¿Cuántas personas van por día al centro de nuestra ciudad en auto? No sabemos el número exacto, pero seguramente son muchas más de las plazas que hay para estacionar en la zona, que apenas superan las 1.100.
Más allá de que se haya disminuido el estacionamiento medido, el problema es la falta de espacio para dejar el coche.
Si bien este año se modificó la ordenanza 10.148 de 1996 que prohibía la habilitación de nuevas playas de estacionamiento dentro del área delimitada por Rivadavia, Urquiza, Juan de Garay y Suipacha, así como la ampliación de las ya existentes, el problema sigue siendo la falta de cocheras en el microcentro.
Si al movimiento propio de la actividad comercial, se le suman las personas que concurren diariamente a la city bancaria y los que se acercan a la zona atraídos por el nuevo casino, la situación se complica aún más.
"Entre el tiempo que pierdo en encontrar un lugar donde estacionar y lo cara que está la hora, me conviene ir en taxi", asegura Susana, que dejó de sacar su auto para ir al centro para ahorrarse el mal humor que le provoca tener que estacionar.
"Así como un área comercial cuenta con una propuesta comercial y gastronómica, también tiene que contar con una infraestructura que le dé comodidades al visitante. Eso incluye baños públicos, un buen estacionamiento y buenas veredas", señala Jorge Baremberg, presidente de la Asociación de Amigos de calle San Martín.
En este sentido da un ejemplo: "Cuando invito a alguien a mi casa, lo atiendo de la mejor manera posible. Esto también es necesario en el paseo peatonal. Son fortalezas que atraen al visitante, que puede ser un comprador o un turista".
Desde la asociación se realizó un relevamiento que detectó 25 playas de estacionamiento entre las calles 25 de Mayo, 9 de Julio, Juan de Garay y Eva Perón, que ofrecen algo más de 1.100 plazas.
Pero la demanda es mucho mayor, con lo cual se da una situación que Baremberg rechaza: "Creo que hay una cuestión de egoísmo por parte de los propietarios de los estacionamientos, quienes en la relación oferta-demanda cautivan al cliente con las tarifas. No porque haya mucha demanda uno tiene que abusarse".
La ordenanza 11.455/08 modificó a la 10.148, estableciendo el fraccionamiento de tarifas. "Cuando el tiempo de ocupación fuere inferior a la primera media hora se cobrará la mitad de la tarifa establecida para una hora de estacionamiento. Pasada la primera hora se computarán las fracciones en lapsos no superiores a 15 minutos, cuya tarifa en ningún caso podrá superar la cuarta parte del precio por hora de estacionamiento".
Sin embargo sólo una de las 25 playas de estacionamiento fracciona la hora; el resto cobra la hora completa, por más de que uno se quede sólo unos minutos.
Por otra parte, sólo la mitad de las cocheras tiene una diferencia tarifaria entre la primera hora y las subsiguientes. Así, por ejemplo mientras la mayoría cobra $ 4 la primera hora, sólo algunas bajan este precio a $ 3 para las que le siguen. También hay playas que cobran $ 3 la primera y $ 2 las subsiguientes, y otras que directamente cobran $ 5 la hora sin diferencias.
"Hay un abuso porque, si bien puede haber alguna diferencia entre la primera hora y las subsiguientes, es algo que no se da en todas las playas. Esto no se condice con lo que necesita la infraestructura de estacionamiento en esta zona", sostiene Baremberg.
Sin embargo, el problema de fondo es la falta de espacio para estacionar. Además, con la derogación del estacionamiento medido se levantaron más de 100 plazas. Asimismo, las personas que viven en el centro también necesitan cocheras, ya que en la mayoría de las construcciones -que son antiguas- no hay. De aquí surge la necesidad de construir nuevas playas de estacionamiento o ampliar las existentes.
El secretario de Planeamiento Urbano de la Municipalidad de Santa Fe, Eduardo Navarro, explica: "Partimos de un diagnóstico que muestra la carencia de estacionamiento del área céntrica. Si a esto le sumamos la propuesta del casino y el futuro complejo comercial, que atrae aún más gente -incluso del interior-, se da un colapso total. Además, se han sacado las dársenas de estacionamiento medido para posibilitar un tránsito más fluido. Todo esto plantea la necesidad de un crecimiento vertical de las playas de estacionamiento".
Navarro reconoce que "la derogación de la ordenanza que prohibía la construcción de playas de estacionamiento en el centro fue el primer paso", pero "es necesario estimular que se construyan cocheras". En este sentido asegura: "Pensamos en premiar con estímulos para que sea rentable para el inversor edificar en este sentido y no con fines de viviendas".
El funcionario explica que la construcción de cocheras presenta "una doble conveniencia para el inversor". En primer lugar porque el metro cuadrado de este tipo de construcciones es más barato que el de edificaciones para viviendas.
Pero además, algunos de los incentivos podrían consistir en modificar el índice numérico resultante de la relación entre el factor de ocupación del suelo (FOS) y el factor de ocupación total (FOT): "Es una relación numérica entre la cantidad de metros que tiene el terreno y lo que se permite construir sobre esa superficie. En el microcentro ese índice es 3, es decir que uno tiene que multiplicar el FOS por 3 y ésa es la cantidad de metros cubiertos permitidos. Estamos pensando en que ese número sea 3,5 ó 4 en el caso de cocheras, para permitir construir más metros".
Consultado acerca de la posibilidad de eximir de impuestos para alentar la construcción de cocheras en la zona, Navarro asegura que ése es un tema que tendría que tratar la Secretaría de Hacienda, pero señala como una posibilidad reducir durante los primeros años el Derecho de Registro e Inspección.
Consultado acerca de cómo se maneja el tema del estacionamiento en el nuevo casino, Alfredo Cecchi, presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, sostuvo: "Lo estamos manejando como podemos, pero por suerte no ha habido inconvenientes mayores". En este sentido destacó la colaboración de la Prefectura para ordenar el tránsito y garantizar la seguridad.
Cecchi reconoció que "no hay infraestructura para los miles de vehículos que entran y salen, sobre todo los fines de semana y en horario nocturno". Pero aclaró que es necesario esperar a que "se estabilice la afluencia de público": "No podemos encarar una obra de esta envergadura en base al furor de los inicios del casino. El primer fin de semana significó un pico que no puede ser tomado como punto de referencia. Ahora hay una tendencia al amesetamiento". En este momento se calcula que, por fin de semana, ingresan entre 4.000 y 5.000 vehículos. Pero hubo momentos en los que en horario pico entraban 600 autos por hora.
"Lo lógico sería esperar dos o tres meses antes de encarar cualquier proyecto de obra, ya que ahí vamos a poder sacar un promedio más acorde a la realidad", aseguró el presidente del ente portuario. Asimismo informó que en el mes de julio se firmó un convenio con el grupo Bolt, por el que se comprometen a construir 14 mil metros cuadrados de playa de estacionamiento en la esquina de la Av. Alem y 27 de Febrero.
Pero, por otra parte, todavía falta inaugurar el paseo comercial y el complejo de cines, con lo cual se espera que la afluencia de personas y vehículos sea aún mayor. Al respecto, Cecchi aclaró que "al igual que el casino, que ofrece entre 400 y 500 plazas para automóviles, el shopping también va a contar con un estacionamiento para esta cantidad de vehículos".
De la redacción de El Litoral