Señores directores: El 30 de agosto se cumplen 150 años que el primer tren corrió por el suelo de nuestra patria, uniendo la hoy plaza Lavalle con la estación Floresta, en Capital Federal.

Hombres iluminados con sentido patriótico y pensando en todo el país comenzaron este camino de hierro que con el tiempo unieron distintas provincias transportando pasajeros y todo tipo de cargas, con eficiencia, seguridad y tarifas accesibles. Así, el país estaba unido por una red ferroviaria que siempre fue mejorando y actualizada con los adelantos que surgían del estudio y condiciones de ese medio de transporte: vías, señalización, material rodante y locomotoras más modernas.>

Con un plumazo y la complicidad de muchos se desarmó este sistema de transporte económico y seguro, dejando pueblos y ciudades sumidos en un aislamiento total. Quedaron sin trabajo, en forma directa o indirecta, un millón de personas.>

Pero claro, en Capital Federal y 30 km a la redonda se quedaron con el ferrocarril, porque ese medio de transporte mueve dos millones de pasajeros por día y no hay otro sistema de transporte que lo pueda reemplazar.>

Toda la carga se derivó a los camiones y los pasajeros a los ómnibus. Así es como hoy tenemos las rutas bloqueadas con accidentes a diario que cobran vidas humanas.>

Con respecto al consumo de combustible y la contaminación ambiental: una locomotora diésel del tipo Tránsfer, remolcando un tren de 36 vagones cargados con un total de 820 t consume un promedio de 3,5 litros de gasoil por kilómetro, ocupando su propio camino, sin destruir rutas y con muy baja contaminación, sin molestar, seguridad, eficiencia y fletes más baratos. Para transportar la misma carga necesitamos por lo menos 30 camiones, con mayor consumo de combustible, mayor contaminación y por supuesto rutas atascadas y fletes más caros.>

El ferrocarril dio pérdidas cuando estuvo mal administrado.>

No tengo idea de lo que puede llegar a costar un pasaje en el tren Bala pero no sería barato, al menos que esté subsidiado. De concretarse el proyecto en estudio, tendríamos un servicio de pasajeros de alta velocidad Retiro-Rosario. De esa manera, los pasajeros de primera clase viajarán a 200 km por hora. Los pasajeros de segunda viajarán con lo que puedan y el resto del país, menos.>

No estoy en contra del progreso, pero deberíamos recordar que hace más de 60 años un tren rápido de pasajeros unía Retiro-Rosario, vía Mitre, en tres horas y quince minutos, y que tiempo después combinaba con un servicio de micros Rosario-Santa Fe.>

Será mejor entonces estudiar un plan nacional de transporte ferroviario que se complemente con el carretero, de manera que pueda servir para todos y para los olvidados de siempre.>

Con mucha tristeza debo decir que cuando ingresé al ferrocarril en el año 1946 había un servicio ferroviario de pasajeros y carga que funcionaba en el país con seguridad y eficiencia.>

No hay continuidad en los propósitos o emprendimientos y hoy estamos como antes, tratando de despegar.>