton, 2) Raikkonen, 3) Heidfeld, 4) Kovalainen, 5) Rosberg, 6) Coulthard; Alonso era noveno.>
Kimi Raikkonen intentaba acercarse a la posición de Hamilton, pero un segundo los separaba. Heidfeld y Rosberg pugnaban por un lugar en el podio, pero el hijo del ex campeón mundial "Keke" se iba a los pits para el segundo repostaje. Alonso estaba sexto y Massa ingresaba a los boxes para la recarga. Cuando salió a pista, lo hizo delante de Hamilton, por lo que el McLaren se convirtió en el "jamón" de las Ferrari. Estaban Massa rezagado, Hamilton primero y Raikkonen segundo. A todo esto se producía el abandono de Jenson Button (quien firmó un nuevo contrato con Honda para 2008).
Pasadas las 40 vueltas, Davidson se tocaba con Fisichella y desertaba. También lo hacía Vittantonio Liuzzi. Más tarde, Takuma Sato hacía un dibujo raro y Adrián Sutil, con el otro Spyker.>
Con 40 grados de temperatura en pista, Raikkonen hacía su segundo stop, colocando neumáticos súper blandos. Dos giros después, hacían otro tanto Hamilton y Felipe Massa. Las colocaciones eran las siguientes: Hamilton, al frente; Raikkonen, detrás; y Heidfeld y Kúbica. Después, Alonso fue al repostaje junto a Ralf Schumacher y le ganó el puesto; el español ya era sexto.>
Los 10 giros finales tuvieron como siempre a Hamilton en la delantera; a Raikkonen detrás, a menos de 1 segundo, y a Heidfeld, asediado por Alonso, de gran remontada. Más atrás quedaban Robert Kúbica, Ralf Schumacher, Rosberg y Heikki Kovalainen, sumando un punto para Renault.
Marcando el récord de vueltas en el último giro, Raikkonen arribó segundo, a solamente 715 milésimas del hombre que hoy domina la Fórmula Uno: Lewis Hamilton, el moreno que está escribiendo su propia historia en el Mundial de Fórmula Uno.>
Podio de Baumgartner
El santafesino Maximiliano Baumgartner con el auto del equipo Prema, culminó en el tercer escalón del podio en la segunda carrera de la Fórmula Renault Asiática, corrida esta mañana en Beijing, China. En la primera competencia, el piloto de nuestra provincia fue tocado por Imperatori, lo que lo relegó al octavo lugar final.
El finlandés Marcus Gr�nholm (Ford Focus) se destacó en el Campeonato del Mundo WRC después de su victoria este domingo en el Rally de Finlandia, novena fecha de la temporada. Gr�nholm cuenta con 13 puntos de ventaja sobre el francés Sébastien Lo�b (Citro�n C4), que terminó tercero en Finlandia, detrás de Mikko Hirvonen (Ford Focus), que se colocó a 4 puntos de Lo�b en la clasificación del mundial.
El español Dani Sordo (Citro�n C4), que se vio obligado a abandonar en la Especial 15 por un problema en el motor, ocupa, con 28 puntos, la cuarta posición del campeonato.
Con este doblete, el tercero de la temporada, Ford aumentó su ventaja en Constructores, con 40 puntos sobre Citro�n.
Un 5 de agosto de 1937 se largó aquel primer Gran Premio y los nervios fueron un común denominador en hombres como Angel Lo Valvo, Ernesto Blanco, Julio Pérez, Eduardo Pedrazzini, Tadeo Taddía, Héctor Suppici Sedes, Rodrigo Daly, el chileno Lorenzo Varoli y muchos valientes más que encararon los 10 días que duró ese GP Argentino que recorrió varias provincias, y trazó caminos por el territorio nacional.
Con el seudónimo "Hipómenes", Angel Lo Valvo triunfó al mando de una cupé Ford V-8 a un promedio de 80,535 km/h. Pero el ganador no fue el campeón de esa temporada, sino que se consagró Eduardo Pedrazzini, y Lo Valvo consiguió su corona en el primer campeonato considerado de "Carretera", dos años más tarde.
Desde aquella pionera carrera de 1937 hasta nuestros días han pasado 1.061 competencias de TC, siempre con la misma pasión y visitando todo el territorio nacional", según recalcó el Departamento de Prensa de la ACTC. Salud Turismo Carretera.