Es cierto que en la Fórmula Uno no hay puntuación especial para ninguno de los 18 Grandes Premios que se corren a lo largo de la temporada y que quien gana cualquiera de ellos, suma 10 puntos. Pero desde hace mucho tiempo no es lo mismo triunfar en Melbourne, Sepang y Silverstone, que hacerlo en el callejero de Mónaco o en el Spa Francorchamps. Sobre todo en este último autódromo, donde para los pilotos es como "diplomarse" como tal. Me contaba un amigo que presenció la carrera de 2005 de la curva 1 que "el circuito está ubicado en la zona de las Ardenas, con un verde muy impactante y en el medio de ese paisaje ver circular la Ferrari manejada por Schumacher en Source o Eau Rouge era impresionante...". Hoy no está el alemán, pero sí toda la legión de esta camada de pilotos que seguramente brindará un gran espectáculo en el Gran Premio de Bélgica, por la fecha 13 del campeonato. Es indudable que hay algunos interrogantes que se plantean ante esta carrera que se largará el domingo a las 9 y donde mañana en igual horario se saldrá a clasificar.
¿Continuará la racha de Felipe Massa, después de triunfar sensacionalmente en Valencia? Lo que está confirmado es que no recurrió al cambio de motor y que la gente de Maranello se juega por la confiabilidad del impulsor. Lewis Hamilton sabe que la diferencia que lleva a su favor de 6 puntos no es para nada tranquilizadora e intentará sumar la mayor cantidad de unidades posibles y continuar con la racha que lleva: en 4 carreras, 2 victorias, el reciente segundo puesto en el callejero ibérico y un quinto lugar en Hungría.
Después viene Kimi Raikkonen, que quiere volver a tener protagonismo y demostrarles a muchos el porqué en Brasil 2007 obtuvo el título de campeón. Son 13 los puntos que lo distancian del británico Hamilton. El finlandés necesita imperiosamente una victoria por un par de motivos: no gana desde el GP de España corrido en marzo y, en caso de vencer, igualaría la cantidad de triunfos consecutivos con Ayrton Senna Da Silva (4). Por supuesto que detrás vienen otros potenciales ganadores como Kúbica, Kovalainen, Heidfeld, entre varios.
En la mañana de hoy, con piso seco, el brasileño Felipe Massa (Ferrari) dominó en la primera sesión de entrenamientos libres. Continuando con la tendencia de las últimas competencias, Ferrari mandó con autoridad en la tanda, metiendo sus dos autos adelante. Massa se colocó al frente de los tiempos en los primeros giros y, después, en los últimos minutos, mejoró su registro con los neumáticos más blandos, ampliando así su ventaja. El brasileño estableció 1 min 47 seg 284/1000, siendo tres décimas de segundo más rápido que su compañero Kimi Raikkonen.
Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen no pudieron responder al ritmo de las Ferrari en esta primera sesión y concluyeron en tercera y cuarta posición, respectivamente, con una desventaja de seis décimas de segundo en relación con Massa.
A pesar de los rumores de la supuesta falta de potencia del motor Renault, Fernando Alonso rodó a un buen ritmo con su R28, marcando el quinto mejor tiempo y siendo competitivo con los dos tipos de neumáticos. Aunque el asturiano perdió algo de tiempo con sus rivales en la zona de "Les Combes". En tanto, Mark Webber ocupó una de las últimas posiciones durante gran parte de la sesión, pero su último intento con gomas blandas lo catapultó hasta el sexto puesto.
Los Toro Rosso/Ferrari continúan rápidos. Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel marcaron el séptimo y octavo mejor registro respectivamente, aunque el francés no pudo finalizar la tanda al encontrarse con algún problema mecánico en los últimos minutos. Totalmente recuperado de su resfrío, Timo Glock finalizó noveno con el Toyota, mientras que su coequiper, Jarno Trulli, quedó a medio segundo del alemán en la 14ta. posición. Nelson Piquet completó las diez primeras con el segundo Renault.
Los BMW de Robert Kúbica y Nick Heidfeld terminaron posteriormente. Sin embargo, ambos pilotos se quejaron de falta de "grip" trasero y falta de confianza en el auto. El neumático blando ayudó a Kúbica a mejorar posiciones en el tramo final de la sesión, pero está claro que tienen bastante trabajo por delante.
A 38 años de Rindt
Un día como el de hoy, pero de 1970 y durante las pruebas de clasificación para el Gran Premio de Italia, justo antes del ingreso a la curva Parabólica de Monza, se despistó y falleció el austríaco Jochen Rindt. Compitió en 60 GP y obtuvo 6 victorias. Cuando finalizó la temporada fue declarado campeón post morten.
Daniel Monticelli