Gran Premio de Europa
La F1 vuelve en Valencia
Después de un receso de casi un mes, la máxima se presentará en el callejero español. Mañana clasificarán desde las 9, mientras que la carrera del domingo se largará en igual horario.
Al frente. Lo soñado por los ibéricos, Fernando Alonso marcó un tiempazo sobre el final de la tanda valenciana y se quedó con lo mejor del día. Detrás, los BrawnGP de Button y Barrichello. Badoer (Ferrari) culminó 18º.
Foto: Agencia AFP
De la redacción de El Litoral
Las calles aledañas al puerto de Valencia son escenario durante este fin de semana del Gran Premio de Europa de Fórmula 1, que se disputará el domingo a partir de las 9 hora argentina, cumpliendo con la décima fecha del año del campeonato mundial que lidera el inglés Jenson Button. El pintoresco trazado de 5.419 metros, inaugurado en la temporada anterior, deberá ser cubierto en 57 oportunidades para cubrir 308,883 kilómetros establecidos en el organigrama de la competencia. Para satisfacción del público ibérico, estará presente Fernando Alonso ya que el equipo Renault superó la sanción impuesta luego de abonar 50.000 dólares de multa en reemplazo de la suspensión original tras el Gran Premio de Hungría. En la oportunidad, el Comisariato Deportivo sancionó al equipo Renault por considerar deficiente el trabajo en boxes que motivó el desprendimiento de una de las ruedas del auto de Alonso, considerándolo como falta de seguridad. Además, se producirá el debut del francés Romain Grosjean en la escudería del rombo tras la desvinculación del brasileño Nelson Piquet, motivada por sus opacas actuaciones, según los responsables del equipo de la marca del rombo.
Siguiendo con las incorporaciones desde esta fecha, el italiano Luca Badoer tendrá la responsabilidad de reemplazar en Ferrari al brasileño Felipe Massa que continúa recuperándose, luego de un espectacular accidente en Hungría cuando un resorte de amortiguación se desprendió del Brawn GP de su compatriota Rubens Barrichello e impactó en su cabeza. Massa se desvaneció, posteriormente se despistó y se incrustó contra las filas de cubiertas protectoras, salvando su vida de milagro, según los facultativos que lo atendieron. El resorte rompió el visor del casco de Massa e impactó en su ojo izquierdo. Badoer, será el reemplazante del brasileño tras frustrarse la posibilidad de que lo hiciera el siete veces campeón mundial, el alemán Michael Schumacher al persistir una lesión en el cuello originada en un espectacular accidente motociclístico meses atrás.
Barrichello, adelante
El brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP) consiguió el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos libres del viernes. Con un tiempo de un minuto, 42 segundos y 460 milésimas, Barrichello superó en 176 milésimas al finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), en una jornada que pareció transmitir buenas sensaciones para Brawn GP, con el líder del Mundial, Jenson Button, en cuarta posición. Entre Kovalainen y Button quedó el otro McLaren, el del vigente campeón del mundo, el también británico Lewis Hamilton, que se impuso en la última carrera en Hungría.
El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) fue quinto, su compatriota Adrián Sutil (Force India) se colocó sexto, el japonés Kazuki Nakajima (Williams) el séptimo y el español Fernando Alonso, el noveno. “Los tiempos están muy cerca. Entre el segundo y el duodécimo puesto, sólo hay tres décimas de segundos de diferencia. Vamos a intentar estar en cabeza de ese grupo”, declaró el piloto de Renault. Su compañero en la escudería francesa, el debutante Romain Grosjean, quedó en el decimoséptimo lugar.
El otro español que corre ante su público en Valencia, Jaime Alguersuari, finalizó 13º. En tanto, el italiano Luca Badoer, quedó último en la sesión.
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La Federación Internacional del Automóvil informó acerca de variantes acerca de la normativa técnica y deportiva de la temporada 2010 para la Fórmula Uno. Las principales correcciones son la eliminación del límite de presupuesto, pero también se confirmó que Bernie Ecclestone volvió a fallar en su intento de implementar su sistema de puntuación por “medallas”. Se hicieron ajustes a las distintas tandas de la clasificación. Dado que se espera una grilla de 26 autos el próximo año, las sesiones Q1 y Q2 eliminarán cada una a los ocho pilotos más lentos, en lugar de los actuales seis. La FIA añadió que “el repostaje estará prohibido durante la carrera”, la última sesión de clasificación, que establece las diez primeras posiciones, se realizará con poca carga de combustible, igual que la Q1 y la Q2”, respectivamente. Además, no aumentarán las pruebas en 2010, puesto que sólo se permitirán ocho test en recta y kilometraje limitado con neumáticos “promocionales” excluido de la prohibición de pruebas durante la temporada”, subrayaron.
Además, los ensayos en túnel de viento se limitan a modelos a escala del 60% o menos, con la velocidad del viento limitada a 50 metros por segundo. Las mantas térmicas de neumáticos y la normativa de ocho motores por piloto sigue en vigor a pesar de que se había especulado con un cambio a cinco motores. También sigue la norma de una caja de velocidades por cada cuatro carreras, pero el límite de peso del auto más el piloto subió a 620 kg para poder incluir el peso de los sistemas Kers. A pesar de que el Kers seguirá siendo legal en 2010, los ocho equipos de la Fota acordaron que sus miembros no utilizarán los sistemas el próximo año debido a sus costos de desarrollo. Sin embargo, los equipos que no pertenecen a esa asociación no tienen obligación de cumplir ese acuerdo y dado que la FIA confirmó el Kers en su reglamento, esas escuderías serán libres de utilizar los sistemas que quieran.
Cambios en la máxima
