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En cinco frentes avanzan los trabajos de las cuatro empresas contratistas de la obra en territorio santafesino. Binner visitó, con Storero y Placenzotti, el campamento de Chediack, la firma que se adjudicó dos de los cinco tramos. Hay traslados de frentes y de alambrados en muchos sectores aledaños al actual trazado.
Mario Cáffaro
A tres meses del comienzo formal de los trabajos para transformar en autovía la Ruta Nacional 19 entre Santo Tomé y San Francisco de Córdoba, el gobernador Hermes Binner visitó el obrador de una de las cuatro firmas contratistas, Chediack SA, que tiene a su cargo dos de los cinco tramos en que se licitó la obra. En el campamento, ubicado al este de la localidad de Sa Pereira, el mandatario fue recibido por el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Hugo Storero; el director provincial de Vialidad, Jorge Placenzotti, y gran parte de los integrantes de la unidad de gestión conformada por las carteras de Obras Públicas y de Economía para llevar adelante la obra, a cuyo fin la provincia destinó parte de un crédito del Banco Mundial que tenía asignado para otros fines y que no utilizó oportunamente.
En los 60 kilómetros que separan al obrador de esta capital se observan tareas de movimientos de tierra para iniciar la traza en tres tramos. Hacia el oeste de ese punto hay otros dos frentes de tareas. Pero, más allá de los trabajos viales de la construcción de la calzada por la cual fluirá el tránsito Santa Fe-Córdoba, en varios puntos hay labores de corrimiento de alambrados de campos que fueron expropiados, así como de galpones o frentes de viviendas rurales y desmalezamientos a la espera del ingreso de la maquinaria vial.
El 95 % de la traza está despejada, aseguran desde la unidad de gestión. Lo que resta por concretar son algunos terrenos donde los propietarios tienen problemas sucesorios o judiciales y es donde desde el gobierno provincial se avanzará en las próximas horas con la expropiación que marca la ley.
Además de la traza paralela, la obra incluye cinco puentes sobre nivel para salvar tres pasos ferroviarios (San José, Sa Pereira y Josefina) y los restantes, sobre la autopista Santa Fe-Rosario y sobre Ruta 34 (altura de Angélica). También se previeron correcciones en curvas cerradas, especialmente en el tramo entre San José y Sa Pereira; rotondas, en las intersecciones con rutas provinciales y la corrección de la traza en Sa Pereira y San Jerónimo del Sauce, para evitar el cruce urbano. En ambos casos, la actual ruta quedará como calle interna de esas localidades del departamento Las Colonias. Precisamente en el desvío a la primera localidad es donde se observa el más fuerte avance de tareas para construir las cuatro manos de la autovía y el inicio del puente que evitará el paso sobre las vías. Hacia el sur de la Ruta 19 es donde se realizan los trabajos con mucha maquinaria vial en forma conjunta.
El paso del gobernador
Binner recorrió primero el obrador de Chediack, se detuvo especialmente en el laboratorio de suelos que instaló la firma, y en la oficina de la inspección de obra del gobierno provincial miró en detalle los planos con Storero, Placenzotti y los funcionarios de la unidad de gestión. Éstos dijeron que la obra se realiza dentro de los plazos previstos y hablan de un 4 % ejecutado. Por ahora, acompaña la falta de lluvias, que prácticamente no ha hecho perder un día de trabajo. Técnicos de la contratista hicieron notar la llegada de dos retroexcavadoras de gran capacidad para el movimiento de tierras que están ejecutando en esa zona.
"A tres meses, la obra está en marcha y en los plazos previstos, sobre fines de 2010, va a quedar habilitada", confió el mandatario, quien recordó que la financiación externa garantiza la ejecución. "Tiene financiamiento asegurado del Banco Mundial. Es una obra nacional, significa un endeudamiento de la Nación con la provincia de Santa Fe, que se viene a sumar a otros endeudamientos que ya tenemos. Ante este federalismo invertido en el que vivimos, resulta complejo tener autonomía necesaria desde la provincia para hacer obras que son vitales para la misma", acotó.
La traza tiene unos 130 kilómetros, con un costo que supera los 515 millones de pesos. De la suma total, 126,7 millones de dólares Ämás del 72 % del costo total de la obraÄ son financiados con un crédito del Banco Mundial, a 15 años, pagadero desde abril de 2012 a octubre de 2021. La diferencia, unos 42,9 millones de dólares, será solventada por la provincia con fondos propios.
La traza
La obra se ejecuta sobre unos 130 kilómetros en territorio santafesino; luego, la 19 ingresa, en San Francisco, a territorio cordobés y lo atraviesa para llegar a San Juan. Para la transformación en autovía, se construirán dos carriles, que se sumarán a los dos ya existentes. De esta manera, quedarán habilitados cuatro carriles, dos para cada sentido de circulación, con control parcial de accesos y un cantero central.
El plazo de ejecución de la obra se estima en 30 meses, por lo que este tramo del corredor bioceánico central se estaría inaugurando a fines del año 2010. La autovía corregirá las insuficiencias de un proyecto de ruta hoy desactualizado, no acorde con las condiciones del tránsito actual, rectificando curvas y encuentros riesgosos, y evitando atravesar la
planta urbana de las localidades de San Jerónimo del Sauce, Sa Pereira, Frontera y San Francisco.