El Senado convirtió anoche en ley el proyecto de reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, tras un debate que duró más de 11 horas, que contempla que el Estado comprará las acciones de las empresas Aerolíneas Argentinas, Austral y sus controladas Optar SA, Jet Paq SA y Aero Handling SA.
También establece que el Tribunal de Tasación de la Nación deberá realizar valuaciones al 1º de julio de 2008, cuyo precio final será sometido a la aprobación del Congreso nacional y además habilita al PEN a cubrir las necesidades financieras de ambas firmas hasta el 31 de diciembre de 2008.
El oficialismo promovió la sanción sin modificaciones del proyecto que le giró la Cámara de Diputados, pero sectores de la oposición cuestionaron que siga en vigencia el acta acuerdo, que contiene un esquema para el traspaso de las acciones de la empresa al Estado.
Los oradores coincidieron en señalar que los problemas se iniciaron con la privatización decidida en el año 1990, y sin embargo, nadie citó en ninguna oportunidad al ex presidente Carlos Menem, quien hoy es senador, pese a que no se hizo presente al debate.
El titular de la bancada oficialista, Miguel Pichetto, acusó a la oposición de tener "políticas destructivas" y de actuar con "carencia de sustentabilidad en los aportes: no tienen ideas serias ni responsables para mantener el servicio aéreo".
Dijo que "el modelo capitalista español ha sido depredador, casi diría colonial, de vaciamiento de los activos de Aerolíneas: Iberia se quedó con los mejores activos y ocupó los principales espacios aéreos".
"El comportamiento de los empresarios y del Estado españoles ha sido lamentable" y enseguida calificó de "un modelo de achique" a la receta aplicada por el gobierno italiano para resolver los problemas de Alitalia.
A su vez, el presidente del bloque radical, Ernesto Sanz, resaltó que existen "acuerdos fundamentales entre el oficialismo y la oposición para tratar el tema, a diferencia del proceso de privatización de los años '90, cuando se produjeron fuertes divisiones en las dos Cámaras".
Afirmó que "lo peor" del proyecto oficial es "el método de evaluación contenido en el acta acuerdo" junto a la forma de cálculo según "el flujo de fondos a futuro" y sostuvo que "el acta favorece groseramente" a la empresa española y criticó además con dureza el secretario Ricardo Jaime.
El oficialista Fabián Ríos, presidente de la comisión de Presupuesto, dijo que "el vaciamiento de los activos lo hizo Iberia, antes del 2001" y criticó la propuesta de quiebra y expropiación de empresas promovida por la oposición. Admitió que "el acta acuerdo está vigente, y está bien que así sea porque permite la presencia del Estado en la dirección de Aerolíneas".
La senadora porteña María Eugenia Estenssoro (Coalición Cívica) afirmó que "no es serio que se apruebe la compra de una aerolínea sin que se sepan los montos de la operación, porque la empresa no tiene balances cerrados ni auditados", y acotó que "el proyecto oficialista intenta blanquear la acción de Marsans".
La legisladora propuso además la creación de una compañía que se denominaría Nueva Aerolíneas Argentinas, con ciento por ciento de aportes estatales, la totalidad de los empleados actuales y de las concesiones y licencias, además reclamó la expropiación de todos los activos.
El socialista Rubén Giustiniani pidió la expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral "sin pagar un peso" y requirió una comisión investigadora de la gestión de ambas compañías y de funcionarios nacionales en los últimos años, como también el rechazo del acta acuerdo.
Ä El Estado argentino procederá al rescate de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral, y sus controladas, para garantizar el servicio público de transporte aerocomercial de pasajeros, correo y carga; mediante la compra de sus acciones societarias.
Ä El Tribunal de Tasaciones de la Nación deberá realizar las valuaciones correspondientes a las aerolíneas. Las tasaciones se realizarán tomando en consideración los valores vigentes al 1º de julio de 2008.
Ä La Comisión Bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones vigilará que las valuaciones contemplen la real situación patrimonial de las empresas y se ajusten a criterios técnicos acordes al tipo de actividad que desempeñan.
Ä El precio que se establezca deberá someterse a la aprobación del Congreso.
Ä Se autoriza la cesión a los empleados de las líneas aéreas por hasta un máximo de 10% del paquete accionario de las respectivas empresas.
Ä El Poder Ejecutivo Nacional podrá instrumentar los mecanismos necesarios a los fines de cubrir las necesidades financieras derivadas de los déficits operativos de las empresas hasta el 31 de diciembre de 2008.
Ä El monto de las asistencias financieras realizadas y a realizarse por el Poder Ejecutivo deberá instrumentarse como aportes de capital y/o como créditos a favor del Estado Nacional.
Ä En ningún caso el Estado Nacional cederá la mayoría accionaria de la sociedad, la capacidad de decisión estratégica y el derecho de veto en las decisiones de la misma.
Reutemann
Los senadores santafesinos por el Frente para la Victoria, Carlos Reutemann y Roxana Latorre, votaron a favor de la reestatización de Aerolíneas Argentinas; en tanto el tercer senador, el socialista Rubén Giustiniani, lo hizo en contra. El proyecto consiguió el apoyo de 46 senadores (44 del oficialismo y 2 del ARI de Tierra del Fuego), contra 21 de los opositores (que se agrupan en los bloques radicales, justicialistas disidentes, Coalición Cívica y republicanos de Tucumán).