El gobernador Hermes Binner dejará inaugurado mañana un tramo de 3,5 kilómetros de autovía sobre la Ruta Nacional Nº 168, entre La Guardia y el puente sobre el río Colastiné.
La ruta que une a Santa Fe con el acceso al Túnel Subfluvial es de jurisdicción nacional, pero ha recibido ÄnuevamenteÄ una inversión provincial. En este caso son unos 17 millones de pesos, según lo informado oficialmente.
En la década del '90 también Santa Fe debió invertir en su modernización. Por entonces se construyó la autovía entre el puente Oroño y el cruce con su intercambiado a la Ruta Provincial Nº 1.
El acto de mañana se realizará a las 9, y el gobernador estará acompañado por el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Hugo Storero, y el administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Jorge Placenzotti, entre otras autoridades.
El ministro Storero destacó que esta obra, realizada con fondos provinciales sobre jurisdicción nacional, optimizará las condiciones del tránsito en este sector de la ruta Nº 168, "que forma parte del corredor bioceánico central y que es, además, la única vía de ingreso y egreso a la capital provincial desde el cardinal Este", conectándola, con la provincia de Entre Ríos a través del túnel subfluvial Uranga-Sylvestre Begnis.
Storero señaló que "este corredor nacional atraviesa y circunda la jurisdicción de distintos barrios como La Guardia y Colastiné, y registra un elevado porcentaje de accidentes fatales que, en gran medida, se deben a obsolescencias en materia de infraestructura".
Para el ministro es "sumamente satisfactorio que la provincia haya realizado esta inversión, tendiente a mejorar la transitabilidad en el lugar y mejorar sus condiciones de seguridad".
A lo largo de todo el tramo se colocaron barandas metálicas de seguridad, en los bordes y en el cantero central, se instalaron 211 columnas de alumbrado público y se construyeron también cinco refugios para espera de colectivos y una pasarela para el cruce de peatones.
El administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Jorge Placenzotti, explicó que en el sector comprendido entre La Guardia y el acceso al puente sobre el río Colastiné la ruta pasó a tener cuatro carriles en lugar de dos.
La obra "consistió en la construcción de dos nuevos carriles de hormigón paralelos a los existentes de 0,25 m de espesor y 7,30 m de ancho, con banquina exterior de 3,5 metros y una longitud total de 3,5 kilómetros", indicó el funcionario.
El acceso a Colastiné Sur desde Santa Fe, que tenía doble sentido de circulación, ahora tendrá sentido único. Como vía de salida se construyó un puente a alto nivel que cruza la Ruta 168 y tiene doble sentido, hacia Santa Fe y Paraná, quedando así definido el enlace.
La ampliación de la ruta requirió, además, de la construcción de tres puentes aliviadores. El primero, de 10 metros de luz, facilitará la comunicación desde La Guardia hacia la ciudad de Santa Fe o la Ruta Provincial Nº 1.
El segundo puente está emplazado sobre la laguna La Guardia y tiene una luz de 41 metros. El tercero, con 20 metros de luz, se ubica sobre la laguna Ramírez.
Mientras tanto, la Dirección Nacional de Vialidad administra la obra que se ejecuta para la extensión de la autovía entre el río Colastiné y el túnel subfluvial Uranga-Sylvestre Begnis, obra que incluye la duplicación del puente existente sobre ese caudaloso curso.
Los trabajos que inspecciona la DNV comenzaron en setiembre de 2007 y tienen un presupuesto previsto en 142 millones de pesos y un plazo de ejecución de 36 meses. La traza involucrada tiene 9 kilómetros, pero comprende puentes y aliviadores, entre ellos el del Colastiné.
La obra que ahora será inaugurada por el gobernador Binner sufrió demoras durante la gestión anterior. Es más, de no haber sido por esos atrasos debió ser el ex gobernador Jorge Obeid, durante su mandato, quien presidiera el corte de cintas, que ahora ha de cumplir su sucesor Hermes Binner.
Vale la pena repasar los antecedentes: el emprendimiento se licitó por primera vez en octubre de 2003, durante la segunda gobernación de Carlos Reutemann.
Los trabajos fueron adjudicados a la firma Boscarino Construcciones, pero ese contrato terminó siendo rescindido en 2005, durante el gobierno de Obeid. Debió repetirse la licitación (para entonces ya se había concretado aproximadamente el 30% del proyecto).
En enero del año pasado, la licitación fue ganada por la Unión Transitoria de Empresas (UTE) Sabavisa SA y Merco Vial SA. Dos meses después, se reiniciaron los trabajos.
El último contrato firmado por el Estado santafesino fue de 16,5 millones de pesos.
La encargada de llevar adelante el proyecto es la provincia de Santa Fe, tal como sucediera a mediados de los '90 con el tramo que va desde la Fuente de la Cordialidad hasta el cruce con la Ruta Nº 1.