La cifra al año 2000 daba cuenta de un movimiento total de 239 millones de toneladas, de las cuales 224 millones correspondían al transporte automotor. En los dos años siguientes se produjo una caída y a partir de allí, con la recuperación económica se puede haber llegado a la cifra mencionada más arriba de 338 millones de toneladas, compuesto de casi 25 millones de toneladas para el ferrocarril y 313 millones para el camión.

Considerando un transporte promedio de 460 km para el ferrocarril y 300 km para el camión, y un costo de 6,7 centavos de dólar promedio para el camión por tonelada-kilómetro y de 2,3 centavos de dólar promedio para el ferrocarril, tendríamos: que 313 millones de toneladas en camión multiplicadas por 300km y a su vez por u$s 0,067 tn/km. significan un gasto en flete de 6.291 millones de dólares. Para la mercadería movilizada por ferrocarril, hay que multiplicar las 25 millones de toneladas que se transportan por esta vía por 460 km y luego por u$s 0,023 tn/km; el resultado es 265 millones de dólares.

Una estimación grosera (con muchos supuestos) nos dice que el transporte de cargas conjunto de camión y ferrocarril podría tener un flete total cercano a los 6.600 millones de dólares.