Pensó que se moría
Schumacher: “camino al cielo...”
En el año 1999 en Silverstone, cuando se accidentó con la Ferrari y se rompió la tibia y el peroné, “sentí que mi corazón dejó de latir”, apuntó el alemán en un reportaje de la televisión germana.
En “Stowe”. Esa variante resultó muy complicada para la Ferrari de “Schummi” —el 11 de julio de 1999— que salió derecho rumbo a las barreras de protección.
Foto: Archivo El Litoral
De la redacción de El Litoral
Los amantes de la Fórmula Uno tienen muy presente el accidente que tuvo Michael Schumacher, cuando se fue contra las barreras de protección en el circuito de Silverstone, en plena disputa del Gran Premio de Inglaterra de la temporada 1999. Pero nunca y de forma tan elocuente, una década después, contó los pormenores de aquel día. El heptacampeón mundial dijo, en una entrevista que emitió la II Cadena de la Televisión Alemana (ZDF) que, tras el accidente que tuvo hace diez años en Silverstone, creyó que estaba muriendo, pues su corazón dejó de latir al menos durante unos segundos. “Me di cuenta cómo me tranquilizaba y sentí cómo mi corazón latía. Y de repente noté cómo el latido se hacía cada vez más débil hasta que desapareció por completo. Las luces se apagaron. Y entonces pensé que eso era lo que uno sentía cuando estaba camino al cielo”, confesó Schumacher en la entrevista.
Según el ex-piloto de Fórmula Uno, nadie le pudo explicar lo que había ocurrido ni cuánto tiempo había estado en “shock”. “No sé si fue sólo un desmayo o qué, sólo sé que sentí que mi corazón dejaba de latir. Fue una experiencia interesante”, sostuvo el alemán.
En el accidente de Silverstone, Schumacher sólo se fracturó la pierna derecha, pero las consecuencias hubiesen podido ser peores, ya que su cabeza recibió un golpe que hasta rompió el casco protector. En el momento de los hechos, muchos recordaron incluso el accidente que le había costado la vida a Ayrton Senna, en Imola de 1994. Schumacher volvió a las pistas 98 días después.
Su actualidad
A los 40 años (los cumplió el 3 de enero pasado), Schumacher tendrá un “importante aporte” en el desarrollo de la nueva Ferrari F60, según confirmó Stefano Domenicali en la presentación del nuevo monoplaza para esta temporada.
Confirmada la prohibición de cualquier entrenamiento privado desde que se inicie el Campeonato del Mundo, el papel como probador ocasional del “Kaiser” podría verse muy limitado. Sin embargo, Domenicali afirmó que el alemán continuará desempeñándose como probador ocasional. “Michael es el único con experiencia a la hora de competir con neumáticos lisos (slick), junto con nuestro tester Luca Badoer, así que su contribución será importante”.
Con problemas
Felipe Massa completó las 100 primeras vueltas a bordo de la flamante Ferrari F60 en Mugello, lo que también supuso el debut en pista del sistema Kers.
Sin embargo, la Scuderia ya reconoció haberse encontrado con problemas en la fase de desarrollo del sistema de recuperación de energía, en el que está trabajando conjuntamente a Magneti-Marelli. “Cuando comprobemos que el rendimiento que nos garantiza el Kers es el que esperábamos, entonces sí que lo usaremos en el auto”, afirmaron desde Maranello. Mientras, “Felipinho” admitió tener “ligeros problemas” en el nuevo auto. Por su parte, Domenicali comentó que espera que el Kers les siga planteando dificultades y no quiso confirmar si estará ya incorporado al vehículo en la primera fecha de Australia 2009.
Honda-Mercedes
Después que Ferrari admitiera que no existen las posibilidades para ser proveedores de motores a Honda —que está buscando un comprador—, hay versiones que dan cuenta que si la marca japonesa continúa en Fórmula 1 durante este año, los autos desarrollados en la factoría de Brackley por el equipo técnico dirigido por Ross Brawn, llevarán los motores Mercedes-Benz fabricados en Inglaterra. De esa manera, los impulsores de Mercedes (Ilmor) equiparían a tres escuadras de la máxima: McLaren, Force-India y posiblemente a Honda.
EL DATO
El adiós
Los restos de Juan Yannantuoni, quien falleciera repentinamente en la tarde del lunes pasado, recibieron cristiana sepultura en el día de ayer. El ex piloto del TC 2000, Fórmula 2 Nacional, Limitada Santafesina y otras categorías de nuestra provincia, se había retirado de la actividad hace varios años y acompañaba permanentemente a su hijo, Fabián (el “Patito”), en sus incursiones en el TN y TC 2000.
LO IMPORTANTE
Pruebas
“Ya finalizamos con la total revisión del auto y lo tenemos listo para poder probar durante este fin de semana en San Jorge, por primera vez con los nuevos neumáticos de 14” que se usará desde este año”, señaló José Luis Costamagna, el piloto de Susana (provincia de Santa Fe), quien se prepara así para comenzar de buena forma con su Ford Fiesta de Clase 2 del Turismo Nacional.
