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Daniel Monticelli - (Enviado especial a Rafaela)
El TC 4000 Standard Santafesino es una categoría que se creó a principios de los años 90. Ahora está cumpliendo su 16ta. temporada compitiendo en los circuitos pavimentados de la provincia de Santa Fe, algunos de Entre Ríos y de Córdoba. Su parque automotor está compuesto por los Ford Falcon, Chevrolet, Torino y Dodge. Su reglamento es ceñido en cuanto a la preparación (predomina la estandarización de diversos elementos vitales) y se utilizan muy buenos neumáticos -marca Pirelli-.
Más allá del paréntesis de todas las categorías nacionales (por citar un ejemplo: era fecha del TC 2000 en Oberá, pero la misma se pasó para más adelante), esta divisional, que se nutre mayoritariamente de representantes del centro-sur de nuestro territorio, fue por su IV edición de las ya tradicionales 100 Millas de Rafaela.>
Se realizaron dos interesantes parciales de 50 millas cada uno (14 vueltas) al circuito con las cuatro chicanas del autódromo de la Asociación Mutual, Social y Deportiva Atlético de Rafaela -es el mismo que usó el Turismo Carretera hace un par de fines de semanas atrás, con la particularidad de que la variante 4 no se hizo como la traza del TC. "Por una cuestión de la caja y los frenos de estos autos, decidimos hacerla sin la nueva concepción", nos apuntaron acertadamente desde la fiscalizadora. >
Allí, imponiendo un ritmo demoledor por momentos, venció el dueto formado por Julio Paschetta-Raúl Sinelli con el Torino preparado por Pautasso y Nicola, en Carlos Pellegrini. Segundos y en una buena tarea, arribaron el binomio compuesto por Carlos Longhi, junto al reconquistense Ismael Yapur. En tanto, el dúo Gustavo Crucianelli-René Zanatta (ocupó la butaca del Dodge en el último turno), consiguieron el sitial más bajo del podio.>
A través de una aceitada programación de un domingo nublado y frío, se puso en marcha el primer parcial sobre 14 giros. Arrancó Nicoletti tomando la delantera, seguido por Paschetta y Morini. El Auto de Seguridad apareció por despiste en la chicana de Pizzi-Truccone y un toque de Perazzo contra Vignolo. Reanudada la carrera, abandonaba el santafesino Nicolás Delbino (formaba dupla con el rosarino Barrionuevo), por rotura del motor el Falcon.
Lucha cerrada en la mayoría de los puestos y con maniobras ajustadas al límite, Adrián Nicoletti mostró el camino, Paschetta quedó segundo -después de superar a Longhi, quien finalmente resultó tercero-, y así terminó la competencia. Más luego se verificó que en el auto del ganador del parcial se usaron neumáticos no autorizados y Nicoletti-Cassou fueron excluidos. La posiciones de la primera parte fueron: 1) Paschetta-Sinelli; 2) Longhi-Yapur; 3) Matiuzzi-Ballari; 4) Crucianelli-Zanatta; 5) Morini-Russo.>
Una vez disputadas las competencias de los Fiat 600 TS y Turismo Santafesino, respectivamente (muy buenos teloneros), se dio paso a la parte II de las 100 Millas. El piloto de TC, Raúl Sinelli, compartiendo el Torino con Paschetta, mostró toda su experiencia, haciendo visible que el autódromo rafaelino le sienta muy bien, y llegó al triunfo no así antes sortear algún intento del propio Zanatta.
Por fuerte despiste contra el paredón del curvón sur del Falcon de Beltramino, sobrevino el primer ingreso del Auto de Seguridad, mientras que a un par de giros del final de la prueba, salió nuevamente el AS, a raíz de la mala ubicación en que quedó -después de una refriega-, el auto de Francucci.>
Llegó el banderazo y el triunfo para un dueto exitoso: el de Julio Paschetta y Raúl Sinelli, que se quedó con todo en la IV edición de este ya clásico compromiso regional.>
1) Desde 2008 arrancará el campeonato de la Fórmula 3 Santafesina (acogerá chasis de cualquier marca -en exhibición había un Crespi y otro diseñado por el rosarino Mataruco-, los motores serán Renault 2.0 y estarán a cargo del santafesino Sagardía. 2) A finales de año se bajarán los acompañantes en los autos del TC 4000. 3) Los Fiat 600 TS continuarán por una temporada más en la programación del TC 4000.
El Turismo Santafesino es mucho más que un buen aperitivo antes del menú principal. La categoría brindó una resonante carrera donde abundaron las acciones y alternativas que mantuvieron entretenidos a la buena cantidad de espectadores que se llegaron hasta el autódromo rafaelino para presenciar la octava fecha de esta divisional. La victoria de Emiliano Giacoponi con el Ford Escort resultó una especie de "bisagra" en el torneo, porque marca un importante rumbo hacia el título. El abandono del sunchalense Javier Penezone (rompió la caja del Escort del equipo de Contín), como la deserción del santotomesino Damián Pereyra (una homocinética lo dejó a un costado) despejaron cualquier incógnita para que Giacoponi se llevara los mayores puntos que estaban en juego. Andrés Zampa y Germán Borgnino, después de una intensa puja, se acomodaron en los lugares 2 y 3 del podio. Más atrás terminaron: Mario Traferri, Adelqui Orazi, Ezequiel González, Oscar Guerrero, Alejandro Valderrey, Mauro Ivaldi y Sandro Ferretti, quienes culminaron en las diez principales colocaciones. "Me despedí de la lucha por el campeonato", fueron algunas de las reflexiones hechas por Pereyra a este enviado, que ampliaremos.
Carrerón. Así puede definirse la octava fecha de los Fiat TS, desarrollada ayer en el autódromo del Atlético Rafaela, en su dibujo denominado Juan R. Báscolo de 3.050 metros de extensión. Como es habitual en esta añeja categoría, abigarrados pelotones se formaron en pos de mejores colocaciones. Lo hecho por el santotomesino Fernando Zerbonia y el chico de nuestra ciudad, Luigi Cifre (al banderazo, primero y segundo respectivamente), al igual que Rodrigo Faudone -largó en la pole-, Matías Costamagna, Mariano Prono, Enzo Masaglia, Sebastián González, Lucas Giorgis, Miguel Ciaurro y Horacio Fernández, entre otros, fue de alto nivel conductivo y con absoluta limpieza. Quiso Luigi, pudo el experimentado Zerbonia. Sobre el epílogo, los dos hicieron el calco de una maniobra exacta y en el momento justo -salida del curvón norte-: (el antes secreto, ahora público) "viajar por abajo y pegado a la cuerda, para salir a la recta sin que nadie se entrometa con serias intenciones de pasarse en los metros finales", y así llegaron, juntos. Es que Zerbonia ganó la carrera (y permanece firme en el campeonato), por apenas 140 milésimas con referencia a Cifre. Notable por cierto.