El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, afirmó esta mañana que la expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral por parte del Estado "es una figura que no puede ser analizada" mientras esté vigente el acta acuerdo suscripta con el Grupo Marsans.
De esta manera, rechazó la propuesta planteada ayer en el Senado por el oficialista jujeño Guillermo Jenefes, de incluir en el proyecto legislativo que el que establezca el Tribunal de Tasaciones de la Nación, será el precio de expropiación de Aerolíneas. Sin embargo, dejó abierta la posibilidad de hacerla efectiva si se cae el acta acuerdo entre el gobierno y Marsans.
"Cuando hay voluntad de vender y hay voluntad de comprar, la expropiación es una figura que no puede ser analizada si no resuelven primero esas dos voluntades. Para eso firmamos un acuerdo, donde el Grupo Marsans dice que le quiere vender al Estado nacional", indicó Jaime. Para ello, remarcó que "el Estado ha pedido autorización al Congreso para comprar el paquete accionario" de Aerolíneas.
En tanto el jefe de Gabinete, Sergio Massa, aseguró que "de ninguna manera" le preocupa que se hable de la expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral, aunque aclaró que no es una posibilidad que esté en la mira del gobierno, y remarcó que "es una figura contemplada por la ley".
Ayer, Jaime les dijo a los senadores que el gobierno no contempla la alternativa de expropiar Aerolíneas Argentinas y Austral, en función que el propietario actual de las compañías aéreas acepta la discusión de la venta de las acciones. Jaime expresó que el grupo Marsans mostró "una amplia voluntad" de aceptar los cambios introducidos por la Cámara de Diputados, que dejó de lado el acta-acuerdo que suscribió con el Ministerio de Planificación.
La respuesta del funcionario se convirtió en una de las definiciones de su intervención, luego que senadores de las comisiones de Presupuesto y Hacienda y de Infraestructura, Vivienda y Transporte advirtieron de que la empresa española podría negarse a aceptar los cambios operados en el proyecto que envió el Poder Ejecutivo, por lo que la ley dejaba abierta una instancia no contemplada por la legislación en análisis.
"La ley nacional de expropiaciones no contempla en ninguno de sus articulados la expropiación de empresas ni de acciones comerciales, sino sólo de bienes o de inmuebles", afirmó el funcionario.
El funcionario se reunió durante más de tres horas con senadores convocados por las comisiones que deberán producir los dictámenes para la sesión del cuerpo que deberá hacer el debate final, que en principio podría realizarse el miércoles de la próxima semana.
Un cable de la agencia de noticias española EFE informó que, de acuerdo a lo expresado por el gobierno argentino, Marsans "asiente" que sea el Parlamento el que tenga la última palabra sobre el precio que el Estado pagará a ese grupo español por las acciones.
"Hay un asentimiento de Marsans de que sea el Congreso el que apruebe en definitiva el precio correspondiente. Está absolutamente claro que ha habido una fuerte voluntad de resolver favorablemente, sin entrar en instancias judiciales, la entrega de las acciones al Estado", dijo el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
El funcionario despejó así las dudas sobre la posibilidad de que Marsans acuda a tribunales internacionales en caso de desacuerdo respecto de la valuación del 94,41 por ciento de las acciones de Aerolíneas Argentinas y el 97 por ciento de Austral.
Al cierre de esta edición, los dirigentes de los gremios aeronáuticos comenzaron a exponer su apoyo al proyecto oficial de reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, en la reunión de consulta convocada por las comisiones del Senado que definirán el dictamen que tratará la Cámara alta en el recinto, probablemente la semana próxima.
Brindaban su opinión los representantes de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA).
Posteriormente, tras un cuarto intermedio, hablarán funcionarios de la Auditoría General de la Nacional (AGN) y del Tribunal de Tasación, encargados de fijar el monto del valor de las empresas, en tanto por la tarde disertará el ex ministro de Obras Públicas radical Rodolfo Terragno, quien impulsó un fallido intento privatización de Aerolíneas.
En tanto, los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral hacia el norte y el centro del país sufrían hoy, por segundo día consecutivo, demoras de aproximadamente media hora como consecuencia de una medida adoptada por el Control de Tráfico Aéreo (Air Trafic Control) o Control Baires, a raíz de interferencias radioeléctricas.
El organismo, dependiente del Comando de Regiones Aéreas de la Fuerza Aérea, dispuso desde esta mañana el "control de afluencia", que espacia en más de diez minutos los aterrizajes y despegues de los vuelos.
Dólares
La Corte Suprema de Justicia dictó un controvertido fallo en el que dispuso que la pesificación no incluía a las tarifas aeroportuarias y revirtió una sentencia contra el Estado Nacional y Aeropuertos Argentina 2000 a través del cual ratificó que las tasas que pagan las aerolíneas por los servicios internacionales pueden cobrarse en dólares.
Para la Corte, "si la aerolínea cobrara en dólares y pagara en pesos para el uso del aeropuerto, obtendría un beneficio económico injustificado, y si el aeropuerto cobrara en pesos y tuviera una afectación económica, ello podría poner en juego la seguridad del servicio y de los pasajeros", dice.
De la redacción de El Litoral