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A finales del primer trimestre de 2008 llegará a la Argentina. Así lo anunció el Dr. Víctor Klima, presidente de Volkswagen en nuestro país, con motivo de cumplirse diez años de permanencia de la marca alemana. El auto es un "pura sangre" que acelera de 0 a 100 km/h. en 4.9 segundos.
De la redacción de El Litoral
Con motivo de cumplirse el décimo aniversario del inicio de su actividad comercial en Argentina, Audi celebró hace algunos días atrás, una excepcional gala en su historia de sostenido crecimiento y actualidad de liderazgo en el mercado local. Presentó en Buenos Aires "Audi Symphony", un espectáculo artístico musical único, una representación excepcional de vanguardia. Además, la marca aprovechó tan singular momento para proyectar su futuro mediante la presentación del impactante deportivo con motor central Audi R8.
Durante el acontecimiento, el Dr. Víctor Klima, presidente de Volkswagen Argentina, expresó: "Audi, que representa la marca de prestigio dentro del grupo, ha sido y sigue siendo muy exitosa en su desarrollo. En todo el mundo ya lleva doce años consecutivos de crecimiento en ventas, con récord tras récord, y seguramente este año será otro récord más, alcanzando el año próximo un millón de unidades comercializadas. Así, la marca se acerca al objetivo estratégico global de ser la marca premium líder del mercado mundial. Por cierto, un objetivo que parece ser un "invento argentino", ya que aquí seremos líderes del mercado premium por sexto año consecutivo. La estrategia de expansión de Audi es muy clara. Si consideramos que la marca tiene previsto invertir unos dos mil millones de euros por año en investigación y desarrollo de nuevos productos, no sólo diversificará la gama actual incorporando en el futuro modelos como el Audi A3 Cabriolet o el Audi RS6 de 580 caballos, sino también ampliará la oferta a nuevos segmentos del mercado, como por ejemplo el de los sport utilities medianos con la presentación en el futuro del nuevo Audi Q5, o como será muy pronto con la llegada del súper deportivo biplaza que seguramente pudieron apreciar al llegar el Audi R8. De esta manera, Audi incorporará modelos antes nunca vistos. Y nuevas tecnologías en cuanto a la propulsión con motores más limpios aún, incluso incorporando en un futuro no muy lejano, las versiones de motores híbridos, que veremos inicialmente equipando algunas versiones del ya conocido Audi Q7", pronunció el directivo.
Una década
Audi comenzó su actividad comercial en Argentina en setiembre de 1997, como una división comercial del Grupo Volkswagen. En ese momento, su principal objetivo era introducir la marca en forma competitiva dentro del segmento premium.
A lo largo de su historia, Audi Argentina desarrolló mediante una sólida estrategia comercial, programas que tienen como objetivo implementar una cultura de orientación al usuario con el fin de asegurar la satisfacción de sus expectativas y anticiparse a sus necesidades.
Esta cultura visionaria, le permitió a la marca ubicarse en tan sólo 5 años de trayectoria, en la posición de absoluto liderazgo en el segmento y proyectarse hacia el futuro afianzando su propósito y desafío: Vorsprung durch Technik.
Concepción
El Audi R8 es una cupé biplaza con motor central trasero de 420 CV, bastidor de aluminio y tracción total. Tiene un tamaño parecido a un Lamborghini Gallardo o a un Porsche 911 Turbo. La marca germana hizo que el R8 tenga cualidades dinámicas muy convincentes. Por la respuesta de su motor y por la puesta a punto del chasis, es tan satisfactorio como los mejores deportivos de un precio similar.
La estabilidad del R8 está a un nivel sorprendente y también transmite una sensación de seguridad que difícilmente tienen los autos diseñados para ser tan rápidos en curva. Dinámicamente, este Audi es el deportivo de motor central o trasero más parecido a una berlina deportiva.
Un Porsche 911 es claramente más exigente con el conductor y sólo se parece superior que el R8 por su extraordinaria capacidad de frenaje. Un BMW M6 es una cupé de lujo más rápido en recta, pero está lejos de ser un deportivo como el Audi R8.
Alternativas
Una de ellas puede ser la versión del R8 con caja de velocidades automática R-Tronic, por supuesto que tiene un precio más alto y cuenta con comandos secuenciales en la palanca y en el volante. Este cambio automático es una variante motorizada del manual, no es un cambio de doble embrague como el S-Tronic de otros modelos de Audi.
Los frenos del R8 cumplen, pero no tienen un tacto especialmente bueno, ni detienen el automóvil en las distancias cortas que cabe esperar de una máquina de semejante porte. Más adelante el R8 podrá tener en opción unos frenos de disco de material compuesto.
El motor es muy bueno desde el punto de vista de las prestaciones y de la respuesta al acelerador. Es un motor de giro rápido (sube de régimen con fuerza hasta más de 8.000 r.p.m), pero a casi cualquier régimen sorprende porque tiene una respuesta muy directa y contundente, que lo hace muy agradable de utilizar. El inconveniente que tiene este vehículo es que su consumo es muy alto, incluso a ritmo moderado por autopista.
Carrocería
Dentro de lo espectacular de su carrocería, tiene lugar muy cómodo para dos ocupantes, incluso de talla alta, y el acceso o salida del interior del habitáculo sólo están limitados porque los asientos están muy cerca del piso (las puertas son suficientemente grandes). Es soportable para viajar a un ritmo normal, pero la suspensión es dura y llega al interior una gran cantidad de ruido de origen diverso -motor, rodadura y aerodinámica. Como cupé de lujo para viajar cómodamente, el R8 es inferior a cualquier BMW Serie 6 y a cualquier cupé de Mercedes-Benz.
