Omar Martínez, después del TC en Buenos Aires

“Todo sirve, vivo el momento”

El brillante vencedor de la competencia dijo sentirse muy feliz por el logro obtenido en el Oscar y Juan Gálvez. “Detrás mío hay mucha gente que trabaja muy bien”, resaltó.

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Festejan. Jonatan Castellano, junto al “Gurí” Martínez y Norberto Fontana, ante el delirio de los simpatizantes del TC.

Foto: Agencia Télam

De la redacción de El Litoral

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Desde octubre de 2008 que no veía la bandera a cuadros en el primer lugar. Además todos opinan que por el marco y el entorno, es un tanto diferente ganar en el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. El “Gurí” Martínez ya lo había hecho en 2004, cuando al final de ese año se coronó campeón. Ahora, con la atención de Christian Avila, la motorización de Juan José Tártara y de su propio equipo, el Ford Falcon fue arrollador a lo largo de las 25 vueltas de competencia. “Todo sirve, vivo el momento y estoy muy feliz, pero también sé que pasé muchas carreras sin ganar. El domingo tenía un muy buen auto, el mismo con el que cometí muchos errores en carreras anteriores”, afirmó este esforzado piloto que nació hace 43 años en Nogoyá y que en la actualidad tiene su residencia en Paraná.

“Hay que seguir trabajando, la vida es así. Mientras disfrute de las carreras, voy a seguir corriendo”, señaló. De la aplastante victoria conseguida en el autódromo porteño, el entrerriano sostuvo que “siempre fui a fondo, había mucha temperatura dentro del auto, hice la diferencia en las primeras vueltas. Creo que eso fue lo que más me ayudó. Me favoreció mucho que no entró el Auto de Seguridad y traté de hacer todas las vueltas parejas. Al final los que me seguían venían más rápido, si hubiera entrado el AS no sé que hubiera pasado”, agregó.

Sobre el error cometido por José María López y su Torino en el inicio de la competencia que le costó el abandono al cordobés, Martínez dijo: “Creo que fue un momento de desconcentración, eso me permitió tomar la punta. A mí también me sucedió. Seguramente él va a capitalizar esa experiencia”, opinó.

Finalmente el “Gurí” resaltó todo el trabajo que hace su escudería: “El equipo hizo un gran trabajo, se fue notando con la contundencia que el auto tuvo en la serie. Atrás mío hay mucha gente que suma y mucho para que las cosas salgan bien”, culminó.

“Como un triunfo”

Eso es lo que sintió Jonatan Castellano, después de cruzar la meta en el segundo lugar, a bordo del Dodge que prepara su padre —el “Pincho”. “Hicimos una gran carrera, para nosotros el segundo puesto fue como un triunfo. Resultó muy difícil llegar, en un momento se salió la manguerita que me abastece el agua y me venía deshidratando. Ahora estamos más cerca, el triunfo puede llegar cuando menos lo piense, sé que está muy cerca. Hubiera sido muy lindo que se diera en Buenos Aires, pero si se da en Río IV, que es otro de los circuitos que me gustan, va a estar bien. Salieron muy lindas maniobras de sobrepaso con Norberto (Fontana), fue una linda pelea, estoy muy contento”, subrayó.

Fontana, tercero

“Al final el auto fallaba mucho, me faltaban 15 kilómetros de velocidad final. No sé como llegué, cuando me bajaron la bandera a cuadros el auto ya fallaba con todo y se paró. En líneas generales, el Dodge respondió bien todo el fin de semana. La verdad, se salvó el “Gurí” porque el domingo esta carrera era mía. Igual, me ilusiona porque andando así uno puede luchar por cosas en serio”, comentó Norberto Fontana.

Guillermo Ortelli

El mejor Chevrolet fue el del campeón, Guillermo Ortelli (cuarto). Aquí sus impresiones: “Gracias a Dios que la maniobra del final (fantástica), salió muy bien porque venía de una que me pasé un poco y no quise hacer el trompo porque iba a perder más. Por suerte me pude recuperar en la última vuelta. Venía con mucha temperatura en el motor, por eso lo cuidaba tanto. Me ayudó mucho que se pelearon Aventín y Moriatis”, destacó.


“Hicimos un buen trabajo. Largamos 30 y terminamos 20. Nos sirvió como consuelo del premio que nos merecíamos de ver la bandera a cuadros. Es la primera carrera que terminamos con este auto nuevo y digamos que estamos por el buen camino, el cual puede llegar a ser muy importante para nosotros”.

Martín Basso

Piloto de Torino en el TC

“No es una excusa, pero la pista no está marcada, ni pusieron gomas. Pero ya está. No me equivoqué, encaré y directamente doblé. Después, cuando me di cuenta, ya estaba en la trayectoria de la chicana. Seguramente me pasó de inexperto, nunca había largado del lado de adentro”.

José María López

Piloto que corre con Torino

 

“No sé qué le pasó a Moriatis, quería cuidar algo imposible y Guillermo (Ortelli) nos pasó muy bien, lo felicito porque hizo una gran maniobra. Yo no quería chocar a Moriatis, pero tampoco que él me chocara. Levanté y cuidé; igual, él seguía en el medio de la pista”.

Diego Aventín

Quinto en el TC

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ADEMÁS

Amenazas de boicot al GP de Australia

El jefe de la escudería Renault, Flavio Briatore, y Ron Dennis (McLaren), amenazaron con boicotear el GP Australiano que se celebrará este fin de semana en Melbourne, según informó el diario británico The Times. Según explicó este periódico, el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, tuvo ciertos desacuerdos económicos con ambos magnates que desembocaron en la amenaza de ambos (Briatore y Dennis) de no enviar sus autos a Australia a menos que el británico cediera en sus exigencias. Ecclestone señaló a ese medio que fue Briatore el que lo desencadenó todo y el primero en mostrar la intención de no viajar a Melbourne. “Briatore lo empezó todo, ayudado por Ron Dennis”, comentó Ecclestone. Con ambos jefes amenazando también con involucrar a la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (Fota), Ecclestone dijo que llegó a plantear la cancelación de los aviones en los que iban a llevar los autos a Australia. “Tomé el teléfono para llamar a nuestra gente y pedirles que cancelaran los aviones”, explicó Ecclestone, para añadir, con respecto a esa gestión, que “cuesta una fortuna alquilar esos aviones y casi tanto cancelarlo todo”. Finalmente, Ecclestone se salió con la suya y todos las máquinas llegaron a Melbourne para los entrenamientos, la clasificación y carrera del domingo.